Mikä moottori Kapassa?

...moottori ollut myös cromassa ja themassa, mutta vain 2.8 litraisena....

90 kirjoitti:

...moottori ollut myös cromassa ja themassa, mutta vain 2.8 litraisena....

Eipä taida 2,8 Cromaakaan Suomessa olla? Prkl kun tänne on tuotu vain karvahattumalleja :(

Jakke kirjoitti:

Eipä taida 2,8 Cromaakaan Suomessa olla? Prkl kun tänne on tuotu vain karvahattumalleja :(

Näkyy ainakin mobilessa olevan 2,5 litraisia.

90 kirjoitti:

...moottori ollut myös cromassa ja themassa, mutta vain 2.8 litraisena....

Cromasta en tiedä, mutta vanhempi Theman V6 versio oli PRV (Peugeot-Renault-Volvo)- moottori eli 2,8 litrainen 90 asteen v-kulmainen alumiinikuutonen.

Timo kirjoitti:

Cromasta en tiedä, mutta vanhempi Theman V6 versio oli PRV (Peugeot-Renault-Volvo)- moottori eli 2,8 litrainen 90 asteen v-kulmainen alumiinikuutonen.

..taidat muuten olla oikeassa....=)

Jakke kirjoitti:

Näkyy ainakin mobilessa olevan 2,5 litraisia.

...näin on, teki muisti tenät....=)

Timo kirjoitti:

Cromasta en tiedä, mutta vanhempi Theman V6 versio oli PRV (Peugeot-Renault-Volvo)- moottori eli 2,8 litrainen 90 asteen v-kulmainen alumiinikuutonen.

Mulla oli Pösö 605 kolmelitraisella PRV:llä (12V)varustettuna. Kehno vääntö, tukkoinen yläkierroksilla ja kova bensankulutus. Kökkö moottori.

Jakke kirjoitti:

Mulla oli Pösö 605 kolmelitraisella PRV:llä (12V)varustettuna. Kehno vääntö, tukkoinen yläkierroksilla ja kova bensankulutus. Kökkö moottori.

Tämä 3-litrainen joka on Pösö (lausutaan Peukeot) 605:n nokalla ja sama masiina Citroen XM:n nokalla, on taas käsittääkseni aivan eri moottori, jota ei ole Volvossa nähty. Vaan en mene vetoa lyömään. Tämä 2,8 litrainen josta edellä oli puhe, oli 605:n edeltäjässä 604:ssä, mutta siitä ei ole 3-litraiseksi kasvatettua versiota 605:ssä, vaan tämä kolmilitrainen on aivan eri mylly. Oikaiskaa joku, jos olen väärässä.

Samasta 3,0 V6 moottorista tuli sitten 24 V versio, joka kuuleman mukaan jouduttiin tyyppivian vuoksi vaihtamaan kaikkiin Suomeen tuotuihin 605 V6 24V -malleihin. Omistajat saivat vaihdon ajaksi neloskoneisen 605:n, jossa oli etupenkillä kori sisältäen ranskalaiseen tapaan juustoa, patonkia ja punaviiniä.

Hyvin hoidettu reklamaatio voi olla uuden busineksen alku. Italkonela voisi ottaa oppia.

Timo kirjoitti:

Tämä 3-litrainen joka on Pösö (lausutaan Peukeot) 605:n nokalla ja sama masiina Citroen XM:n nokalla, on taas käsittääkseni aivan eri moottori, jota ei ole Volvossa nähty. Vaan en mene vetoa lyömään. Tämä 2,8 litrainen josta edellä oli puhe, oli 605:n edeltäjässä 604:ssä, mutta siitä ei ole 3-litraiseksi kasvatettua versiota 605:ssä, vaan tämä kolmilitrainen on aivan eri mylly. Oikaiskaa joku, jos olen väärässä.

Samasta 3,0 V6 moottorista tuli sitten 24 V versio, joka kuuleman mukaan jouduttiin tyyppivian vuoksi vaihtamaan kaikkiin Suomeen tuotuihin 605 V6 24V -malleihin. Omistajat saivat vaihdon ajaksi neloskoneisen 605:n, jossa oli etupenkillä kori sisältäen ranskalaiseen tapaan juustoa, patonkia ja punaviiniä.

Hyvin hoidettu reklamaatio voi olla uuden busineksen alku. Italkonela voisi ottaa oppia.

Kyllä mä olen siinä käsityksessä että se kolmelitrainen on samaa alkuperää. Vaan en mene vannomaan. 90 asteinen V6 kuitenkin. Kakstoistaventtiilisiinkin tehtiin muutos, männät vaihdettiin pidempihelmaisiin takuuaikana. Tästä on kokemusta itselläkin siinä mielessä, että jo ostettuani auton kuulin kauhujuttuja siitä miten korjaamattomat yksilöt leikkaa kiinni jne. Meilasinpa sitten maahantuojalle ja sieltä osasivat kertoa rekkarin perusteella, että kyseiseen yksilöön muutos oli tehty takuuaikana, 11/91. Aika hyvä palvelu, ottaen huomioon että auto oli silloin yhdeksän vuotta vanha.

Italkoniltakin saa vastauksia, mutta pahimmillaan on viipynyt melkein vuoden, josta tosin hyvityksenä lähettivät avaimenperän :D

Niin näkyy olevankin kun tarkemmin katsoo.