Saitteko erikoistarjouksen tavallista halvemmalla?
Vai tuliko pullakahvit samaan hintaan, vai vaikuttiko Loebin rallitulokset kun saa SAMAN auton...
Tai sainko isi että tää on paras.
Onko kukaan lukenut autotestejä ennen ostoa, tai edes ollut linja-autossa kuuntelemassa kuinka citikka jätti marjareissulle.
Ei herttinen sentään, Halutaan Aatu takaisin maan kamaralle.
Vai tuliko pullakahvit samaan hintaan, vai vaikuttiko Loebin rallitulokset kun saa SAMAN auton...
Tai sainko isi että tää on paras.
Onko kukaan lukenut autotestejä ennen ostoa, tai edes ollut linja-autossa kuuntelemassa kuinka citikka jätti marjareissulle.
Ei herttinen sentään, Halutaan Aatu takaisin maan kamaralle.
Vastaukset 27
Vanhimmat
oli nuo T-sport Corollat kaupasta loppu.
Ja saadaan "teille" puheenaiheita ja mitä ihmetellä.. :)
Ikävistä kokemuksista viisastuneena minulle kelpaa vain parhaiten ruostumista vastustava auto. Vaihtoehtoja jäi siis kokonaista kolme kappaletta, eli Audi A4, Renault Laguna ja Citroen C5.
Auton piti olla myös kaikkein turvallisin, eli vain yksi vaihtoehto, C5.
Auton hiljaisuudesta tuli myös plussaa, eli vaihtoehtoja kaksi, Laguna ja C5.
Auton tuli olla myös kohtuullisen luotettava, A4 ja C5.
Valitsin siis C5:n, joka oli samalla joukon mukavin ja parhaiten varusteltu auto. Mikä parasta, se oli myöskin halvin. C5 on vastannut odotuksiani hyvin ja jopa ylittänyt ne. Apuna auton valinnassa toimivat viimeisimmät vika- ja katsastustilastot, suuri yhteispohjoismainen ruostetutkimus, Euro NCAP:n törmäystestit ja onnettomuustutkimukset, sekä tietysti omat koeajot.
Itsekkin taannoin ostin C 5:en sillä perusteella,
että ei tule ruosteongelmia. No ei tullut, mutta
kaikki muut ongelmat sitten tulikin. Ei enään ikinä!!!
... kysyisin, millaisia vikoja? Jättikö auto tielle?
Jatkokysymyksenä vielä, mihin autoon vaihdoit?
Meillä taas C5 on ollut ylivoimaisesti kaikkein luotettavin auto. Toisilla ne vaan tuntuvat kestävän erittäin hyvin, mutta ne joilla ei kestä ovat toki äänekkäämpiä.
Harvapa uutta ketjua aloittaa kehuakseen vaan omaa autoaan, mutta nämä pettyneet ex-omistajat jaksavat jauhaa omaa epäonneaan vaikka maailman tappiin.
Laatikko hajosi (automaatti). Takaluukku aukesi
välillä itsestään, josta johtuen koiramme karkasi
kerran liikennevaloissa omille teilleen.
Käynti ,varsinkin kostealla, ajoittain hyvinkin
epätasaista. Apukuskin ikkuna ei suostunut välillä
pysymään kiinni, vaan palasi itsekseen ns. tuuletusasentoon. Laatikko vika oli ainoa, joka jätti tielle (pihaan).
Vaihdoin Hyundain Tucsoniin ja olen ollut tyytyväinen. Takana n.40 000 km ilman mitään vikoja
Loebin viime vuotisen "Saaran" halvalla. On muuten makee peli. Kulkee kuin vimmattu - alle 2 sekuntia 100 km:n tuntinopeuteen. Kiihtyvyys vain paranee, kun ottaa viimasuojan pois keululilta. Pakko kuitenkin pitää, ettei karkaa auto käsistä. Toisaalta samalla saavat voortit ja tojot ym. hieman tasoitusta. On niiden kuskeilla ja Esson baariporukalla muuten naama pitkänä, kun minä poika päästelen menemään... Koettavat päät punaisina keksiä syitä, miksi citikka on huono auto.
