Possun mukavuudesta

Kuningas" otti vasta turpiinsa kiihtyvyydessä...

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000018683884

Onko Tapastikos taas palannut? Ja sama tasokas argumentointi tuntuu jatkuvan...

Tietääkseni Porsche kuulu VW-Konserniin, mutta tekee kyllä yhteistyötä sen kanssa!

kiistaton kirjoitti:

Kuningas" otti vasta turpiinsa kiihtyvyydessä...

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000018683884

Lue lisää

http://www.caranddriver.com/comparisons/11327/2006-chevrolet-corvette-z06.html

"The Z06 has the most grip at 1.01 g and the best braking performance. On an autobahn, it was still accelerating while the Ferrari was topped out in sixth gear at 186 mph. Around our road course, it was an easy victor, 1.7 seconds quicker than the Porsche on a near-76-second lap"

TurboPorschet pyörii Corveten jaloissa ja Ferrareita pidetään suorastaan pilkkanaan. Tähän pystyy vain amerikkalainen v8-teknologia ja maailman ainoa oikea urheiluauto,eli Corvette! Ammattilaiset sen tietää ;) Ei ole Corveten voittanutta!

JalmariFinne kirjoitti:

http://www.caranddriver.com/comparisons/11327/2006-chevrolet-corvette-z06.html

"The Z06 has the most grip at 1.01 g and the best braking performance. On an autobahn, it was still accelerating while the Ferrari was topped out in sixth gear at 186 mph. Around our road course, it was an easy victor, 1.7 seconds quicker than the Porsche on a near-76-second lap"

TurboPorschet pyörii Corveten jaloissa ja Ferrareita pidetään suorastaan pilkkanaan. Tähän pystyy vain amerikkalainen v8-teknologia ja maailman ainoa oikea urheiluauto,eli Corvette! Ammattilaiset sen tietää ;) Ei ole Corveten voittanutta!

Lue lisää

että ne (ammattilaiset) joilla todella on kokemusta sekä Corvetesta että Porschesta,päätyvät järjestään Corvetteen. Tässäkin testissä maailman arvostetuin autolehti rankkasi Corveten ylivoimaisesti turbo-911:n ja Ferrarin edelle.Porscheahan vietiin kuin pässiä narussa (lähes 2 sekuntia per kierros radallakin! Vaikka vette on vielä ylivoimaisempi varttimaililla,mitä ylivoimaa!).

Kuten aiemmin Porschella(vaihtoi sitten Corvetteen kun lopulta onnistui pitkän yrittämisen jälkeen) elääkseen Euroopassa kilpaa ajanut M.Palttala on todennut: Porschella ei vaan pärjää amerikan urheiluautoille,ei riitä voima vaikka olisi turbo alla.

Ylivoimaa!

Se on huomattu kirjoitti:

että ne (ammattilaiset) joilla todella on kokemusta sekä Corvetesta että Porschesta,päätyvät järjestään Corvetteen. Tässäkin testissä maailman arvostetuin autolehti rankkasi Corveten ylivoimaisesti turbo-911:n ja Ferrarin edelle.Porscheahan vietiin kuin pässiä narussa (lähes 2 sekuntia per kierros radallakin! Vaikka vette on vielä ylivoimaisempi varttimaililla,mitä ylivoimaa!).

Kuten aiemmin Porschella(vaihtoi sitten Corvetteen kun lopulta onnistui pitkän yrittämisen jälkeen) elääkseen Euroopassa kilpaa ajanut M.Palttala on todennut: Porschella ei vaan pärjää amerikan urheiluautoille,ei riitä voima vaikka olisi turbo alla.

Ylivoimaa!

Lue lisää

Kumma kun kukaan muu "ammattilainen" tai Ammattilainen ei ole sun kanssa samaa mieltä.

Mun kirjoitti:

Tietääkseni Porsche kuulu VW-Konserniin, mutta tekee kyllä yhteistyötä sen kanssa!

Tietääkseni Porsche omistaa aika ison osan siitä konsernista.

JalmariFinne kirjoitti:

http://www.caranddriver.com/comparisons/11327/2006-chevrolet-corvette-z06.html

"The Z06 has the most grip at 1.01 g and the best braking performance. On an autobahn, it was still accelerating while the Ferrari was topped out in sixth gear at 186 mph. Around our road course, it was an easy victor, 1.7 seconds quicker than the Porsche on a near-76-second lap"

TurboPorschet pyörii Corveten jaloissa ja Ferrareita pidetään suorastaan pilkkanaan. Tähän pystyy vain amerikkalainen v8-teknologia ja maailman ainoa oikea urheiluauto,eli Corvette! Ammattilaiset sen tietää ;) Ei ole Corveten voittanutta!

Lue lisää

Hei Jallu, voisitko vastata sen Tapastikoksen puolesta hänelle usein esitettyyn kysymykseen: Mihin se amerikkalinen v8-teknologian ylivoimaisuus hävisi 70-luvun puolen välin jälkeen?

Se on huomattu kirjoitti:

että ne (ammattilaiset) joilla todella on kokemusta sekä Corvetesta että Porschesta,päätyvät järjestään Corvetteen. Tässäkin testissä maailman arvostetuin autolehti rankkasi Corveten ylivoimaisesti turbo-911:n ja Ferrarin edelle.Porscheahan vietiin kuin pässiä narussa (lähes 2 sekuntia per kierros radallakin! Vaikka vette on vielä ylivoimaisempi varttimaililla,mitä ylivoimaa!).

