Vuodesta toiseen kaikenmaailman tyytyväisyys sekä luotettavuustilastoissa on kärkisijoilla ollut japski merkit, Toyota useimmiten. Nämä tutkimukset on tehnyt toisistaan riippumattomat lehdet, laitokset, järjestöt. Näitä on tehneet saksalaiset, ruotsalaiset, ameriikkalaiset ym.
Viime talven Auto Bild lehden tekemä kattava tutkimus, johon kerättiin tietoa käyttäjiltä, korjaamoilta, katsastuksista,tiepalvelusta, 10 parhaan joukossa oli YKSI eurooppalainen merkki. Saman suuntaisia kaikki muutkin tutkimukset vuosien varrelta. Itsellä kokemusta myös eurooppalaisista merkeistä, enkä ihmettele miksi eivät pärjää esim. japskeille.
Kun toistuvasti tällaisia tilastoja julkaistaan Euroopassa Eurooppalaisista autoista, uskottava se on.
Elikkä vähänkin autouutisia seuraava tervejärkinen yksilö osaa tehdä oikeat johtopäätökset eri automerkkien laadukkuudesta.
Tietysti joka haluaa ostaa näitä laaduttomia mielikuva autoja ja maksaa niistä laatuunsa nähden kohtuuttomia hintoja, sen kun ostaa. Häviäväthän ne jotkut uhkapeleissä omaisuuksiakin, että ei se kaikille tervejärkinen toiminta ole itsestään selvyys.
Viime talven Auto Bild lehden tekemä kattava tutkimus, johon kerättiin tietoa käyttäjiltä, korjaamoilta, katsastuksista,tiepalvelusta, 10 parhaan joukossa oli YKSI eurooppalainen merkki. Saman suuntaisia kaikki muutkin tutkimukset vuosien varrelta. Itsellä kokemusta myös eurooppalaisista merkeistä, enkä ihmettele miksi eivät pärjää esim. japskeille.
Kun toistuvasti tällaisia tilastoja julkaistaan Euroopassa Eurooppalaisista autoista, uskottava se on.
Elikkä vähänkin autouutisia seuraava tervejärkinen yksilö osaa tehdä oikeat johtopäätökset eri automerkkien laadukkuudesta.
Tietysti joka haluaa ostaa näitä laaduttomia mielikuva autoja ja maksaa niistä laatuunsa nähden kohtuuttomia hintoja, sen kun ostaa. Häviäväthän ne jotkut uhkapeleissä omaisuuksiakin, että ei se kaikille tervejärkinen toiminta ole itsestään selvyys.
Vastaukset 19
Vanhimmat
näitä tojouskovaisten tarinoita täällä, aina enemmän vältän kyseistä merkkiä, ettei tule itsestäni samanlaista hölmöä amispelleä kun tuolla sivuilla näkyy, mitä enemmän näitä lukee sitä varmemmin merkki pysyy toisena. Antaa enemmän uskoa itseensä pysyä poissa moisista paskoista. Olen saanut muilta merkeiltä laatua niin miksi sotkea kätensä kyynärpäitä myöten moiseen paskaan. Ikävää mutta totta.
ja itkee kun japsiromut ei kelpaa vaativille ja menestyville ihmisille.
Hiirulainen tutkistelee tarkasti tyytyväisyystilastot ja uskoo vielä niihin!
Omassa pienessä ahdistuneessa mielessä hiirulaiselle alkaa tulla mielikuva, että oma valinta, japanilainen auto vetäisi jotenkin vertoja eurooppalaiselle autolle. Mielessään hiirulainen vain ihmettelee miksi kaikki älykkäät ja menestyneet ihmiset ostavat niitä eurooppalaisia.
Hiirulaisen aivot ovat pienet ja älykkyysosamäärä matala, siksipä lukiessaan totuuden vaikkapa tältä palstalta hiirulainen pommittaa ylläpitoa niin kauan, että ylläpito poistaa tekstin pikku hiirulaisen mieliksi.
Sen sijaan, että hiirulainen uskoo satuihin ja itkee sekä melskaa hänen tulisi itse pyrkiä parempaan. Mutta tämä on liikaa hiirulaisen henkiselle kapasiteetille; parempi kun kaikki asiat kulkee omia turvallisia ratojaan.
