Tyhmät kysymykset senkun jatkuu..
Hydrauliikka kysymys:Ohjekirja kirja sanoo näin tarkistus,Laita moottori käyntiin,korkeus säätö ylimpään asentoon,katso pumpun päällä oleva keltainen"pompula" tulee olla kahden punaisen vviivan välisssä.Tein testin ,mutta se "pompula" on aivan ylhäällä,ei viivojen välissä.Missä vika?
Jossakin jousitus vähän takertelee?ei ole laskenut alleen nesteitä.säätövipu toimii aikas hyvin,mutta aivan ylimpään asentoon pikkasen "jäykkä"
Näissä asioissa meikäläinen aika ulkona kuin tampponin "naru".Kertookas joku vielä miten tehdään tuolle ajokille"iskaritesti",moottori varmaan käynnissä?luulisin?Kaikki tuohon hydrauliikka puoleen liittyvän voi kirjotella ja neuvot/opastus?
Hydrauliikka kysymys:Ohjekirja kirja sanoo näin tarkistus,Laita moottori käyntiin,korkeus säätö ylimpään asentoon,katso pumpun päällä oleva keltainen"pompula" tulee olla kahden punaisen vviivan välisssä.Tein testin ,mutta se "pompula" on aivan ylhäällä,ei viivojen välissä.Missä vika?
Jossakin jousitus vähän takertelee?ei ole laskenut alleen nesteitä.säätövipu toimii aikas hyvin,mutta aivan ylimpään asentoon pikkasen "jäykkä"
Näissä asioissa meikäläinen aika ulkona kuin tampponin "naru".Kertookas joku vielä miten tehdään tuolle ajokille"iskaritesti",moottori varmaan käynnissä?luulisin?Kaikki tuohon hydrauliikka puoleen liittyvän voi kirjotella ja neuvot/opastus?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos nyt jotain osaa neuvoa...
1. Se pompula on LHM-säiliön päällä. Ei pumpun päällä. Se voi olla jumissa myös. Kopauta sitä suojakupua sormella. Jos se ei kopautteluista huolimatta lähde mihinkään, se on joko edelleen jumissa tai sitten säiliö on pikkusen ylitäynnä eli LHM:ää ei todellakaan tarvii lisätä. Jos nestettä olisi liian vähän, auton kojetauluun syttyisi STOP-valo ja siihen kuuluva varoitusmerkki.
2. Takerteluun voisit kokeilla ensin korkeudensäätöyksikköjen rasvaamista. Suihkase jotain sprayvaseliinia yksiköihin. Niitä on autossa 2. Toinen on auton etupäässä etukelkan päällä, toinen on takapäässä kallistuksen vakaajan luona. Löydät ne helpoiten, kun seuraat auton noin keskellä kulkevaa korkeudensäätöön kuuluvaa "rautatankoa", sen molemmissa päissä on hakukohteesi. Sitten vaan jumppaat autoa eli käytät kabiinin sisältä korkeudensäätövipua joka asennossa ja monta kertaa! Tuo jumppaus olisi hyvä tehdä säännöllisesti että pysyy vetreenä. Jos ei tuo sprayvaseliini ja jumppaus auta, sitten on paikallaan säätimien putsaus ja rasvaus. En neuvo tässä, Sitruunapatongissa on ohjeet. Toinen syy takertelulle voi olla etujousisylintereissä. Niistäkin on keskusteltu Sitruunapatongissa.
3. Iskaritesti. Auto käynnissä tai sammutettuna, muttei yön yli maanneena. Humputa vaikka toinen puoli keulasta ensin. Painele lokasuojasta, joustaako nätisti? Ei saa pompottaa takaisin kuin kumipallo, vaan pitää joustaa kauniisti. Humpauttele peräpää vaikka peräkontin laidalta painellen.
BX on erään tuttavani mukaan "lysti ajaa". Harmi, että sen maine on todella surkea. Olkoon matkasi onnellinen ja mukava.
tuli jo paljon asiaa,kiitoksia vain.Eli karkeasti sanottuna voi olla tuossa ajokissa
vain jotta sita kork.säätöä ei ole tarpeeksi JUMPATTU.Meijän Sitikka ollut seisonnassa jonkun verran,paikat jumii.Joku kirjotti tällä palstalla
käsijarrusta,jotta sitä pitää kanssa käyttää tai jumii.Täytyy tässä testailla noi jutut.Vielä ajoominaisuuksista,tuon ikäiseksi autoksi yllättävän hyvä ajettava,minun käsityksen mukaan kaikki Ranskalaiset ovat,meillä aikasemmin oli Renu19,ei sekään huomno ajettava ollut,kun huolsi hyvin.
Jos jousipallot ovat hyvät, niin pitäisi joustaa painaessa oikeastaan pohjaan saakka. Etujoustintuet voi voidella konehuoneen puolelta reiästä spray-vaseliiniä suihkauttaen. Seuraa myös pumpun naksuntaa. Jos kuuluu lähes
takana jumittaa,M 8 pultti joka pitää "linkkua" johon kork.säätötanko tulee ruostuu ja jumittaa.
Menee usein poikki kun yrittää irroittaa,poralla läpi ja uusi pultti ja lukkomutteri niin taas toimii.
Tein "iskaritestin",näyttäs taka vasen erilaiselta kuin muut kulmat,jäykempi ja ei yhtä jouhevasti palaudu alas/ylös?
Tuo hyd säiliön "pompula" tais olla vaan jumissa,koputtelin rupes vähän jo liikahtelemaan.
Säätö vivussa kanssa jotain häikkää,ei saa pysymään aivan ylimmässä asennossa?
Nostapa muuten se autosi yläasentoon ja katso takarenkaiden asentoa. Ovatko ne linkussa vähän niinkö näin / \ ?
Tukivarren laakerit aiheuttaa usein tuollaista kanittamista ja se kyllä tuntuu sitten ajossakin. Auto on levoton ajaa. Beksin pitää kulkea suoraan venkoilematta. Tukivarren laakerit on helpohkot vaihtaa, jos vaan työkalut pysyy kourassa.
Nosta siis toiseksi ylimpään asentoon, jos et yläasentoon saa pistettyä vipua. Se on kyllä sen merkki, että vivusto kaipaa herkistelyä.
Pyörät näyttäs olevan aikas suorassa.
Toisekseen Sitikka kats.6.6.2006,ja sen jälkeen ajettu vaan joku 500-700km,jotta ois varmaan katsastuksessa sanoneet tuon Laakeri jutun,tuskin tällä välillä mennyt?Auto ei kyllä ajossa venkoile mihinkään,aikas hyvä ajettava.Tuo vivusto tarttee kyllä herkistelyä.
isot kiitokset vastauksista,on ollut paljon apua.
Suosittelen sitikkasulkeista. Öljyspraypullon kera alle. Mieluimmin montulla. Tai sitten auto pukeilla. Kaveri vekslaamaan vipuja. Alta voidellaan liikkuvat ao.heebelit. Niitä kannattaa myös käytellä silloin tällöin. Tuo käyttely koskee myös käsijarrua. Sitä vaan on hyvä käyttää aina pysäköitäessä. Kehotan luomaan mielenkiinnon sitruunapatonki- sivuille. On tietämystä!