Rekoilla ja maastureilla ajavia lainkaan vaan mitä kovemmin ajaa sitä paremmin mene ylitte.
Mikä parasta poliisikaan ei tule kyttäämään koska ne töyssyt on asennettu ja ne hidastaa juuri pienillä autoilla ajavaa ,hieno homma että töyssyt ja niiden toimivuus kohdistuu pelkästään uusilla autoilla ajaviin ja varsikin löysä jousitettuihin kuiten skoda octavia (sivusta reuranneena jousto mahtava ja ihan pohja pelteihin asti alle normi nopeuden...
Mikä parasta poliisikaan ei tule kyttäämään koska ne töyssyt on asennettu ja ne hidastaa juuri pienillä autoilla ajavaa ,hieno homma että töyssyt ja niiden toimivuus kohdistuu pelkästään uusilla autoilla ajaviin ja varsikin löysä jousitettuihin kuiten skoda octavia (sivusta reuranneena jousto mahtava ja ihan pohja pelteihin asti alle normi nopeuden...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nimittäin olen kuullut töyssy-sanaa käytettävän muussakin yhteydessä.
Ettet vain olisi hieman töyssy?
Vakiopizzeria on tuollaisen töyssyn viereen rakennettu (tai toisin päin). Siitä kun bussillinen ihmisiä hurauttaa 10 km/h yli rajoituksen yli niin kyllä tuntee perseessään töyssyn. Siis minä. Eivät ne bussissa olijat.
Ihmetyttää miten talot kestävät tuollaista tärinää.
Kiitokset kuuluvat niille pelleille jotka eivät ole ymmärtäneet että nopeusrajoituksia voi olla oikeasti hyvästäkin syystä jossain...
tulee vaan töyssyissä kovempi pihkatappi.
No provo kai tuo oli tai joku tosi uuno taas.
Kun kaikkein eniten työssyt haittaa rekkoja, kuorma-autoja, pakettiautoja, invatakseja ja erittäin paljon sairaankuljetusta. Mitä kovempi jousitus sitä komeemmin pompitaan, yleensä se on mitä raskaampi ajoneuvo sitä kovemmat on myös jousitukset. Erityisesti ihmistenkuljetukset noin yleensä kärsii noista noista töyssyistä eniten, mitä huonokuntosempi matkustaja sitä hiljempää joutuu menemään ja joka tapauksessa yleensä aivan ryömintävauhtia.
Henkilöauto monesti voi ajaa monet töyssyt jopa hiljentämättä, tiedä kun itselläni on myös henkilököauto.
Maastureista en tiedä kun ei ole sellaista enkä melkein koskaan ajanutkaan sellaisella.
Koska olen syytön näihin töyssyihin niin työajossa ajan niin perkeleen hiljaa näissä. Joskus ihan syystä ja joskus ihan vaan sen takia että paikalliset paspapääkuskit saa takaisin hieman kun eivät osanneet ennen ajaa ja mennään sitten niin hiljaa että menee viikko...
eikä etenkään jenkki pakuja ja maastureita..
muita kyllä haittaa kuten invatakseja ,sairaan kuljetusta...
käyppä kokeilemassa vaikka isolla jenkki pakulla miten hyvin menee ohjearvon mukaan ja sitten kun vetää tuplat 60-80 niin ei muutakun muljahtaa patit alla ja turvallisuus on taattu..
omilla henkilö ja harrasteautoilla joudun ryömittämään mutta sen ajan saa takaisin reilusti ajamalla välit kunnon vauhtia ja sitten töyssyttömällä osuudella ei muuten anneta tietä eikä väistellä muuta kevyttä liikennettä ..sitä saa mitä tilaa eli joustamattomuutta..
mutta kohta on taas talvi ja ei tarvii yhtäään nöyristellä ja saa ajaa sitten kesän hiljentelyt kiinni..ja taas turvallisuus paranee eikö totta..
se aika, mikä töyssyn takia menetetään otetaan tuplaten töyssyn jälkeen takaisin. 40-rajoituksella töyssyjä--> töyssyjen välillä ajetaan 80 lasissa, näin matka joutuu. Terveisiä vaan töyssyjen tekijöille ja vauhdikasta loppukesää!! P.S. Muistathan töötätä töyssyssä!!!
Alkoi jurppimaan tuo ainainen hiljentely noihin töyssyihin...ja kas, paremminhan tuo ylitse vauhdilla menee henkilöautollakin. Eli ei aiheuta moiset mökkylät enää minkäänlaisia toimenpiteitä kaasujalan käyttöön :)
ylittää hieman viistosti, niin ei tarvitse jarrutella
Raakastan töyssyjä. Rakentakaa niistä paljon korkeampia, jyrkkäreunaisia siten että matalaporfiilirenkaat ja kalliit alut menee paskaksi ja pohja ottaa rahisten kiinni, lähteepähän katalysaattorit sun muut juppivehkeet pois. Ja ei pelkästään taajamiin vaan myös valta- ja moottoriteille rajut töyssyt 100m välein. Ja tietenkin valvontakamerat myös kaikkialle 100m välein ja tietulliasemat joka akdulle missä erikseen peritään 100 eur/tie.