Aamulla, pikkupakkanen 6 astetta, pihalla käyntiin ja hitaasti satametriä (80)-tielle.
Kakkosella vähän enempi kaasua, ja kolmoselle siirryttäessä: kone paukahti rajoittimelle ja ennätti hakkaamaan muutaman kerran ennen kuin sain kolmosen pesään ja kytkimen ylös. Sama toistui neloselle vietäessä... Sitten tokeni, ilmeisesti jotenkin jäässä tai nihkeällä rasvalla voideltu tuo ruiskusysteemi!
Muilla kokemuksia moisesta?
Ainiin C5/7kk...
Kakkosella vähän enempi kaasua, ja kolmoselle siirryttäessä: kone paukahti rajoittimelle ja ennätti hakkaamaan muutaman kerran ennen kuin sain kolmosen pesään ja kytkimen ylös. Sama toistui neloselle vietäessä... Sitten tokeni, ilmeisesti jotenkin jäässä tai nihkeällä rasvalla voideltu tuo ruiskusysteemi!
Muilla kokemuksia moisesta?
Ainiin C5/7kk...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mikä koneversio muuten on kyseessä? Ainakin isälläni on muutaman kerran 1.8 16v 406:n oireillut samalla tavalla. Kaasuläppä jäätyy ilmeisesti huohotinjärjestelmästä tulevien höyryjen ja kondensaatioveden vaikutuksesta auki.
Tähänkin vaivaan auttaa lohkolämppärin käyttö aina pakkaskeleillä ja sen etumaskin suojan paikalleenasennus talven ajaksi, jolloin kylmä ulkoilma ei pääse jäädyttelemään konetilaa.
Joo, 1.8 tuo on.
Lämppäripistorasiaa ei ole ihan lähellä ja maskisuojus on paikallaan.
...tietysti kysäistä huollon poikien näkemystäkin asiaan, niillä saattaa olla jokin patenttiratkaisu (esim. lisäeristeiden käyttö)hyvinkin heittää hiasta tuohon.
Yksi kökköratkaisu olisi tietysti käyttää autoa vähän pidempään ennen liikkeellelähtöä, jotta konetilan lämmöt nousisivat nopeammin, mutta eipä sekään oikein mahdollista useinkaan ole. Tyhjäkäynnillä kone tuntuu muutenkin lämpenevän aika hitaasti.
Minulla onkin 20t huolto ylihuomenna...
katsotaan mitä vehon poijjaat sanoo.