900 -91 combi 280 tkm. Takaiskarit melko finaalissa. Löytyisikö täältä suosituksia iskareista? Tarkoitus olisi löytää jotain alkuperäistä vastaavaa. Autolla ei ole tarkoitus vetää mitään.
Motonet olisi aika lähellä ja sieltä Sach:n kaasuiskarit eteen ja taakse. Onko järkee?
Mitenkä mahtaa olla, kannattaisiko samalla vaihtaa myös jouset?
Kiitos!
Motonet olisi aika lähellä ja sieltä Sach:n kaasuiskarit eteen ja taakse. Onko järkee?
Mitenkä mahtaa olla, kannattaisiko samalla vaihtaa myös jouset?
Kiitos!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sasch on hyvä iskari ja takajouset ainakin ovat ysisatkun tapauksessa kuoleentuvaa tavaraa. Että ehkä ne ainakin vois vaihtaa, varsinkin jos perä "lyyhöttää" alhaalla.
oli kans aika lopussa, eli perä oli reilusti alempana kuin keula, ajettu 317. vaihdoin motonetin "hieman vahvistetut" jouset ja ihan hyvä tuli. iskareitten vaihtoo oon minäkin miettinyt ja kiinnostas myös tietää mitkä olis hyvät ja edulliset, halvallahan ei kai hyvää saa...
900:aan saat kaasuiskarit jokanurkkaan 1000mk:lla. Mun mielestä tosi halpaa!! Moniin autoihin etuiskarit yksistään maksoi 1200mk tai jopa enemmän... Mulla on joka nurkalla Gabriel:n VST kaasut. Ihan hyvät pelit. 900:aan saa varmaan normaalit öljytäytteiset 600mk koko satsin. :)
Edullisen hinnan lisäksi iskarien vaihto on tosi helppoa, koska 900:ssa ei ole MCPerssoneita. :D
Jousien vaihdosta en tiedä. Mutta, jos vaihdat, niin vaihda kaikki iskarit kerralla. Öljyiskaritkin ovat ihan hyvät ja riittävät. Itse kyllä vaihdoin aikoinaan kaasuiskareihin, kun olivat niin halpoja helppo vaihtaa. Kaikki putki-iskareita.
Onnea
eli Sach:in valmistamat on "alkuperäiset". AIka hyviä kokemuksia itselläni on Bilsteinin iskareista.
Eli kaasut joka nurkkaan ja jos joku auton pää repsottaa niin sitten jousetkin vaihtoon. Jouset kannattaa vaihtaa vähintään pareittain tai mielellään kaikki neljä kun kaks jousta ei paljo maksa. Öljyistä on huonoja kokemuksia. Tietysti löysemmät ajaa ja tuppaa tuhoutua nopeammin, varsinkin talvella.
Ajo-ominaisuudet ei vaadi kaasupaineistettuja iskunvaimentimia. Jos sellaiset tulee kuitenkin ostettua, tulisi niiden olla yksiputkivaimentimia, muuten ne on turhat.
(lue:kaasukaksiputki=halpis).
Jousia vaihdettaessa, kun rahahuolet ei paina, kannattaa ostaa laadukas laskusarja esim. Motonetista. Jouset ovat iskunvaimentimia tärkeämmät.Eli mieluiten kalliimmat jouset ja halvat iskarit kuin päinvastoin.
Ajo-ominaisuudet ei vaadi kaasuja? Kyllähän öljytkin on ok, mutta kunnon kaasut ehdottomasti jämäkämmät ja hintaero siedettävä. En tosiaan osannut äsken korostaa iskareiden laadullisia ja rak.eroja. Kiitos täydennyksestä.
Eri mieltä olen iskareiden ja jousien merkityksen painotuksesta. Omakoht. kokemusta ei "halpis" jousista. Ainoastaa eri OG ja madallus jutuista. Mutta iskarit on renkaiden ohella tärkein lenkki auton tiessä pysmiseksi. Hyviä jousia ei kannata tuhota halvoilla iskareilla. Mielestäni erot iskareiden välillä on aika huimia.
Iskunvaimentimet on merkittävä tekijä auton tiellä pitämiseksi, sen tähden niiden kunto on tärkeää. Itselläni taas on kokemusta kaasuiskareista, eikä suinkaan hyviä:
1) jos toinen iskari menettää paineensa, auto kulkee vinossa
2) tulee liian kova jousto, eli iskarien paineistus estää autoo joustamasta, jolloin kulku ei ole miellyttävää.
Varmasti totta että paineiden katoaminen kallistaa autoa. Entä sitten. Tällöin on ainakin kaksi iskaria vaihdettava joka tapauksessa koska vaimennusteho on kuitenkin mennytttä.
Itse en ole pitänyt ongelmana kaasujen kuorman kantokykyä. Saattaisi olla vain sopimaton iskari-/jousisetti. Sen sijaan nää madalletut ikivanhoilla öljyillä varustetut pikku bemut on todellisia spoikkien raapijoita :)