No ei todellakaan japanilaiset laatumerkit Toyota, Mazda ja Honda vedä vertoja eurooppalaisille merkeille. Nehän on oikein tutkitusti nimittäin noin valovuoden edellä.
Kiistämätön tosiasia on että sekä mitattaessa omistajien tyytyväisyyttä ostokseensa että muita laatukriteerejä, missä ja kenen toimesta tahansa, euromerkit rypevät pikemminkin pohjamudissa.
Parhaimmatkin eli saksalaiset alkavat jäädä jo korealaistenkin jalkoihin ja surullisella peränpitäjän paikalla roikkuvat vuodesta toiseen samat Italian ja Ranskan tuotokset.
Ja auta armias kun Infinitiä aletaan tuoda eurooppaan...
tulee mieleen esim. Audi, Cadillac, BMW ja Mercedes. Noissa autoissa viihtyvät johtajat takapenkeillä kuten myös kuskin paikalla.
Sellaisia etupenkin merkkejä ovat sitten nämä aasialaiset kinnerit. Rystyset valkoisina ja niska punoittaen yritetään pysyä tiellä...
Tollaisessa yrityskäytössä noi euromerkitkin ehkä menee jos on varaa ostaa senverran monta ettei ne ole kaikki yhtaikaa korjattavana. Näin yhden auton omistajana on kliffaa kun se kinneri pysyy tiellä eikä makaa korjaamonosturin nokassa.
kirjoitusvirheiden määrässä. Mikä numero sinulla oli aineenkirjoituksessa siellä ammattikoulussa? Vai alkoiko nyt vasta ensimmäinen lukuvuosi?
Näitä erilaisia tutkimuksia seurattuani ja jonkin verran tilastomatematiikkaa harrastaneena epäilen ainakin osaa näistä tutkimuksista. Suurissa tutkimuksissa on äärettömän pienet erot alkupäässä. Olisi mukava tietää se tilastollinen malli kunkin tutkimuksen kohdalla niin voisi hieman niitä repostella. Tämäntapaisilla tutkimuksilla on taipumus alkaa ruokkimaan itse itseään. Katsastustilastot ovat ehkä luotettavimpia mutta niistäkään ei matemaattista metodia tarkkaan ilmoiteta. Niin kauan epäilen hieman näitä osaa ainakin hyvin rahoitetuksi. Vanha tarina eräästä lehdestä kertoo että lehden väki sai edullisesti tietyn merkkistä autoa, ilmeisesti se ei nykyään ole mahdollista ainakaan Suomessa. Tuntuu että jonkinlainen Toyota hysteria on olemassa.
myöskin tilastomatematiikkaa ymmärtävänä.
Jos halutaan luotettavia tuloksia, pitäisi tutkimuksissa olla tuhansia samoja automalleja eri merkeistä (samanikäisiä ja suurinpiirtein samalla varusteilla olevia) ja verrata niitä toisiinsa. Sitten pitäisi ottaa huomioon vikojen kustannukset ja ajetut kilometrit luonnollisesti. Ja kaikki viat (joka eri korjaamolta) pitäisi ottaa huomioon. Kuluttaja voisi sitten antaa omat painotuksensa sille, keskeytyykö matkanteko kymmenen kertaa euron vikaan vai kerran kymmenen euron vikaan tai yleensä mitä harmeja vioista on.
Nämä tyytyväisyystilastot ovat täysin naurettavia; varmaan Toyotan omistaja tyytyy paljon vähempään kuin Mersun omistaja.
Ehkä jotain suuntaa voivat antaa saksalainen ADAC:in tilasto ja englantilainen Reliability-indeksi sekä takaisinkutsutilastot.
Joka tapauksessa erot ovat pieniä. Itselleni ei tulisi edes mieleen valita autoa noiden "tutkimusten" perusteella. Aivan muut asiat painavat vaakakupissa.
