Terve!
Arvaan, että ajovaloautomatiikan kytkeminen -97 523 BMW:hen on helppoa, mutta saisinko apuja että mikä rele/kytkentä pitää suorittaa kun haluaa pitää alkuperäisen toimintatavan?
Onko kaikissa penkeissä penkinlämmittimet? Omassani ei ole lämmittimille katkaisijoita, mutta mielestäni penkkiin menee sähköjohdot vaikka penkki ei ole sähköpenkki.
Jos haluan BMW:n alkuperäisen vakionopeudensäätimen, miten sen saan helpoiten/huokeimmin?
Vastauksista etukäteen kiittäen!
Arvaan, että ajovaloautomatiikan kytkeminen -97 523 BMW:hen on helppoa, mutta saisinko apuja että mikä rele/kytkentä pitää suorittaa kun haluaa pitää alkuperäisen toimintatavan?
Onko kaikissa penkeissä penkinlämmittimet? Omassani ei ole lämmittimille katkaisijoita, mutta mielestäni penkkiin menee sähköjohdot vaikka penkki ei ole sähköpenkki.
Jos haluan BMW:n alkuperäisen vakionopeudensäätimen, miten sen saan helpoiten/huokeimmin?
Vastauksista etukäteen kiittäen!
Vastaukset 19
Vanhimmat
jos olet saksasta hakenut niin voi olla että penkeissä ei ole vastuksia ollenkaan.joudut siis ehkä laittamaan sinne vastukset niihin penkkeihin.
BMw huolto asentaa e39 monitoimiohjauspyöriä joissa myös radion säädöt.hinta noin 4000mk.tietysti on saatavilla myös ns. tarvikesäätimiä,mutta niitä ei saa siihen rattiin.
Penkkeihin menee paljon muitakin johtoja nykyään lähinnä turvavarusteiden vaatimuksista. Istumistunnistus airbagiä ja turvavyönkiristimiä varten, sivuairbagin johdotukset, turvavyön kiinnityksen tunnistimen johdotus, turvavyön kiristimen ohjauksen johdotus jne.. vain muutamia mainitakseni. Niitä johtoja, joissa on keltaiset liittimet ja päällä kulkee keltainen/oranssi suojasukka en suosittelisi ropeloitavan. Meinaan, yleismittarin kytkeminen ko. liittimen napoihin voi laukaista turvalaitteet..
No tuo oli hyvä tietää! Pitääkin olla varovainen, että mihin sillä Flukella menee tökkäämään. Onko alkuperäisen cruisen ainoa paikka ratissa vaiko onko jotain muita (halvempia) vaihtoehtoja? Autossa on sport-nahka-ratti, joten sen joutuisin ainakin hävittämään..
Ja se ajovaloautomatiikka vielä, sen luulisi olevan helppo nakki?
Kysyppä tarvikemallin cruisea. Niitä on markkinoilla nykyään paljon ja ovat hyvinkin laadukkaita. ei aina tarvii edes laittaa sitä erillistä viikseä edes, vaan hallinnan voi hoitaa esim. napeilla. Nopeusimpulssi otetaan nykyään auton omilta tunnistimilta, joten sellasiakaan virityksiä ei tarvita.
Flukessa on onneks sisäinen resistanssi niin suuri, että ei se todennäköisesti mitään laukaise. Skooppi silti on turvallisempi vaihtoehto.
Ajovaloautomatiikan tosiaan kytkis vaikka silmät kiinni, jos vaan olis kytkentäkaaviot. En nyt äkkiseltään tiedä mistä sellaset sais. Tarkistin tuossa pari lähdettä, mut ei niissä ollut E39:n kytkistä.
Tutki sivuilta www.unofficialbmw.com sieltä voi löytyä vinkkejä... Ja aineskin linkki kansainväliselle foorumille, josta voi kysyä lisää...
ajovaloautomatiikka ja lämpöpenkit on vakiona ainaski suomeen tuotavissa e39 malleissa.muistaakseni orkkis vakionopeudensäädin on vain monitoimiohjauspyörässä,mutta on myös saatavilla M monitoimirattia!ja tietysti nahkaverhoiltu...ei muuta kuin parhaalle autolle parhaat lisävarusteet.
Joo "helppo" homma. Autossa on ohjainlaite joka transistorien avulla sytytää kaikki valot.(ajovalot,vikut,parkit,jarruvalot jne.)Transistoreita ohjaa prosessori, joka saa tiedon valokatkaisijan ja virtalukon asennoista.Tarvitaan siis "vain"uusi ohjelma tähän ohjainlaitteeseen.
