Veneessäni on Volvo Pentan TAMD41 moottori. Tänä kesänä lämmönvaihtimen päällä oleva putki on paineen vaikutuksesta "pullahtanut" irti (kahdesti) ja tietysti samalla vedet pihalle. Uusi O-rengas paikalle, putki takaisin ja vedet sisälle ja matka jatkuu ongelmitta. Valtuutettu Volvo-huoltajakaan ei osannut sanoa syytä ongelmaan. Onko jollakin kokemuksia kyseisenlaisesta ongelmasta ja varsinkin sen korjaamisesta. Lämmönvaihdin on huuhdeltu.
Painetta lämmönvaihtimessa
Ihmettelevä
61343
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei ole kokemusta varsinaisesti juuri tuosta koneesta, mutta voisiko olla että jäähdytysjärjestelmässä olisi ollut liikaa nestettä. Tarkista ainakin oikea nestepinnan taso, vesihän tunnetusti lämmetessään laajenee...
Joskus "ilmataskut" liian täydessä järjestelmässä aiheuttaa kyseisenlaista ongelmaa. Ota siis nestettä vähän pois lämmönvaihtimesta ja käytä kone lämpimäksi, termostaatin on auettava. Tämän jälkeen tarkista nestepinnan taso uudelleen. Ja ole varovainen paineistetun järjestelmän kanssa, laita pyyhe korkin päälle ja hanska käteen kun avaat korkin, kuuma glygoli polttaa äkkiä käden...
Paisuntasäiliön painekorkki sallii yleensä sellaisen n. 0,7 barin paineen. Onko jostain syystä sitä enemmän?
Ne Volvo vesiputkien liitokset O-rengas tiivisteineen ovat aika hankalia. Niitä on vanhempana vaikea saada täysin pitäviksi. Pitäisi uusia osia.
Näin veneen moottoreista hyvin vähän tietävänä olettaisin, että paine lämmönvaihtimesta purkautuisi korkin kautta. Paine "pullauttaa" kuitenkin putken pois paikaltaan, vaikka siinä on liitoskohdan lähellä panta, joka on pultilla moottorin päällä kiinni. Ja samalla nesteet lentää ympäriinsä. Syytä paineelle en tiedä, enkä sitä, että miksi se ei tule korkin kautta ulos.
Nyt pari kesää Volvon moottoria huoltaneena voin yhtyä kommenttiisi näistä vesiputkista. Jos jonkun ottaa auki, niin ei varmasti pidä enää sen jälkeen.
Volvon viisaat insinöörit ovat keksineet sellaiisa liitoksia, jotka varmasti aiheuttavat ongelmia ennen pitkää. Jos olisi minun kone, niin muuttaisin kaikki vesiputkien liitokset normaaleiksi letkukara kumiletki klemmari liitoksiksi.
Yhdyn kyllä mielipiteseen että hankalia ovat nuo volvon tivisteet (neliskulmaiset "o-renkaat"). Niitä ei käytänössä kannata laittaa takaisin ilman tiivistesilikonia koska muuten joutuu aukaisemaan uudestaa. Itse käyttänyt loctitin sinistä silikoonitiivistettä renkaiden päällä. Joissakin kohdissa voi myöskin laittaa tupla renkaat peräkkäin (ja tietysti silikoonitivistettä).
Näillä konsteilla ei ole ongelmia vuotojen kanssa. Mutta mikäli laittaa paikalleen ilman lisätiivistyssilikonia niin melko varmasti vuotaa.
vuotava kannentiiviste, jonka seurauksena jäähdytyspuolelle kertyy liikaa painetta.