Mitenhän nuo esim. Mobilin 5W/50 synteettiset sopisi turbottomaan dieselkoneeseen(Berlingo 1.9d)?
Mitähän eroa loppujenlopuksi on vaikkapa Teboilin Diamondilla ja Diamond dieselillä?
Mitähän eroa loppujenlopuksi on vaikkapa Teboilin Diamondilla ja Diamond dieselillä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lue Teboilin tai Mobilin oppaista, www.teboil.fi jne. 5W-50 kertoo vain viskositeetin, ei muuta.
tietenkin!
Palstallahan on ihan öljyistä kaikkitietävä keisarikin.
Hänhän on lukenut TM:ää ja tietää kyllä että ainoa oikea öljy on Mobil, koska sitä TM:n sivuilla näyttävästi mainostetaan.
UH!
Kerroppa mitä varmaa tietoa on kaiken maailman öljyistä,
joiden mallimerkinnät eivät pysy samanlaisen montaakaan vuotta,
tai joidenka koko merkkikään ei pysy kuin yhden myyntierän verran.
Ovatko nuo öljyt jotenkin luotettavampia.
Öljyn tehtävä on voidella,
jo 0,01 litran kulutuksen lisäys
normaaliajossa,
käynnistyksen jälkeisessä kylmäajossa,
tms. tekee halpaöljyistä kannattamattoman.
Samoin,
useimmiten kun puhutaan öljynkuluuksesta,
onko. auton historiassa kokeiluja ja halpaöljyjen käyttöä.
Minulla ainakin on 42 vuoden aikana ollut noin 16 autoa joilla on ajettu 0-180 tkm,
yksikään niistä ei ole vienyt "yhtään öljyä",
eli normaalit tarkastukset 3-5000 km ajon jälkeen on riittänyt ja ehkä on mahtunut 15 000 km kohdalla hieman lisää öljyä.
Merkkinäni pääasiassa Shell.
kun laadukkaan mobil öljyn hinta on jotain 25 euroa/ 4 litraa ja halpis-öljyn 15e/4l. molemmat täyssynteettisiä, eri logolla vaan.
mikä siinä sitten hintaeron tekee? no se, että mobilin öljyssä maksat myös brändi-lisän, ja maksat vielä mobilin mainostusrahat. aivan, kuluttaja loppujen lopuksi maksaa lehtien-ym mobili mainokset tuotteen hinnassa.
hienoilla mainoksilla mobili saa sinut tuntemaan että kaikki muut öljyt ovat "vääräuskoisia - on vain mobil".
että mitään käytännön eroa huomaisit, vaikka laittaisitkin pelkät teboil diamondit diesel moottoriin. toki dieselille kehitetty diamond diesel on parempaa, mutta kun vain laatuvaatimukset täyttyvät, ei sillä ole suurta merkitystä.
//Siinä on vielä linkit:
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4353;4408
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4353;4412
omassa td-volkkarissa on shell helix ultrat. löytyy volkswagenin laatuvaatimusmerkintä, joka riittää takaamaan öljyn sopivuuden.
kannattaa katsoa autosi ohjekirjasta/öljytäyttökorkin kannesta API-luokitus öljylle, ja painele sen kanssa kauppaan ja osta vähintään vaatimukset täyttävää tai parempaa.
ihan oma mielipiteeni on että kannattaa testata ensin 5w-40 öljyjä, sillä niiden hinta/laatu suhde on kohdallaan ja ovat hyviä mikäli pysyvät vain moottorissa. paksummat sitten jos -40 menee läpitte.
Oma epäilykseni on, että nuo ovat samaa öljyä eri tarralla. Päästään nääs paaaljooon helpommalla kun tehdään yks öljy, joka käy myös diesel-moottoriin. Sitten annetaan öljylle kaksi kauppanimeä, joille haetaan omat luokitukset. Lyödään eri tarrat ja tadaa meillä on kaksi eri tuotetta, joista kummastakin tietty pyydetään hieman eri hinta.
Tarran vaihto purkkeja myydään maailmalla paljonkin, mutta ei päde tässä tapauksessa. Oikeasti näin on. Diesel versio on special tuote.
jos vaihtovälinä on 10-15 000 km !
Ei mitään v...n väliä tässätapauksessa ole öljymerkillä , ostat vaan halvinta TÄYSsynteettistä ja eroa et 300 000 km jälkeenkään huomaa
t. jo 680 000km MB E 300D 1997 (ei turboa)
Olen yhä skeptinen, mutta toisaalta jos tuo Dimond Diesel on Teboilin ns. ykköstuote diesel-öljyissä (vrt. Mobilin Delvac 1)saattaapi olla, että nuo kaksi todellakin ovat eri tavaraa.
Diesel-moottorissa voiteluöljyyn kertyy enemmän epäpuhtauksia, joten lisäaineistus pitää olla sen mukainen.
Tämä foorumin jäsenet eivät uskokaan kuinka paljon rebrand tuotteita oikeasti on ja miten yksi ja sama öljy myydään niin bensiini- kuin diesel-öljynä.
Miksei se sopisi turbottomaan, kun se sopii turbolliseenkin.
tuossa on muuten vw-laatuvaatimusten selityksiä:
http://www.autowiki.fi/index.php/VAG-moottoriöljy
5w-50 on auttamattomasti vanhentunutta voidetta. 50 öljyä ei käytä kuin suurista numeroista pitävät ammattikoulupoijaat ja vanhoihin periaatteisiin kiintyneet kotiöljyvaihtajat. Liian paksua vakionykymoottoreihin ja suomen talven olosuhteisiin.
jos käytät paljon kierroslukumittarin yli 3 500 rpm:n aluetta, silloin 5w-50 öljyt olisivat paikallaan. Yleensä mitä korkeammat moottorin kierrokset, sen enemmän moottori popsii öljyä.
-normaaliin ajoon ehkä hiukan liian paksua, ja saattaa normaalissa ajossa jopa lisätä polttoaineenkulutusta korkean kuumaviskositeetin takia. eli jos ajat tavallista ajoa, eikä koneesi ole aivan seula (lue syö kauheesti öljyä), suosittelen laittaa 5w-40 öljyt. joko shell helix ultra tai mobil synt s.
on mobil 1 5w-50 saanut näköjään sae cf -laatuluokituksen, eli sopii diesel koneelle, mikäli koneesi vaatii vähintään cf-laatua tai huonompaa.
-elikkä mikse tuo voitelisi? mikäli laatuvaatimukset täyttyvät, voi sitä laittaa huoletta.