Halusin ostaa citikan kun automyyjä halusi päästä siitä eroon pihaa rumentamasta ja lätäköitä tekemästä.
Asikkaatkin kuulemma kaikkosi ja kuulemma kiihdyttivät vain vauhtiaan huomatessaan citikan liikkeen pihassa pahaenteisesti.
Vastaus: Valitsin mukavimman.
Mitenkäs viestiketjun aloittajan auto-asiat? Viestistä päätellen ei kovin hyvin. On tainnut joku ilkeä Citroenisti näyttää tuppukylän rallisankarille takavaloja? Vai liekö perin psyykeperäistä tällainen huoli Citroenin omistajien autonostopäätösten motiiveista. Tuo viimeisin kommentti, jossa aatua kaipaltiin takaisiin viittaa selkeästi lääkityksen pettämiseen...
Erehdyin koeajamaan mehusitikan ihan piruuttani. Sen jälkeen muut vaihtoehdot tuntuivat niin surkeilta. Kuin olisi unohdettu koko jousitus.
Sanoivat, että Xsara on hyvä ja oikeassa olivat.
Itse halusin mukavimman auton, joten hydesitikalle ei ollut vaihtoehtoja. Itse en osta autoja testitulosten perusteella, vaikka testejä kyllä mielenkiinnolla luenkin. Oletko itse lukenut kolaritestituloksia tai ruostetutkimusten tuloksia ennen autosi ostoa? Itse en ole lukenut.
Kauppakassina meillä japanialainen tekele.
Viimasuojaa ei ole kummassakaan, vaikka japsissa sitä enemmän tarvitsisikin...siinä ei tosin pysy öljyt sisällä kesälläkään.
Valitettavasti kaikissa nykyautoissa on ongelmia, itselle/omilla tutuilla/duunissa ennen ENSIMMÄISTÄ huoltoa takuuhuollossa käynyt ainakin 4/8, 1/1, 1/1 japsia, 4/5 ruåtsalaista premiumia, 3/4 saksalaista premiumia ja 1/3 citikkaa. Kaikki nämä viimeisen noin vuoden ajalta.
Tekeekö se sitikasta vielä huonomman automerkin, jos sitikka pärjää myös ralleissa?
Mihin sinä Aatua kaipaat, saat sinä autosi valita vapaasti. Pysy vaan kaukana sitikoista.
Se vaan ihmetyttää, että miten joku marjanpoimijan serkunkumminkaiman tarina tekee minun sitikastani paskan? Jättihän susannakin janin....joten samalla logiikalla kaikki susannat on paskoja akkoja!? Pitäsköhän vaihtaa muijaakin, kun kerran bussissa puhuttiin tuostakin aiheesta.
Ostin keväällä kakkosautoksi Xsara-dieselin. Haeskelin vähän ajettua dieseliä, joka olisi hyvä ajaa, kulkisi reippaasti ja jonka saisi sopuhinnalla. No, niinhän siinä sitten kävi, että muutama Xsara jäi ainoiksi vaihtoehdoiksi. Alle 20 tuhannella olisi saanut yli 200 000 ajettuja saksalaisia, ajo-omituisuuksiltaan kyseenalaisia aasialaisia, laiskoja Seatteja...
Ei ainakaan sillä kertaa sattunut haaviin parempia. Lopulta arvoin kolmen Xsaran väliltä, joista ostin halvimman. Auto on 2003-mallinen viistoperäinen 2,0 Hdi 110 hv:n koneella. Erittäin suorituskykyinen, erittäin suuntavakaa ja erittäin hyvin varusteltu. Kilometrejä pohjalla oli 58 000. Nyt autossa on 72 000 km ja ainakaan vielä ei ole syytä olla tyytymätön.
