Mitä muuta pitää ottaa huomioon kun lasketaan bensan ja dieselin välisiä kustannuksia kuin vanha dieselvero ja polttoaineiden hinnanerot? Pitkään bensan ja dieselin hinnaero oli 20snt/litra mutta nyt ero on välillä jopa 40snt/litra. Kumpi kannattaa ostaa 307 diesel vai bensa? Ajokilometrejä tulee 30tkm vuodessa, puolet matkaa ja puolet kaupunkia. Vuosimalli autolle olisi 2003-2004. Koska väliraha auton vaihdossa ratkaisee, joutuu dieselissä ottamaan vähän vanhemman auton (ja enemmän ajetun).
307 bensa vai diesel
Yrjänä
154043
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
jo pelkän ajomukavuuden takia ja PSA:n diesel-koneethan on yksiä parhaimmista maailmassa.
mitkä ovat vertailukohdat...? Ota huomioon vakuutusmaksut
Tapiolan liikennevakuutus 0%bonus, kasko 50%bonus 151e omavastuu:
2003 1.4 bensa 525+432=957
2003 1.6 bensa 571+469=1040
2003 2.0 diesel 619+541=1160
halvimman ja kalleimman ero on yli 200e/vuosi...
nämä asiat.Ei voi verrata keskenään 1.4 ja 2.0 moottoria,ne tarjoavat aivan erilaisen ajonautinnon on sitten kyseessä diesel tai bensa ja jos kummatkin ovat 2.0 niin vakuutusmaksussa ei ole mitään eroa.
Dieseli on kyllä mielestän parempi ajaa varsinkin kaupungissa.Itse ajelen dieselillä ja en aja kun 15 tuhatta vuodessa joten kustannussyistä en ole dieseliä ostanut vaan tuntuu paljon paremmalta ajaa.
osoitteesta http://www.tuulilasi.fi/hankkiminen/
löytyy rekisteröinnin ja kirjautumisen jälkeen bensiini vaiko diesel-laskuri, jolla voi verrata mm. Peugeot 307:n eri malleja ja eri moottorivaihtoehtoja keskenään. Sieltä näkee polttoaineen / kulutuksen ja veron sekä hinnan vaikutuksen kustannuksiin.
1.4 bensa mahdollistaa autoilun Suomen nopeusrajoitusten puitteissa ja on erittäin mukava käyttää kaupungissa
2.0 diesel mahdollistaa autoilun Suomen nopeusrajoitusten puitteissa ja on miellyttävä ajaa matka-ajossa.
kuule, yllättävän moni valitsee auton vertailemalla kustannuksia - EI suorituskykyä. Tuossa ikäluokassa 1.4 on pienin bensakone - 2.0 pienin dieselkone. Ovat siis hyvinkin vertailukelpoisia.
Itse ajan bensalla - "tuntuu paljon paremmalta ajaa".
Noilla kilsoilla ehdottomasti diesel.
Muutenkin tykkään ajaa diisselillä se vääntää alakierroksilla aivan toisin kuin bensakone.
Kun vielä ottaa huomioon Pösön HDi- koneen, niin valinta on aivan selvä.
Vaimolle mennään ostamaan 207 diesel, kilsoja tulee noin 25tuhatta vuodessa. Lisäksi kuulemma 207 bensakone on puhditon.
...koska noilla kilsoilla kulutuksella ei kokonaiskuluissa ole väliä. Diisselissä kalliimmat huollot ja ilman FAPia hiukkaspäästöt. Lisäks naapurit luulevat köyhäksi jos ei ole varaa ajaa bensalla ;)
Suorat kulutuserot kun ajetaan 25tkm/vuosi:
Dsl: keskikulutus 5.5 ltr/100km * 1,05 eur/ltr
-> vuodessa 1440 euroa
Bensa: keskikulutus 6.5 ltr/100km * 1,40eur/ltr
-> vuodessa 2275 euroa
Tuolla erotuksella maksaa reilusti dieselveron.
Keskikulutusero 1 litra per km pätee kun verrataan vastaavan kokoluokan bensa/dsl moottoria.
Kulutusero tosiasiassa enemmänkin kuin 1 ltr.
2003-2004 malliset diesel 307:t maksavat järjellisillä kilometreillä (max 150000) 14000-22000€.
uusi bensa 1.4 maksaa kuluineen 20000.
itse ottaisin ehdottomasti uuden 1.4:n. Perustelut:
- se on uusi!
- takuu
- ei korjauksia moneen vuoteen
- uudet renkaat
- muutaman vuoden jälkeen siitä saa useamman tonnin vaihdossa
- pieni kulutusero 1.4b (EU 6.5), 2.0d (EU 5.4)
- edullisempi vakuutus
- edullisemmat huollot
Mulla on 2004 HDi jolla on ajettu 37000 km eikä se ole vielä loppuun ajettu
Turha niitä kilsoja on pelätä, etenkin jos ne on siistiä maantieajoa. 2 vuotta sitten ostin 200tkm ajetun 406 hdi:n. Nyt on mittarissa 300 tkm ja vaikea on kuvitella, etteikö tällä nyt ainakin 600 tkm ajais. Niin on mut vakuuttanut tämä auto.
150 tkm on vielä aika kaukana siitä "järjellisten" kilometrien rajasta dieselillä.
Etenkin jos menopelillä ajeltu pääosin maantieajoa, ei tuo ole vielä mitään.
Itse ajoin 406:lla 300000 5 vuotta, ei mitään ylimääräisiä huoltoja.Tuollaista lukemaa tuskin olisin "jaksanut" sauhutella pikkubensalla.
Kun vertaat lisäksi 1.4 bensan ja 2.0 hDi suorituskykyä, on niissä todella suuri ero.
150tkm ajetussa autossa alkaa pikkuhiljaa muovit repsottaa, penkit löysistyy, kuluvat osat alkavat mennä vaihtoon... uudessa ei näitä "ongelmia" ole.
...ja vielä, mainitsemiesi autojen suorituskyvyssä ei ole eroa, molemmat kulkevat jopa kesärajoitusten mukaisia moottoritienopeuksia.
1.4b 0-100km/h 14,2s
2.0d 0-100km/h 12,0s ...eli ei käytännön eroa keskivertokuljettajalle.
Otit nyt sellasen vertailukohdan missä bensa-auto on vahvimmillaan ja silti hävis.
Kyl käytännön suorituskyky on diisselin hyväks oikein ylivoimasesti. Ohitukset lähtee maantiellä niin helposti vaihdekeppiin koskematta.
kyllä diisseli on kiva ajella kun vääntöä löytyy eikä aina tarvi olla neula 5000 rpm että pääsee optimikiihtyvyydellä hyökkäämään.