Mielestäni maanteille ja vähintään moottoriteille voisi ottaa käyttöön autokohtaiset nopeusrajoitukset. Uusiin Bemarieihin tai Mersuihin voisi esim. saada moottoritiellä 50km/h luvan. Sellaiset vehkeet kun kuitenkin ovat kehitetty Saksan autobaanaa varten eikä 200km/h tai enemmän tunnu sen kummemmalta kun 120km/h. 20v vanha Toyota taas mitä luultavammin on hengenvaaralliinen jo normaaleissa motarinopeukissa.
Samoin voisi kehittää testin jolla saat ajokorttikohtaisen luvan ajaa nopeammin riippuen miten testissä pärjäät. Tuskin Häkkinen sen vaarallisempi ole 220km/h nopeudessa moottoritiellä kun joku 75v mummo joka ajaa 70km/h. Samalla tiellä kun ajavat tietysti tulee ristiriitoja...
Samoin voisi kehittää testin jolla saat ajokorttikohtaisen luvan ajaa nopeammin riippuen miten testissä pärjäät. Tuskin Häkkinen sen vaarallisempi ole 220km/h nopeudessa moottoritiellä kun joku 75v mummo joka ajaa 70km/h. Samalla tiellä kun ajavat tietysti tulee ristiriitoja...
Vastaukset 21
Vanhimmat
Homma ei todellakaan toimi noin. Liikenne sujuu parhaiten ja ennenkaikkea turvallisimmin, kun nopeuserot liikenteessä ovat mahdollisimman pienet. Tällöin ohitustarve vähenee ja toisten tekemisten ennakointi onnistuu huomattavan paljon paremmin.
Huomattavan suurta nopeutta ajava, vaikka olisi kuinka taitava kuljettaja tahansa, on muille vaarallinen jo pelkästään sen takia, että muiden on vaikea ennakoida hänen toimintaansa tarpeeksi nopeasti. Vakavat onnettomuudethan tapahtuvat yleensä yllättävästi, kun tapahtuu jotain ennakoimatonta.
Saksan moottoriteillä suuret nopeudet toimivat, koska liikenneympäristö on rakennettu siihen sopivaksi, ja myös liikennekulttuuri sallii sen. Suomessa sama homma ei toimi, koska tiestömme ei ole sopiva ko. nopeuksiin, eikä liikennekulttuurissamme osata ottaa muita huomioon riittävän hyvin, jotta suuret nopeuserot voisivat toimia turvallisesti. Suomalainenhan ei halua päästää nopeampaa ohitseen.
Maailma ei ole täysin tasa-arvoinen paikka, eikä tule sellainen koskaan olemaankaan.
Jos kuitenkin etsit ihmemaata, muuta toki punikki itänaapuriin. Sieltä löydät proletariaatin
paratiisin. Toinen vaihtoehto voisi olla ahkera opiskelu ja hyvinpalkattuun työhön
hakeminen.
Mielestäni ajatuksessa autokohtaisista nopeusrajoituksista on kyllä hitunen järkeä mikäli
huomioon otettaisiin ainoastaan ns. ääripäät - 20 vuotta vanhat itäautot ja tuliterät
sakemannit, mutta suht uusien autojen kohdalla erot eivät ole esim. jarrutusmatkassa niin
suuria, että edes 30 kilometrin tuntinopeusero olisi hyväksyttävä. Fysiikan lait ovat
kaikkialla voimassa. Lisäksi tulisi ottaa huomioon ihmisen keskimääräinen reaktioaika.
ja alle 200.000 vuodessa tienaavat saavat kulkea kadulla ma-pe
06-17.30.Viikonloppuisin pysykööt kotona häpeämässä olemassaoloaan.Ja alle 120.000 tienaavat voisi tuhkata saman tien.Vai mitä??
ne suurimmat ketjukolarit esim. sattuvat...Saksassa.
Siellä kun ajetaan perä perää kovalla nopeudella eikä edes sumussa hirveesti hiljennellä, niin siellä on sitten satakin autoa samassa rytäkässä.
Siihen ne kovat nopeudet johtavat.
turun motarille kun sattuu vähän satamaan tai aurinko paistamaan finskin silmään niin ollaan joka aamu kasassa ikean kohdalla - ei jummarra miksi!
ja viime talvenako se oli kun maalaiset sai aikaan jossain 2 kilometrin motarillaan pienen ketjukolarin...
...näitä yli kahdeksan vuotta vanhoja kirjoituksia esiin?? Niihin kauan sitten osallistuneet kirjoittajat tuskin enää jatkavat niiden seuraamista!!!
