BMW ja ajettavuus..

yleensä bemareissa on painojakauma 50/50 eli takarenkaat pitää kyllä talvellakin, ylämäkeen jopa paremmin kuin etuveto, koska painoa siirtyy taka- akselille lisää, ja etuvetoa ei saa bemariin lisävarusteena on vain takavetoja ja nelivetoja, sivuluisuvaara on olemassa jos ei ole kokemusta takavedosta. t. bemaristi

niin no.. kirjoitti:

yleensä bemareissa on painojakauma 50/50 eli takarenkaat pitää kyllä talvellakin, ylämäkeen jopa paremmin kuin etuveto, koska painoa siirtyy taka- akselille lisää, ja etuvetoa ei saa bemariin lisävarusteena on vain takavetoja ja nelivetoja, sivuluisuvaara on olemassa jos ei ole kokemusta takavedosta. t. bemaristi

kai bemari kuskeilla on vaan huonompi ajotaito kuin muilla.

öläölöl kirjoitti:

kai bemari kuskeilla on vaan huonompi ajotaito kuin muilla.

Suurin osa nykyautoista on etuvetoisia ja sitten kun nuori sälli (tai vähän vanhempikin) ostaa yleensä tehokkaan Bemarin ja kytketään se luistonesto/DCS pois, niin silloin ollaankin ihmeissään kun taidot ei riitä. Ei se ole merkistä kiinni, oli se mikä tahansa takaveto, niin ilman luistonestoja tehokkaalla moottorilla auto on helposti sivuluisussa. Ennenmuinoin tätä ongelmaa ei ollut, kun valtaosa ihmisistä oli tottunut takavetoon, ja autojen tehot olivat pienempiä.

Nykybemarilla takaveto ei todellakaan ole mikään ongelma. Painojakauma on ihanteellinen ja luistonesto & DCS huolehtii turhista sutimisista. Auto on suorastaan nautinnollinen ajaa niin kesällä kuin talvellakin. Ikinä ei ole tarvinnut minun 5-sarjalaista olla työntämässä mistään kinoksista tai ylämäistä. Luistonesto on vakiona jo jostain 90-luvun puolesta välistä, ellei aikaisemminkin... Ja ne ensimmäisetkin luistonestot ovat huomattavasti sivistyneempiä kuin esim mersun systeemit (jarrutetaan sutivaa pyörää ja siinä kaikki, sekin on ihan helkutin hidas systeemi). Itse en enää etuvetoautoa tule ostamaan koskaan.

selitys kirjoitti:

Suurin osa nykyautoista on etuvetoisia ja sitten kun nuori sälli (tai vähän vanhempikin) ostaa yleensä tehokkaan Bemarin ja kytketään se luistonesto/DCS pois, niin silloin ollaankin ihmeissään kun taidot ei riitä. Ei se ole merkistä kiinni, oli se mikä tahansa takaveto, niin ilman luistonestoja tehokkaalla moottorilla auto on helposti sivuluisussa. Ennenmuinoin tätä ongelmaa ei ollut, kun valtaosa ihmisistä oli tottunut takavetoon, ja autojen tehot olivat pienempiä.

Nykybemarilla takaveto ei todellakaan ole mikään ongelma. Painojakauma on ihanteellinen ja luistonesto & DCS huolehtii turhista sutimisista. Auto on suorastaan nautinnollinen ajaa niin kesällä kuin talvellakin. Ikinä ei ole tarvinnut minun 5-sarjalaista olla työntämässä mistään kinoksista tai ylämäistä. Luistonesto on vakiona jo jostain 90-luvun puolesta välistä, ellei aikaisemminkin... Ja ne ensimmäisetkin luistonestot ovat huomattavasti sivistyneempiä kuin esim mersun systeemit (jarrutetaan sutivaa pyörää ja siinä kaikki, sekin on ihan helkutin hidas systeemi). Itse en enää etuvetoautoa tule ostamaan koskaan.

Asia on juuri noin.

Lisäksi takavetoisen etuna on ettei se vetele kiihdytyksissä tai puske suoraan mikä tehokkaalla autolla ja etenkin talvella voi olla todella v-mäistä.

se menee kirjoitti:

Asia on juuri noin.

Lisäksi takavetoisen etuna on ettei se vetele kiihdytyksissä tai puske suoraan mikä tehokkaalla autolla ja etenkin talvella voi olla todella v-mäistä.

Kun autossa on yli 200hp tehoa, niin etupyöriltä loppuu pito jo kuivalla asvaltillakin. Siinäkin mielessä takaveto on ainut ja oikea (jos unohdetaan ne nelivedot tästä vertailusta).

vielä... kirjoitti:

Kun autossa on yli 200hp tehoa, niin etupyöriltä loppuu pito jo kuivalla asvaltillakin. Siinäkin mielessä takaveto on ainut ja oikea (jos unohdetaan ne nelivedot tästä vertailusta).