Ainoastaan Skandinaavia versioissa on penkinlämmittimet vakioina.Muualla se on lisävaruste.
Vanhemmissa e39 malleissa ainoastaan tehdasasenteiset vakionopeussäätimet toimivat ohjauspyörästä.Jälkiasennettavat versiot ohjataan viiksestä.
Ainakin pääkaupunkiseudun BMW-liikkeissä sinulle osataan kertoa tarkemmin näistä asiosta.
Tervetuloa uudenaikaisten autojen aikaan!
Hieman naurattaa näiden amiskundien kirjoittelut.
E39:ssä on useita ohjaustietokoneita, jotka on lisäksi kytketty toisiinsa CANN-väylällä (paitsi tietysti CD vaihtaja I-bussilla). Voit vaikka aloittaa ajankuluksesi selvittämään siellä kulkevan sarjamuotoisen datan sisältöä!
Ajovaloautomatiikka:
Se hoidetaan keskusohjaustietokoneen avulla, nimeä en enää muista olisiko OBD II. Sitten vain siihen ohjelmoidaan uudet arvot. Tähän ei tarvita kuin käynti Laakkosella, tai otatko riskin. No sitten ainakin Englannissa on myynnissä tietokoneohjelma n 1200 punnan hujakoilla, jolla homma voisi onnistua. Voi olla, että homma voisi onnistua sellaisilla kapuloillakin joita myydään n 500 euron hinnalla. Voit sitten pohtia miten se sekoittaa esim muita toimintoja.
Ai niin: edellyttäen, että ohjaustietokoneen ja autosi versionumerot (siis s/w) täsmäävät. Muuten ei onnistu.
Mitä tapahtuu kun laitat valot päälle ja sammutat auton jääkö parkit palamaan? Jos laitat tarvike cruiserin nopeuspulssi löytyy -01 asti radion takaa ja uudemmista mittarin takaa koska radion pulssi muuttui can-väylään. Joihinkin ratteihin sai muistaakseni vaihdettua pelkän keskiön jossa napit ovat.
Eivät näköjään aiemmin laittamani viestit tulleetkaan näkyviin.. Uusinta:
1. Jos autoa ei alunperin ole varustettu vakionopeudensäätimellä, onnistuuko säätimen "asennus" vain vaihtamalla ratiksi "multiratti"? Jos ei, niin mitä muutoksia tarvitaan? Olen nähnyt myös alkuperäisen näköisiä asennuksia, joissa cruise on viiksenä, onko kaikissa valmius siihen? Kyseessä on vuoden 97 523iA.
2. Jos radiona/kasettisoittimena on BMW Professional RDS, voiko sillä ohjata CD-vaihtajaa?
3. Valot saa "ohjelmallisesti" syttymän ainakin edessä, mutta joutuukohan takavalojen suhteen käyttämään relettä?
Jos ohjelma osaa sytyttää etuvalot luuletko ettei se ylety takavaloihin? Viiksicruiset on tarvikkeita. Alkuperäiset on aina ratissa. Sulta kysyttiin jo aiemmin mitä tapahtuu kun laitat valot päälle ja sammutat auton jääkö jotain valoja muka palamaan? jos ei jää kummoisen kytkennän oikein haluat?
Vastasinkin jo kerran tuohon, mutta se viesti ei näköjään näkynytkään. Kun sammutan auton valot päällä ja avaan oven, niin merkkiääni kertoo valojen olevan päällä. En ole hoksannut katsoa ovatko silloin päällä parkit vaiko ajovalot. Tutkin asian tänään.
Näkemäni viiksicruiset ovat istuneet nätisti E39:in rattiputkessa, tekstit ovat olleet saksaksi. Ovatko ne siis maahantuojan asentamia tarvikkeita vaiko omistajan? Taitavat kuitenkin olla BMW-merkkisiä tarvikkeita?
Ja uusi kysymys: Mistä on tapana tehdä sisätilanlämmittimen johdon läpivienti näihin malleihin? Tarpeeksi pitkälle autoa purettuani huomasin, ettei paikan löytäminen olekaan ihan yksinkertaista..
2. Business RDS osaa ohjata ainakin alkuperäistä BMW 6CD Wächleriä, ainakin omassani oli jopa kaapelit vedetty takaboxiin suoraan (Suomi-auto). Ei muuta kuin laite kiinni.
Ole tarkkana, kun ostat vaihtajaa, on useita erilaisia riippuen vuosimallista ja varusteista. Muista kiinnitysrauta.
Voin sanoa, että oli helppo juttu, mutta kallishan se soitin on.