Sen verran kokemusta autoista on harrastuksen kautta, että tiedän mikä valmistaja painottaa mitäkin asioita. Ja japanilaisen business-tavan tuntien muihin ominaisuuksiin ei ole tulossa ainakaan lähiaikoina mitään muutosta. Japsit osaavat markkinoinnin ja vetää "oikeasta narusta" johon lankaan asioita tuntemattomat menevät. Tuskin kuitenkaan missään muualla maailmassa kuin Suomessa ovat onnistuneet näin hyvin. Suomessa mainonta on purrut ja kansa on opetettu pelkäämään "vikoja". Ja täydestä menee. Ja sitten japsit tekevät paremman luokan automerkin johon nämä muut voivat "samaistua" jonka avulla myydään näitä halvalla tehtyjä merkkejä. Voi hyvä ihme miten tyhmiä ihmisiä tässäkin maassa asuu!
Myydään mielikuvia lähes viattomasta autosta suurien mainosten kera.
Ja aina voi kysyä kuka nämä "tutkimukset" maksaa...
No onneksi järki-ihmiset eivät mene noin helppoon ansaan.
Voihan se silti olla, että parinkymmenen vuoden päästä minäkin ostan japanilaisen auton mutta suuresti epäilen. Eiköhän sama "rahat pois hinnalla millä hyvänsä" meininki jatku edelleen.
kun luin tuon kirjoittamani tekstin niin ehkä olisi vielä syytä antaa joku esimerkki kulttuurien välisistä eroista.
Kun joku saksalainen automerkki saa omissa testeissään, siis törmäystesteissä viisi tähteä, se alkaa miettimään miten korin vääntöjäykkyyttä (ajo-ominaisuudet, korin kestävyys) saataisiin vielä lisättyä kustannuksia vain kohtuullisesti lisäämällä. Samaan aikaan japanilainen automerkki miettii miten koria saataisiin heikennettyä niin, että se voitaisiin valmistaa halvemmalla ja voittoa kertyisi enemmän.
Ranskalaiset miettivät vielä enemmän lisäksi aerodynamiikkaa (pitkät perinteet lentokonepuolelta) ja persoonallisuutta.
Senkun lähetät J.D. Powersille mailia ja pyydät tarkempaa tietoa tutkimusmetodista.
Mutta oli se mikä tahansa niin eiköhän tuo ole sama kaikille tutkituille merkeille.
Ymmärrän kyllä että tulokset saattavat olla hyvinkin epämiellyttäviä ja piintynyttä maailmankuvaa uhkaavia...
Minullakin on pieni otanta eriautomerkeistä. Vaihdoin moitteettomasti palvelleen Toyotan muutama vuosi sitten uuteen Focukseen.Vuoden sitä pidin jatkuvien vikojen takia joita oli mm.25000km vetoakselien uusinta, venttiilikoppa uusittiin, öljyt lenti konehuoneeseen,taka rekisterivalot ruostuivat,kerran sammui kesken matkan vikaa ei löytynyt, kojetaulun varoitus valot varoitteli turhaan mm. jarruista. Vuosi riitti eurolaatua kun vaihdoin takaisin moitteettomasti toimineeseen Toyotaan.
Vaimolla uudehko eri merkkinen eurooppalainen , jossa myös toistuvasti erilaisia harmeja esiintynyt.
Lähentelee jo vainoharhaisuuta väittämällä että esim. Toyota vuosikausia (vuosikymmeniä) vääristelisi tutkimuksia ja vaikka ne nyt ei niin "tieteellisiä" olisikaan kyllä niistä aivan selvästi totuus paljastuu. Niitä kun on tehty vuosikymmeniä (satoja kpl) samansuuntaisilla tuloksilla.
Viime aikoina näistä eurooppalaisista, mersu BMW, audi, muka laatumerkeistä on tullut oikeita laaduttomuuden merkkejä. Jatkuvia korjaamokäyntejä solkenaan kun sitä vastoin esim. Lexus USA.ssa valittin vuoden parhaaksi ja laadukkaimaksi autoksi.
Niin että semmoista laadun parantamista euroopassa harrastetaan.
Tosiasia ei miksikään muutu sen on todennnet myös miljoonat Toyota autoilijat eripuolilla maailmaa, kauppa käy kun tieto Tojon luottettavasta laadusta leviää käyttäjien kokemuksissta. Ei siinä markkinointi auta kauankaan jos tuote muuten on sekundaa.