Minulta ei 300-hevosvoimaisesta etuvedosta ole koskaan loppunut pito.
No, runtaaminen on tietenkin eri asia, eikä kuulu aikuiseen liikennekäyttäytymiseen ...loppuihan se pito aikoinaan kuivalla asfaltilla 90-hevosvoimaisesta Bemaristanikin.

selitys kirjoitti:

Suurin osa nykyautoista on etuvetoisia ja sitten kun nuori sälli (tai vähän vanhempikin) ostaa yleensä tehokkaan Bemarin ja kytketään se luistonesto/DCS pois, niin silloin ollaankin ihmeissään kun taidot ei riitä. Ei se ole merkistä kiinni, oli se mikä tahansa takaveto, niin ilman luistonestoja tehokkaalla moottorilla auto on helposti sivuluisussa. Ennenmuinoin tätä ongelmaa ei ollut, kun valtaosa ihmisistä oli tottunut takavetoon, ja autojen tehot olivat pienempiä.

Nykybemarilla takaveto ei todellakaan ole mikään ongelma. Painojakauma on ihanteellinen ja luistonesto & DCS huolehtii turhista sutimisista. Auto on suorastaan nautinnollinen ajaa niin kesällä kuin talvellakin. Ikinä ei ole tarvinnut minun 5-sarjalaista olla työntämässä mistään kinoksista tai ylämäistä. Luistonesto on vakiona jo jostain 90-luvun puolesta välistä, ellei aikaisemminkin... Ja ne ensimmäisetkin luistonestot ovat huomattavasti sivistyneempiä kuin esim mersun systeemit (jarrutetaan sutivaa pyörää ja siinä kaikki, sekin on ihan helkutin hidas systeemi). Itse en enää etuvetoautoa tule ostamaan koskaan.

Eikö tuo "en ikinä osta etuvetoista" ole aivan yhtä järjetön ja hoitoa vaativa mielipide, kuin "en ikinä osta takavetoista" ? Vai kertooko se vain kirjoittajan rajoittuneesta ajotaidosta ?
Kiistatta maailman parhaat ja hienoimmat autot ovat takavetoisia, mutta eivät parhaita ja hienoimpia takavetoisuudesta johtuen!
-Hyvä auto on hyvä auto vetotavasta riippumatta. Ja hyvä auto on se, joka on kullekin tarpeet täyttävä.

TM on vertaillut lähimenneisyydessä uusimmilla kilkkeillä varustettuja autoja etu- taka- ja nelivedolla varustettuna, luistonestolla/vakautusjärjestelmällä ja ilman. Tulos oli takavetoisille karu.

... kirjoitti:

TM on vertaillut lähimenneisyydessä uusimmilla kilkkeillä varustettuja autoja etu- taka- ja nelivedolla varustettuna, luistonestolla/vakautusjärjestelmällä ja ilman. Tulos oli takavetoisille karu.

AMS testasi myös, ja totesi takavedon paremmaksi kuin etuvedon, oli jopa nopeampikin osassa testeistä. Mutta jos puhutaan kumpi on parempi ajaa, niin takaveto ehdottomasti, looginen ja ei vetele jne. ja varsinkin DSC:llä aivan loistava.

keijokeke kirjoitti:

AMS testasi myös, ja totesi takavedon paremmaksi kuin etuvedon, oli jopa nopeampikin osassa testeistä. Mutta jos puhutaan kumpi on parempi ajaa, niin takaveto ehdottomasti, looginen ja ei vetele jne. ja varsinkin DSC:llä aivan loistava.

huomaa ihan selvää kotiinpäin vedätystä ja oman teollisuuden tukemista. Saksalainen lehti testaa saksalaisia autoja, puolueettomat testit muissa maissa luotettavimpia.

testeissä kirjoitti:

huomaa ihan selvää kotiinpäin vedätystä ja oman teollisuuden tukemista. Saksalainen lehti testaa saksalaisia autoja, puolueettomat testit muissa maissa luotettavimpia.

Autoina oli neliveto Audi, etuveto Volkkari ja Bemari. Takaveto voitti etuvedon lähes kaikessa. Joissakin olosuhteissa myös quattron. Kaikki autot saksalaisia.

TM:n testeissä varmaan pärjää etuvedot. Nehän on kai jotain eläkeukkoja kaikki testaajat. Volkkari voittaa lähes kaikki testit. Mistähän johtuu? Itse en TM:n testeille paljon ppainoarvoa laita. Lähestymistapa on vähintäänkin erikoinen ja juurikin pappatyyliä. Noh, mä ajankin uudella Bemarilla.

Olisi mukava nähdä "serkun" puolueettomat mittaustulokset!