Ihmettelen miksi laki sallii nämä nykyiset halvat ja kevytrakenteiset teliperävaunut. Eikä ne oikeastaan ole edes telivaunuja vaan kaksiakselivaunuja, koska paino ei jakaudu pyörien välillä tasan.
Kun em. teliä käytetään "virheellisesti sijoitetun kuorman haittavaikutusten eliminoimiseksi" niin ollaan pahasti pielessä. Kys. telityyppi aiheuttaa suuria aisavoimia, jotka voivat ylittää moninkertaisesti auton suurimman sallitun aisavoiman. Samalla kärry itse joutuu paljon kovempien voimien runtelemaksi kuin vastaavassa yksiakseli vaunussa.
Kun em. teliä käytetään "virheellisesti sijoitetun kuorman haittavaikutusten eliminoimiseksi" niin ollaan pahasti pielessä. Kys. telityyppi aiheuttaa suuria aisavoimia, jotka voivat ylittää moninkertaisesti auton suurimman sallitun aisavoiman. Samalla kärry itse joutuu paljon kovempien voimien runtelemaksi kuin vastaavassa yksiakseli vaunussa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos kevytperävaunulla jossa on teli ajetaan muutama kymmenen tuhatta kilometriä kuorma päällä on pyöränlaakerit lopussa.
Näiden heppoisien kärryjen pilipalilaakerit ei kestä käännöksissä syntyviä sivuttaisvoimia.
Yksiakselinen toimii satoja tuhansia kilometrejä.
Hienosti päältä sinkityissä vaunuissa löytyy monasti alta läpimädät maalatut keinuteli rakennelmat.
ne samat pilipali laakerit löydy myös 1-akselisista!!!!!
usein pyörien suuntaus on niin epätarkka että kulkee aina poikittain,
jokainen pyörä vetää eri suuntaan,
koska kaikki neljä pyörää on eri suunnassa.
kuluttaa rattaiden renkaita ja hieman autonkin.
EIKÄ suuntausta voi mitenkään säätää kuten autoissa ruuveilla,
"hitsari on jo ne paikoileen laittanut".
-----
Samoin, telikärry tyhjänäkin vie puoli-, litrankin ynemmän soratiellä sadalla enemmän kuin yksiakselinen.
Itsellä on 2 -akselinen venetraileri joka painaa veneineen 1900kg. Viime syksynä sitten kun kuskasin venettä yksi uudehko kärryn rengas oli puhjennut matkan aikana ja revennyt riekaleiksi, tottapuhuen en edes huomannut koko tapahtumaa kuin vasta kotona, Toinen akseli oli kannattanut kuorman yksinään eikä edes rikkoutuneen renkaan vanne ollut kärsinyt. Veturina oli vahva paku eikä renkaan rikkoutuminen tuntunut ajokäytöksessä mitenkään, vararengasta ei tietenkään ollut mukana ja yksiakselisella oisin jäänyt yöllä tien poskeen.