Vaimon Corolla on pelannut moitteettomasti. Seuraavaksi vaihtuu myös minun saksalaiseni samaan merkkiin. Kuitenkin se ykkösasia autoilussa on se että auto toimii kun sitä tarvitaan. Harrasteluautot ovat eri asia.
suurempi otanta automerkeistä. Toyotista halkesi kansi omia aikojaan, toisesta paloivat venttiilit ja se vei öljyä yli kymmenen litraa kymppitonnille, ruoste raiskasi. Carinasta hajosi ilmastointilaite, keskuslukitus ja etuovien sähköikkunat. Vioista saisi oikean romaanin aikaiseksi. Samaan aikaan Fordit pelasivat moitteettomasti.
"Viime aikoina näistä eurooppalaisista, mersu BMW, audi, muka laatumerkeistä on tullut oikeita laaduttomuuden merkkejä. Jatkuvia korjaamokäyntejä solkenaan" heh heh. No ei varmasti pidä paikkaansa. Kateellisen kinnerikuskin pitää keksiä kaikkea.
Toisaalta sama vaikka joskus joutuisi autoa korjaamaankin, ilomielin korjaisinkin, pääasia on ettei joudu japanilaisella autolla ajamaan. Ovat ne pelkästään niin rumiakin ja kaikki ominaisuudet ovat surkeita.
Mutta pitää vähäpätöisille ihmisillekin olla vähäpätöisiä autoja (japsikinnerit).
kuin Toyota
http://www.reliabilityindex.co.uk/top10.html?apc=31382522333596
paremmin...
..jaksaa ihmetyttää, miten vitussa voi jotain kiinnostaa, mihin toiset rahansa laittaa. Eli, miksi mennä syömään Lehtovaaraan, kun voi ruokailla Rossossa? Miksi teettää mittatilauspuku, kun voi hakea puvun satasella Dressmanilta? Miksi ostaa Dieselin farkut, kun Tarjoustalosta saa farkut kympillä? Kun näihin löytää vastauksen, niin ymmärtää, miksi jotkut maksavat myös autoistaan enemmän.
varsin yksinkertainen. Alemmuudentunne pistää hakemaan hyväksyntää autohankinnalle. Tosiasioita ei haluta tunnustaa.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Porsche ja Audi Dekra-raportin kärjessä/HL20060128SI1AL03ev0
Onhan siellä Mersu viimeisenäkin mutta saksalaiset ykkösenä. Silti voisin Mersun ostaa jos siltä tuntuu. Ei painaisi tuonkaan tutkimuksen tulos yhtään mitään.
Ensimmäisenähän nämä japskiautoilijat ovat aina kysymässä paljon maksaa? Paljonko kuluttaa?
Tärkeintä heille autonvalinnassa on pieni kulutus ja pärjääminen huuhaa-tilastoissa. Se luo kai sellaisen turvallisuudentunteen.
Selkeä tilasto joka ei selityksiä kaipaa. Tilasto on myös luotettava koska se on tarkan kontrollin alla. Yksi asia on aina otettava huomioon, usein kalliit autot ovat monimutkaisempia tekniikaltaan ja saattavat olla vaikeampia katsastuksissa. Itselläni kokemusta saksalaisesta BMW:stä joka oli luotettavin niistä kahdeksasta eri merkistä joita olen omistanut. Fiat pärjäsi myös hyvin, Toyota Corolla ruostui nopeasti ja startissa amatöörimäinen vika.Ajettavuus huonoin autoistani.
sellainen käsitys, että tyytyväisyyden ja vähävikaisuuden odotusarvo on tärkein ostoperuste Suomessa.
Itse olen valinnut auton (ostetaan uutena, ajetaan 3 vuotta) noin 15 vuoden ajan toisin perustein. Turvalaitteet ja -ominaisuudet sekä mukavuus ovat olleet päällimmäiset kriteerit. Viimeinen japsiautoni oli -88 Mazda 626. Viaton, mutta helvetin epämukava ja vaatimaton ajettava. Mielestäni ko. auton laatu oli huono. Myöhemmät saksalaiset ja ranskalaiset ovat täyttäneet valintaperusteet paremmin. 6 vuotta ranskalaisen ratissa ovat olleet lupsakkaa aikaa. Ja vikoja on muuten ollut sen verran vähän, että ne olisin Toyotassakin sietänyt: pari pientä takuuna hoidettua viritystä, omat kustannukset nolla euroa.