ne autot tehdään, sehän on selvä. Minulla on kuitenkin pieni ongelma.
Omistin nimittäin vuosia sitten jenkin, Chrysler Saratogan, ja kun tuli 200000:n huolto ajankohtaiseksi en tajunnut sen tarkoittavan myös huollon hintaa. Siis auto rupesi hajoamaan joka puolelta ja korjauksiin kului varmaan 15000 mk parissa vuodessa, huollot päälle.
No sehän sitten vaihdettiin pois ja tilalle pienikulutuksinen euroopassa valmistettu. Vaan kun ei tunnu ajaminen enää mitenkään mukavalta, niin katse kiinnittyy aina jenkkeihin kun selaa automainoksia.
Eli, haluaisin tulla vakuuttuneeksi siitä että Saratoga oli maanantaina tehty tms. ja eräs Chevrolet Alero (vm 99, 40 tkm, 24665€) olisi minua varten.
Omistin nimittäin vuosia sitten jenkin, Chrysler Saratogan, ja kun tuli 200000:n huolto ajankohtaiseksi en tajunnut sen tarkoittavan myös huollon hintaa. Siis auto rupesi hajoamaan joka puolelta ja korjauksiin kului varmaan 15000 mk parissa vuodessa, huollot päälle.
No sehän sitten vaihdettiin pois ja tilalle pienikulutuksinen euroopassa valmistettu. Vaan kun ei tunnu ajaminen enää mitenkään mukavalta, niin katse kiinnittyy aina jenkkeihin kun selaa automainoksia.
Eli, haluaisin tulla vakuuttuneeksi siitä että Saratoga oli maanantaina tehty tms. ja eräs Chevrolet Alero (vm 99, 40 tkm, 24665€) olisi minua varten.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Noin yleisesti jenkeissä on isot myllyt ja vähät
kierrokset, mikä on omiaan luomaan tekniikalle kestoa. Jenkkien ongelma on laadullinen ja osin
tekninen. "Jenkki" on halpa auto ja se tehdään halvasti. Joskus tuntuu siltä, että auto ei olekaan tarkoitettu yli kymmenen vuotta vanhaksi.
(Tämä ei koske harrasteautoja.)
Havaintosi on oikeanlainen, 200 tkm on rajapyykki,
jolloin moottorin apulaitteet, pyörän ripustukset
ym. ovat vaihtokunnossa. Eli vaikkakin moottorin perustekniikka onkin kunnossa korjaamolaskulle tulee hintaa. "Jenkki" ei ole Toyota eikä edes Volvo.
No tulihan koko rahan edestä paskapuhetta,jos sinun mielestä kasisataatuhatta kilsaa on rajapyykki niin et tiedä oikeista jenkeistä yhtään mitään.Minkähän takia 20 vuotta vanhoja yli 400000km ajettuja pick-uppeja liikkuu yhä tien päällä, jos väittämäsi kilometrimäärä autojen käyttöiästä pitää paikkaansa.Nyt en puhu mistään harrastepirsseistä vaan ihan raaoista käyttöpeleistä,muistathan että jokaisessa autossa on kuluvia osia,myös muissakin kuin jenkeissä.Ja jos pyörän ripustukset vaativat vaihtoa niin monessa euro/japsiautossa ei tarvitse sitä enään tehdä, koska ovat ruostuneet pilalle ja tästä syystä ovat päätyneet romiksille.
Itselläni KÄYTÖSSÄ pelkkiä Autoja...
Eli Cheyenne -79 Aspen stw -81 ja Caprice stw -82
Eli nämäkin itselleni uusiksi luokiteltavia ja km määristä ei harmaata aavistustakaan koska se ei mihinkään vaikuta.
Kuitenkin hyvässä käyttökunnossa ovat, ja jokapäivä liikenteessä ympäri vuoden.
Eli vähän on tämänkään ikäisiä muualla tehtyjä enää liikenteessä.
Ja rehellisesti voin sanoa senkin että huoltoa hyvin vähän tulee tehtyä, koska ei kiinnosta (eikä ole juuri taitoakaan) konehuoneessa ruuvailla kovin usein.
Osta "oikea" jenkki äläkä mitään saratogaa eikä aleroa. Noi on surkeita ja onko noi edes valmistettu jenkeissä. Siis kunnon rungollinen tukeva auto ja se on lähes ikuinen peli, kun hieman huoltaa.
Mulla on 650 000 ajettu rungollinen oikea jenkki, ja hyvin pelaa. Eikä huoltopudjetti ole mikään tajuton. Tietenkin säännöllinen öljyn vaihto ym. huolenpito on pitkän iän salaisuus. Mutta ne puheet paskoista jenkeistä ovat lähtöisin kateellisten suista.
Mulla oli Chrysler voyager 2.5 ajettu 390tkm, ei mitään ongelmia, toimis ku junan vessa. Mutta "kunnon jenkkiin" ei sitä oikein voinut verrata. Jos autoilusta haluaa nauttia pitää olla kasi autom. takaveto.
Luin jostakin että Chrysler Saratoga tunnettiin jenkeissä nimellä Dodge Spirit ja myös Plymouth Acclaim. Niissä oli vaihtoehtona 3 litran V6-kone, joka oli Mitsubishin valmistama.
Käsittääkseni auto oli kohtuullisen hyvässä maineessa. Varmaankaan ei ollut pahimpia kotteroita ja laadukkaampi kuin Chryslerin pari aikaisempaa "pikkuautoa."
Mutta niin kuin edellä todettiin takavetoinen jenkki on "se" auto.
Siispä suosittelen Chevrolet Capricea 90-luvun uudemmalla korimallilla. Jos löydät Impala SS-version, niin paranee vaan.
Jos haluat uudemman etuvetoisen jenkin, niin hyvä valinta voisi olla Buick LeSabre. Dallasissa asuva kaverini kertoi että sillä on hyvä maine; kuutoskone, laatukyyti ja luotettava. Varusteitakin on riittävästi. Tosin niitä ei täällä paljon myynnissä ole ja ne vähätkin voi olla paljon ajettuja.
Voi se Alerokin olla hyvä auto. Kuka niistä loppujen lopuksi tietää.
No jo on kumma... meillä on '91 mallin saratoga 2.5 ruiskukoneella ja manuaalilla ajettu 290'000.
Mitään vikaa autossa ei ole ilmennyt neljän vuoden aikana ja autolla ajetaan päivittäin noin 100 kilometriä.(pakki tosin ei mene aina päälle pehmeästi) Elikkä tais todellakin olla maanantai kappale.
Autohan voittaa eurot&japsit mukavuudessa 100-0, mutta ei ole vielä MITÄÄN verrattuna ''kunnon jenkkeihin!''
Meillä on toisena autona Mazda 6 (jo neljäs uusi japsi/euro), joten tiedän kyllä kuinka ''mukavia ja hienoja'' polkuautot on!!!
Ps. Ostan Caprice Classicin heti kun saan kortin.