Terve! Menossa asennuspuuhiin taas koko illaksi. Alfamerin oppaassa ei TIETENKÄÄN mainittu sanallakaan kattoverhoilun irrottamisesta, eli onko kenelläkään kokemusta miten sitä saisi takaosasta irroitettua niin että se näyttää operaation jälkeenkin sorkkimattomalta?
KAton takaosassa on joku mikälie taxi-ula-radion pikkupiiska jonka antennijohto on vedetty C-pilarin kautta alas. Se pitäisi saada pois ja kunnollinen kattoantenni tilalle.
Jos sinne on kultaisella 80-luvulla joku jo antennin asentanut ja katto näyttää silti täysin korkkaamattomalta niin pitäisi sen minultakin sujua... Vinkit siis tervetulleita ja mielellään pian.
Menen kolvailemaan johtoja ja tulen tsekkaamaan vastaukset sitten kn ei enää veri kierrä varpaissa (kylmä talli)
Kiitos jo etukäteen,
Henkka
KAton takaosassa on joku mikälie taxi-ula-radion pikkupiiska jonka antennijohto on vedetty C-pilarin kautta alas. Se pitäisi saada pois ja kunnollinen kattoantenni tilalle.
Jos sinne on kultaisella 80-luvulla joku jo antennin asentanut ja katto näyttää silti täysin korkkaamattomalta niin pitäisi sen minultakin sujua... Vinkit siis tervetulleita ja mielellään pian.
Menen kolvailemaan johtoja ja tulen tsekkaamaan vastaukset sitten kn ei enää veri kierrä varpaissa (kylmä talli)
Kiitos jo etukäteen,
Henkka
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tässä jotain, jos et tähän hätään saa muuta ja tarkempaa tietoa. Ihan vähään aikaan ei ole tarvinnut verhoilua irrottaa, mutta jotain on vielä mielessä. Ja siinähän se rakenne selviää purkamalla.
Verhoilua ei välttämättä tarvitse irrottaa kovin paljon/kokonaan, että antennin saa asennettua. Irrota takaoviaukkoa sisältä kehystävää verhoilunauhaa riittävän pitkältä matkalta, takaa lukon korkeudelta aina oven etureunan asti. Tästä jo näkynee kattoverhoilun kiinnitysperiaate, verhoilukankaaseen tehdyt "kanavat" vastaaviin uriin meneville kiinnityslistoille ja kattokaaret. Takaikkunan yläpuolella oli muistaakseni samanlainen "kanava/lista/ura"-yhdistelmä, mutta sitä ei kai ole ihan pakko ottaa auki?
Lisäksi tarvinnee irrottaa se C-pilarin verhoilulevy ja ehkä myös B-pilarin verhoilulevyä. C-pilarin verhoilulevy lähtee vetämällä. B-pilarin kiinnityksenä on pari ruuvia alareunassa ja klipsi/napsukiinnikkeet ylempänä.
Hyvissä ajoin olit naputellut, juuri tulin sisälle lämmittelemään.
Kiitos vihjeistä, eiköhän noilla jo uskalla lähteä antennin kimppuun!
Henkka
"Asennus etenee tolkuttoman hitaasti mutta sentään varmasti"
...pitänee irrottaa ehkä myös. Ehkä tiesitkin, kuinka ne ovat kiinni, mutta kertaus on jnejne.: Yksi kahva on kiinni neljällä 10 mm (muist.) pultilla, ja pultit paljastuvat, kun kampeaa/kaivaa verhoilukangasta varovasti kahvan "pään" sisältä auki.
Tästä hyvästä tarjoan Kallonkutistajalle tuopin mallasta heti tavattaessa.
Mersumaisen loogisestihan tuo oli purettavissa, kiitos hyvän ohjeistuksen! Kesti projekti aika pirun kauan kun koetin olla varovainen ja saada antennin vaihdettua mahdollisimman vähällä purkamisella. Yksi kattorauta löysälle riitti että sai nippa nappa paljaan käden ujutettua välistä.
Oli tallissa niin jumalattoman kylmä että ASENNUSKALJA JÄÄTYI :-( Kymin KArhu mitä olen koskaan juon...ööh...syönyt. vaan pääasia että tuli tuokin puoli kuntoon.
Innostuin nysväämään mankkarinjohtoja niin huolella että sain vasta uudet akkukengät ja sulakkeen paikalleen ja virtajohdot vedettyä pelkääjän jalkatilaan. No, hiljaa hyvä tulee. Hypotermian pelossa katsoin parhaaksi vetäytyä sisälle lämmittelemään.
Henkka
"Panin uudet polkimien kumit. Nyt sitten ruuvaamaan 500,000 pois mittarista :-D"
ps: päivän pilkunnussinta-annos: Ainakin tuossa -86 mallissa kauhukahvat ovat kiinni KAHDELLA 8mm kantaisella ruuvilla ja toisten "ruuvien" sijasta siellä on tapit. Ihan hyvä systeemi, nyt sen saa tökättyä kattoon kiinni ja kaikessa rauhassa nysväämään ruuveja kiinni.
Öh, muistinkin ilmeisesti W116:n tavan ratkaista tuo kiinnitys, siinä ON neljä ruuvia. Mutta siinä autossahan kaikki onkin SUURTA. :-D :-D