Ilmastoidun xantia-farmarin vuodelta 98-99 ostaminen kiinnostaisi kovasti, kyyti tuntuu mukavalta ja hinnat ovat edullisenpuoleisia. Hirvittää vaan tälläkin palstalla esitetyt näkemykset siitä, miten sitä autoa pitää tarkkailla, rasvata, jumpata ja korjatakin siitä huolimatta koko ajan kaikenlaisilla jipoilla.
Mitä kaikkea siinä pitää tehdä semmoista mitä ei pösö 406:ssa tai muussa sellaisessa tarvitse tehdä? Tai mitä kaikkea ylipäätään pitää tehdä, että Xantia pysyy kunnossa ja onko se kallista?
Mitä kaikkea siinä pitää tehdä semmoista mitä ei pösö 406:ssa tai muussa sellaisessa tarvitse tehdä? Tai mitä kaikkea ylipäätään pitää tehdä, että Xantia pysyy kunnossa ja onko se kallista?
Vastaukset 7
Vanhimmat
ja kiinnostaa minuakin ihan perhanasti. Olen lukenut tuota sitruunapatonki-sivuakin ja sieltäkin saa sellaisen käsityksen että täytyisi olla autonasentajan koulutus ennen kuin Xantiaa pystyy pitämään ilman hirmuisia huolto- ja korjauskuluja.
Ei ei. Citikkaihmiset vaan ovat innostuneempia autoistaan kuin autoilijat keskimäärin. Japseilla ajavilla ja citroenisteilla siis on muutakin eroa kuin auto; kiinnostus autonsa tekniikkaa kohtaan. Ei sitä santtua tartte sen enempää rassata kuin muitakaan. Joku jumppa jos pitää kerran kuussa tehdä, niin ei se liikaa ole. Pelkkään auton puhtaanapitoon menee monin verroin enemmän aikaa.
Käytetty auto vaatii aina huolenpitoa, niin Xantiakin. Kun et vie veholle, niin ei huoltojen hinnatkaan niin hirmuisia ole.
Taitaa olla niin, että nuo ihmetellen toistelijat ovat saaneet alkuperäisen asian hiukan vääristymään.
Kerrataan:
1) jousituksen säätövivusto pysyy vireessä, kun jumppautat autoa kerran pari kuussa ylä- ja ala-asentoon. Tämän voit tehdä vaikka viihdyttääksesi naapuruston tenavia (lasten suusta kuultua mm: "kato isi, ritariässäauto")
Tai sitten ihan vaan ylittääksesi sen lumivallin johon 90% tiestön autokannasta jäisi.
2) hydrauliöljyjen uusiminen ja järjestelmän huuhtominen (onnistuu kotikonstein alta puolen tunnin tai merkkihuolto tekee sen ~50 eurolla).Suositus vaihtelee xantiakohtaisesti, kuitenkin tuon tekee vaikka kerran syksyssä.
3) jousipallot on kuluvaa tavaraa, vaihtotarve on n. 4 vuoden välein. Vaihto vie n. puoli tuntia neljään nurkkaan ja samalla vaihtuu iskari SEKÄ jousi.
4) siinä olennaiset lisäsäädöt esim. pösöön verrattuna
Xantiakuskilta vaaditaan ainoastaan että huollot hoidetaan huolto-ohjelman mukaisesti ja silloin tällöin pesu ja vahausta. Jälkimmäistä ei ole ehdottomasti tarpeen, mutta kun Xantia on hyvännäköinen peli puhtaana ja kiiltävänä.
Entäs mistä tunnistan kaupan xantia-rivissä yksilön, joka on kunnossa? Sellaisen, joka ei myöhemmin laukea käsiin? Huoltokirjasta?
Tälläkin palstalla on varoiteltu, että ostomatkalla pitäisi olla mukana asiantuntija; mistäpä semmoisen nykäiset. Onko se osto tosiaan niin vaikeaa?
Maalaisjärjellä pärjää pitkälle ;)
Kannattaa välttää sellaisia yksilöitä joiden huoltokirja ei ole kunnossa, koska mahdollisuus saada heikko yksilö on niiden joukossa suurempi.
Samat säännöt pätevät kuin ostaessasi jonkun muun merkkisen käytetyn auton. Ruoste ei ole ongelma Xantuissa, tätä kautta ( kunhan suodatat pois provot ja huuhaat ) sekä www.sitruunaptonki.tk:n kautta saat selvitettyä Xantun heikkoudet jotta tiedät mitä katsoa, huhupuheihin ei kannattaa kiinnittää huomiota, koska sitikoista taitaa kai Alfan ohella liikkua eniten täysin väärää tietoa "varmana perintötietona" ;)
Tee kunnon koeajo jotta pääsisit muodostamaan mielipide niistä yksilöistä jotka kiinnostavat sinua. Pidä mielessä että Xantuilla yleensä ajetaan keskimääräistä paljon enemmän, joten suhteellisen nuorissakin yksilöissä kilometreja saattaa löytyä oiken kunnolla mittarista ja tosiasiahan on että paljon ajettusta autosta aina löytyy kuluneita komponentteja, merkkistä riippumatta.
Mutta jos Xanttua huoltaa huolto-ohjelman mukaisesti, pärjää mainiosti. Toinen asia on sitten että usein tuuppaa käymään siten että Xantusta tulee omistajansa silmäterä ja alat antaa sille "ylimääräistä" hoitoa jotta silmäterä aina olisi 110% kunnossa ;) Katso vain liikenteessä näkyviä Xanttuja, kuinka usein tulee vastaan yksilö joka ei näyttää hyvin pidetyltä ;) ?
Jousituskin on suhteellisen helppoa testata, paina auton kulmat vuorotelleen voimakkaasti alaspäin kun kone on käynnissä, jos joustaa todennäköisesti ok, jos ei, pallot väsyneitä. Muista ettei jousitusta tai jarruja voida kokeila kun moottori ei ole käynnissä, painetta kun silloin ei ole enempää kun mitä varaajapalosta löytyy.
Faceliftatut myöhemmät mallit taitavat olla parhaimpia kohteita, niissä kun yleensä on ilmastointi asennettuna.
taikka kuole... lauloi joskus Eläkeläiset. Eli jumppaa Xantiaa säännöllisesti - kerran viikossa mukavan sunnuntaiajelun jälkeen voit helliä autoasi käymällä korkeudensäätövivun jokaisen asennon läpi. Toki kerran kuussakin riittää, mutta ei se paljoa aikaa vie, jos kerran viikossa vietätte pienen yhteisen hetken jumpaten. Muutoin vaan kovaa ajoa.
Tosin ainakin omalla kohdalla on käynyt niin, että Xantia on ruvennut viemään melkoisesti vapaa-aikaa. On pesua, vahausta, imurointia ja puunausta. Ja kun ei sitä parkkipaikalla komistelevaa Xantiaa malta pelkästään katsellaan kuluttaa, pitää päästä tien päälle. "Sunnuntaiajelun" syytä ei tarvitse edes keksiä, ajellaan vaan ja naatiskellaan. Siihen lisäksi erilaiset Citroën-kokoontumisajot ja Citikan myötä mahtavasti laajentunut ystäväpiiri ympäri Suomen, niin vapaa-aika on kortilla, mutta tällä hetkellä elämä tällaisessa muodossa Citikoineen kaikkineen tuntuu varsin mielekkäältä. Keväästä -99 lähtien on Citruunoiden kanssa eletty ja oltu, enkä päivääkään vaihtaisi pois.