Joo, joo. Onhan niitä sellaisia sovitinboxejakin, jolla saa kiinni johonkin tarvikevaihtajaan. Sen kun kokeilet.
Noniin, nyt on käyty Laakkosella ja kokeiltu samalla mitä valot sanovat kun ne jättää päälle sammutuksen jälkeen: PARKIT JÄÄVÄT PALAMAAN. Ei siis ainakaan riitä, että jättää valokytkimen päälle..
BMW-huoltaja ei ollut varma, saako ajovaloautomatiikan ohjelmamuutoksella, ei ollut varma CD-vaihtajan käymisestä, ei ollut varma cruisen toimimisesta pelkällä ratinvaihdolla.. Vetokoukun johtosarja ja koukku sentään löytyivät helposti!
Pitänee soitella suoraan BMW-Suomeen..
Jep, minäkin olen nähnyt Business RDS:n perässä bokseja mutta nyt onkin se iso kysymys, että ohjaako professional RDS samaa boksia..
Muistelen hämärästi, että olen nähnyt e39:ssä myös viiksi-mallisia vakionopeuden säätimiä. Luulin ainakin silloin että ne olivat alkuperäisiä. Täytyy tarkistaa mitä e39 ohjekirja sanoo siitä. Autotonterin (bmw huolto) kertomaa: Pelkällä monitoimiratilla ei saa toimimaan kuin radion ja ehkä ilmastoinnin napit jos niitäkään. Vanhemmissa e39:ssä (-2000?) ei ole elektronista kaasupoljinta ja silloin pitäisi asentaa myös se vak.nop.säätimen moottori.
Käsittääkseni niitä cd-vaihtajia on kahdenlaisia; toinen passaa autoon jossa ei ole navia ja toinen passaa navin ja monitoimi näytö kanssa. Eli business ja prof. malleihin pitäisi käydä sama boksi. Osta ja kokeile, sovi että saat palauttaa vermeet jos ei toimi. Tarvit boksin, virtajohto sarjan, välikaapelin boksin ja mankan välille ja kiinnitysraudan. Asennus on aika helppo.
Nämä vain minun "käsityksiä"..... ;)
1. BMW professional RDS -soittimeen sopii CD-vaihtaja. Tarvitsen johtosarjan, vaihtajan sekä asennsutelineen.
2. Autooni EI saa monitoimiohjauspyörää. Se on mahdollista asentaa vain 9/97 ja uudempiin malleihin. Vakionopeudensäätimen asentamiseksi viiksi on ainoa vaihtoehto, joskin aivan tolkuttoman kallis myös myyjän mielestä: 668 € asennus.
3. Ajovaloautomatiikka onnistuu ehkä huollossa korimoduliin muutettuna, asia pitää todeta paikanpäällä.
4.Sisätilanlämmittimen johto näyttää ainakin 520 mallissa kulkevan näppärästi raitisilmasuodattimen boksin alla olevan "tietoliikennekeskuksen" kautta. Pitää kokeilla samaa reittiä omaanikin.
...se nyt tullut selväksi!
Jos sinulla on Suomi auto, niin sen pitäisi sisältää valmiiksi johtosarja vaihtajalle (näin ilmottaa BMW, ja ainakin omassani oli tehtaalta lähtiessä, vaikka vaihtajaa ei ollutkaan) , joka löytyy sieltä takakontista , CD-vahtajalla varatusta tilasta ja pohjalta. On liittimet tosi pienet, joten tarkkaa silmää. Niissä kyllä lukee teksti "CD changer".
Ei vaan kyseessä on jälkeenpäin Suomeen tuotu auto. Siksi ilmeisesti vaihtajan johdotus puuttuu.
1. BMW professional RDS -soittimeen sopii CD-vaihtaja. Tarvitsen johtosarjan, vaihtajan sekä asennsutelineen.
2. Autooni EI saa monitoimiohjauspyörää. Se on mahdollista asentaa vain 9/97 ja uudempiin malleihin. Vakionopeudensäätimen asentamiseksi viiksi on ainoa vaihtoehto, joskin aivan tolkuttoman kallis myös myyjän mielestä: 668 € asennus.
3. Ajovaloautomatiikka onnistuu ehkä huollossa korimoduliin muutettuna, asia pitää todeta paikanpäällä.
4.Sisätilanlämmittimen johto näyttää ainakin 520 mallissa kulkevan näppärästi raitisilmasuodattimen boksin alla olevan "tietoliikennekeskuksen" kautta. Pitää kokeilla samaa reittiä omaanikin.