Kuten aiemmin Porschella(vaihtoi sitten Corvetteen kun lopulta onnistui pitkän yrittämisen jälkeen) elääkseen Euroopassa kilpaa ajanut M.Palttala on todennut: Porschella ei vaan pärjää amerikan urheiluautoille,ei riitä voima vaikka olisi turbo alla.

Ylivoimaa!

Lue lisää

Miksi vääristelet totuutta ?

Vertailu tehty,tulos;
1.Ferrari
2.Porsche
3.Corvette.

LUE AASI TÄSTÄ ihan ylhäältä,tavaa,jos et muuhun
pysty...

http://www.caranddriver.com/comparisons/11326/2006-chevrolet-corvette-z06-vs-2006-ferrari-f430-vs-2007-porsche-911-turbo.html

JalmariFinne kirjoitti:

http://www.caranddriver.com/comparisons/11327/2006-chevrolet-corvette-z06.html

"The Z06 has the most grip at 1.01 g and the best braking performance. On an autobahn, it was still accelerating while the Ferrari was topped out in sixth gear at 186 mph. Around our road course, it was an easy victor, 1.7 seconds quicker than the Porsche on a near-76-second lap"

TurboPorschet pyörii Corveten jaloissa ja Ferrareita pidetään suorastaan pilkkanaan. Tähän pystyy vain amerikkalainen v8-teknologia ja maailman ainoa oikea urheiluauto,eli Corvette! Ammattilaiset sen tietää ;) Ei ole Corveten voittanutta!

Lue lisää

linkki tuo S24,
kertoi,että 911TBO kiihtyy paremmin kuin Z06.

Aika yksiselitteistä.

Pecos Bill kirjoitti:

Tietääkseni Porsche omistaa aika ison osan siitä konsernista.

Porsche omistaa noin 21%.
Yrittää saada poikkkeusluvalla lisättyä yli 25%

"Corveten tehottomin rahalla ostettava versio antaa ulos 400 hv."

Eli millä pitää maksaa, jos haluaa vielä tehottomamman version? Jos kerran tuo on tehottomin rahalla ostettava.

Pecos Bill kirjoitti:

"Corveten tehottomin rahalla ostettava versio antaa ulos 400 hv."

Eli millä pitää maksaa, jos haluaa vielä tehottomamman version? Jos kerran tuo on tehottomin rahalla ostettava.

Lue lisää

rakas Pecos. Corvetteen et saa tehtaalta edes rahalla tehottomampaa kuin 400 hv v8-moottoria,toisin kuin Porscheen jolla on vuosien saatossa totuttukin siihen,että Corvetessa on nyrkkisääntönä parikin kertaa enemmän tehoa ja voimaa(mm.60-luvun lopulla kovin Porsche antoi juuri ja juuri 200 hv,samaan aikaan Corvetesta otettiin vakiona tehdastikissä 580hv ja avonakin 435 hv). Nykyäänkin valtaosa Porschen myynnistä tapahtuu juuri nuhaisten reilu 200 hv koneiden kautta,ovat kuitenkin sielläkin jo ymmärtäneet ottaa mallia Corvetesta ja ja kyllähän Porsche on istuttanutkin Veten näytettyä tietä,autoihinsa jopa oikeita v8-moottoreitakin(tosin minikokoisina tietty).

tapastikos kirjoitti:

rakas Pecos. Corvetteen et saa tehtaalta edes rahalla tehottomampaa kuin 400 hv v8-moottoria,toisin kuin Porscheen jolla on vuosien saatossa totuttukin siihen,että Corvetessa on nyrkkisääntönä parikin kertaa enemmän tehoa ja voimaa(mm.60-luvun lopulla kovin Porsche antoi juuri ja juuri 200 hv,samaan aikaan Corvetesta otettiin vakiona tehdastikissä 580hv ja avonakin 435 hv). Nykyäänkin valtaosa Porschen myynnistä tapahtuu juuri nuhaisten reilu 200 hv koneiden kautta,ovat kuitenkin sielläkin jo ymmärtäneet ottaa mallia Corvetesta ja ja kyllähän Porsche on istuttanutkin Veten näytettyä tietä,autoihinsa jopa oikeita v8-moottoreitakin(tosin minikokoisina tietty).

Lue lisää

Et kuitenkaan vastannut kysymykseeni. Eli kuten kirjoitit, "tehottomin rahalla ostettava versio". Siitä voi päätellä, että jollakin muulla maksuvälineellä, kuin rahalla, on ostettavissa vielä tehottomampikin.

Miten moottorin tehoon vaikuttaa se, onko auto coupe vaiko avo?

Tiedätkö muuten sen, Tapastikos, että aika iso osa Corvetten myynnistä 70-luvun puolivälin jälkeen tapahtui nuhaisten, hätäisesti 200 SAE-hevosvoimaa tuottavien mahtikasien voimin. Toisaalta niiden ajo-ominaisuudet eivät välttämättä olisi paljoakaan suurempia hevosvoimamääriä kestäneet. Kyllä ne jenkkien insinöörit ovat mailman viisaimpia, kun tajuavat olla laittamatta autoon enempää hevosvoimia kuin sen ajo-ominaisuudet antavat myöten.

Miten luulet, että vette on viitoittanut tietä Porschelle V8-moottoreiden saralla? Käsittääkseni V8 ei edes ole alunperin amerikkalainen konstruktio. Ja Porsche on kyllä käyttänyt veekaseja ennekin, ei se nyt mitään uutta ole. Kyseinen V8 oli aikanaan eräs maailman moderneimpia moottoreita.