Tuli mieleen tarina ruotsalaisista, kun he siirtyivät vasemmanpuoleisesta liikenteestä oikeanpuoleiseen. Pehmeämpänä laskuna oikeanpuoleiseen siirtyminen suunniteltiin tehtäväksi vähitellen, niin että ensimmäisenä paivänä siirtyy raskas liikenne ja seuraavana päivänä kaikki muu liikenne. Onneksi Suomesta muuttanut siirtolainen huomasi tilanteessa vaaran, ja näin monet ruotsalaiset välttyivät siirtymästä tuonpuoleiseen liikenteeseen.
Joten kun häkkinen ajaa 220km/h motarilla ja mummo 70km/h, niin mummon auton perä lähestyy häkkistä 150km/h. Nopeusero on samaa luokkaa kuin olisi ollut myöskin Ruotsin mallissa.
Mutta vastaus piilee myös omassa viestissäsi;"Sellaiset vehkeet kun ovat kuitenkin kehitetty Saksan autobaanaa varten eikä...". Siitä voisi jatkaa: ...eikä Suomen maanteille.
Tuo kirjoittaja ajaa itse jollain muulla kuin Bemarilla. Jos jollain on satojen tuhansien auto, niin ei se kehtais tänne kirjoitella tuollaisia. Ja jos kehtaa, niin sääli, koska silloin raha ei tullut ainakaan älyn luokse.
Suosittelen sille 316i-kirjoittajalle, että pitää pienen taukojumpan, jotta veri kiertäisi hieman paremmin.
joku 540iiiiii satojatuhansia maksa??? saksastahan noita saa alle 10teur vähän käytettynä...
euro taisi tulla 02
Kunto on taas ihan toinen juttu. Satojatuhansia ei sentään maksa... mistä moinnen juttu? hih
Uusien Mersujen, Bemareiden, Opelien, Nissaneiden, Toyotien, Chryslereiden, Renaultien jne... ominaisuudet riittäisivät kyllä kaikkeen tuohon, mutta kun niille ei ole vielä rakennettu omia tietä. Mihinkäs mää menisin vanhan japsini kanssa sitte? Sitä kun saa polkee sikana, että kulkee sen suurimman Suomessa sallitun. Ja vaikka vaihdettais autojakin, niin en mää vois ajaa näillä -7 prilleillä, vaihtolonkilla ja tärinälle aroilla peräpukamilla yli sitä sataa kuiteskaan. Että kaikki tämmöset pois tieltä ja sitten sinä voisit ajella sillä päiväunelmallasi niin rajusti kuin se pintakaasulla kulkee! Ja silloin pysyisin mielelläni poissa - sinunkaltaisesi kun kuuluvat siihen 95 %:iin autoilijoista, jotka ovat mielestään ratissa keskimääräistä parempia.
samoin nykypakut. Sais saada lupa ajaa motarilla 140kmh eikä sitä kirottua sataa. hiacet erikseen.
suomi on perseestä ja niin ex neuvostoliitto että!
Juuri näin. vaarallista touhua, kun korollat ajelevat yli sataa motarilla HUH!
Auto joka on 45 vuotta vanha mazda???
Miten lujaa sillä saa ajaa??
muutenki jo kaahaa ihan riittävästi mitä siihen enää mitään ihme pykäliä sorvaa. miten pemari menee mutkatiellä ?? jarrut pohjassa ettei kaadu !!
Mielestäni tieliikenteessä ja vähintään moottoriteille voisi ottaa käyttöön henkilökohtaiset promillerajat. Hyän viinapään omaavat voisivat pöristellä menemään ilman promillerajaa. Samoin voisi kehittää testin huonomman viinapään omaaville promillerajan nostamisesksi riippuen miten testissä pärjäät. Tuskin Häkkinen sen vaarallisempi ole 2.2 promillessa moottoritiellä kun joku 75v mummo jolla on 1.7...
Samalla tiellä kun ajavat tietysti tulee ristivetoa tien laitaan ja keskelle...
Asennevammaiset ajavat Toyotasta ohi, vaikka nopeus on yli suurimman sallitun. Koen valvonnan kiristymisen ja nollatoleranssin todella tervetulleena, koska asennevammaisia ei saada muuten kuriin.
ylinopeus täysin turvallista.. toisin kuin nysväys.
.... että porukka ennättää näkemään miten "hieno" ja "kallis" auto on alla.
ijkl,..-