Pullakahveja ei Vehossa saanut, käsikin taisi olla viileän puoleinen. Loebin rallitulokset eivät juuri lämmitä, mutta onhan se kiva, että joitain toisia ne edes harmittavat. Isä on kyllä kehunut ostostamme ja sille mielipiteelle annan arvoa, sen verran paljon on se mies kerinnyt kilometrejä erilaisilla autoilla kerätä. Kaikkein tärkein mielipide on kuiten vaimon näkemys siitä, että kerrankin meille hankittiin auto järkiperustein. Autotestejä olen lukenut jostain 70-luvun alusta asti. Linja-autossa olen matkustanut viimeksi joskus 1990-luvulla. Aatua en ole osannutkaivata. Georg W:kin on liikaa.
Xantia voitti TM:n talvitestin. Volvo S40 jäi viimeiseksi. Siinäpä se päätös tuli tehtyä.
Ensin oli tyttöystävä (nyk. vaimo), joka on intohimoinen kärkimerkin ihannoija. Ja sitten mentiin koeistumaan (ei siis ajamaan) Citroën Xsaraa. Liian pieni. Tulipahan istuttua Berlingoon ja niin miestä vietiin. Sellainenhan se oli ostettava, tosin melkein kolmen vuoden harkinnan jälkeen. Ja oli lisäksi ergonomialtaan selvästi kilpailevaa VW:tä parempi (joka ei edes ollut silloin markkinoilla) ja lisäksi useita tuhatlappusia halvempi...
Siinäpä se,
kelpasi la Citroën saksalaisresistanssin johtajalle, itse Kenraali Gaullelle virka-autoksi.
Humanisti arvostaa tekniikkaa vapauden, veljeyden ja tasa-arvon aatteen maasta, frankkien valtakunnasta.
piti saada tilava (oikea 5 hengen auto) ja toimiva auto ilman osamaksua.
eipä paljon jäänyt vaihtoehtoja...
ja tyytyväinen olen ollut vaikka vähän hirvitti merkin huono maine... kaikkea ne ihmiset uskovat!
auto on -99 Berlingoon
Kun kaikki automerkit tuntuvat olevan kaikkien mielestä enemmän tai vähemmän paskoja, niin päätin valita sen paskan, mikä on parhaiten varusteltu ja hinnaltaan edullinen. Järkiratkaisu niin sanoakseni.
Kannattaa myös huomata että Citroën on Suomessa hyvin edullinen,jossain Saksassa siitä saa maksaa melkein saman kuin Suomessa mutta joku VW on taas täällä paljon kalliimpi vaikka Saksassa hinnat on aika samat.
Todellakin ajan citikalla siis Xantialla sellaisella. Kestää vertailun esim. ajomukavuuden suhteen useiden nykyisten ajopelien kanssa. Tekniikka ei ole sen vaikeampaa huoltaa kun yleensä saa lukea joistain viesteistä. ERITTÄIN LUOTETTAVA KULKINE! OSTAKAA citikka ja nauttikaa autoilusta.
Vajaat kolme vuotta sitten ajoin Toyota Carina E:llä hirvikolarin Porvoonväylällä. Siinä sitä sitä sitten oltiin... puoliksi aasialaisen auton romussa ja puoliksi hirven perseessä eikä pelastuslaitoskaan meinannut ottaa selvää siitä, kumpi on kumpi. Vajaa vuosi sitten palasin vasta auton rattiin. Päätin panostaa turvallisuuteen.
tosin joudun luultavasti luopumaan vielä halvemmalla, jos kelpaa jollekin.
t. Veikko
Ompahan silloin takana yli 300 000 miellyttävää kilometriä. Halpoja ne olisivat muutkin jo silloin - ja perse olisi mustelmilla.
t. Veikko
"Ei herttinen sentään, Halutaan Aatu takaisin maan kamaralle."
Aatu ei tykännyt juutalaisista SIIS mitä tekoa Ranskalaisen automerkin kanssa?
Eikös Aatu tyrmännyt rättärin tuotantoon ottamisen,prototyyppihän valmistui jo ennen sotaa mut sakemannien mielestä moista rimpulaa ei kannattanut alkaa valmistamaan.
Rättisitikasta tulikin sitten yksi aikansa suosikkiautoista, ei tietenkään täällä peräpohjolassa vaan keski- ja etelä-euroopassa.