Liikenne- ja viestintäministeriön sivuilta:
"Liikenteen tulevaisuuskatsauksessa otetaan esille muun muassa tienkäyttömaksut. Maksuja kerättäisiin eniten ruuhka-alueilta ja vähiten seuduilla, joilla auto on käytännössä ainoa kulkuväline. Vaihtoehtona tälle voitaisiin kokeilla raskaan liikenteen tiemaksua. Maksu toteutettaisiin joko kilometriverona koko tieverkolla tai alueellisena tienkäyttömaksuna."
Eikös se Tukholman tietullijärjestelmä osoittautunut kalliiksi, mutta muuten toimivaksi, eli ruuhkat vähenivät?
Suomessa asia tehdään toisin:
Ensin keksitään hyvä syy, eli ruuhkien vähentäminen. Sitten keksitään keino, jolla rahavirta valtion kassaan on maksimaalinen, välittämättä siitä, että tuo keino ei vaikuta millään tavalla itse ongelmaan.
Käsi pystyyn, joka aikoo siirtyä julkisten käyttöön työmatkoilla, jos ja kun noita maksukehoituksia alkaa postiluukusta tipahdella.
"Liikenteen tulevaisuuskatsauksessa otetaan esille muun muassa tienkäyttömaksut. Maksuja kerättäisiin eniten ruuhka-alueilta ja vähiten seuduilla, joilla auto on käytännössä ainoa kulkuväline. Vaihtoehtona tälle voitaisiin kokeilla raskaan liikenteen tiemaksua. Maksu toteutettaisiin joko kilometriverona koko tieverkolla tai alueellisena tienkäyttömaksuna."
Eikös se Tukholman tietullijärjestelmä osoittautunut kalliiksi, mutta muuten toimivaksi, eli ruuhkat vähenivät?
Suomessa asia tehdään toisin:
Ensin keksitään hyvä syy, eli ruuhkien vähentäminen. Sitten keksitään keino, jolla rahavirta valtion kassaan on maksimaalinen, välittämättä siitä, että tuo keino ei vaikuta millään tavalla itse ongelmaan.
Käsi pystyyn, joka aikoo siirtyä julkisten käyttöön työmatkoilla, jos ja kun noita maksukehoituksia alkaa postiluukusta tipahdella.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Juu, lisää raskauttavia maksuja meille suomalaisautoilijoille on tulossa. YTV on puolisalaisesti valmistelemassa suunnitelmaa GPS-pohjaiselle ajomaksulle aluksi pk-seudulle. Satelliittipaikannuksellahan on helpompaa kerätä joka alueella liikuttaessa alueporrastettu ajomaksu, keskustassa kovin maksu ja taajaman reuna-alueilla sitten jkv pienempi maksu, mutta maksu joka tapauksessa rekisteröityisi ajettujen kilometrien mukaan aina siis autolla ajettaessa. Ja tuo systeemi on sitten helppo laajentaa koko maata koskevaksi. Autoon tulisi pakollinen tunnistinlaite, autolija tietenin maksaisi myös sen. Ei tarvita sitten kiinteitä tullihökötyksiä.
Kun vielä tuohon paskaan lisätään koko ajan tulevaisuudessa nousevat polttoaineen hinnat (lähivuosina puhuttaneen 2,5 - 3 eur/L bensa)joista 75 prossaa veroa, koko ajan nousevat vakuutusmaksut, autojen hinnat, suunnitellut vuosikäyttömaksujen 3-kertaistamiset, taitavasti piilotetut nopeusvalvontakamerat joilla tulee hetkellisenkin "vahingon" takia maksulappu kotiin jne niin alkaa selkä katkeamaan tavallisella palkansaajalla taakan alla.
Siinä vaiheessa meikäläinen myy auton pois ja siirtyy sitten pakosta autottomaksi. Uskon että kyllä siinä siirtyy moni muukin, eikä ole järkeä pitää kallista autoa seisomassa arkisin ja ajaa vain satunnaisia vapaa-ajan ajoja ja silti maksaa kalliita käyttökuluja. Luulisi että valtio alkaa siinä vaiheessa jo menettää kokonaisverokertymää autoliikenteestä...
Mielenkiintoisia seikkoja "paljastat" tuossa kirjoituksessasi mm. YTV:n toiminnasta. Kerrotko, missä noihin asioihin voi tutustua tarkemmin?
Oli asiasta juttua.
tulee pakolliseksi uusiin autoihin v 2011.
Eli auto kannatta vaihtaa vuonna 2010 ja ajaa sillä sittän seuraavat 20v vuotta.
Koitin etsiä Puskurin sivuilta tuota juttua mutta en löytänyt. Voitko laittaa linkin siihen?
Viikonloppuna tuli ilmaisjakelulehti Helsingin Uutiset, siellä kolumnistina kansanedustaja Osmo Soininvaara. Hän kertoi kolumnissa YTV:n suunnitelmista, ja olen lukenut tuosta YTV:n aikeesta myös aiemmin tänä vuonna Helsingin Sanomista.
mutta viimeviikon ohjelmasta kyse ja ehkä tulee nettiin vasta viivellä.
Netistä löytyy kyllä juttu tästä laitteesta: http://tinyurl.com/kwsmd
Ainakin tuon jutun laite olisi hyödyllinen. Voidaankohan samaa laitetta käyttää tähän tiemaksun perimiseen? Ainakin siinä on tuo paikannusjärjestelmä.
Sinänsä en vastusta tiemaksujen perimistä, kunhan sitten julkinen liikenne pystyy vastaamaan lisääntyneeseen kysyntään.
Niin. Mitäpäs muista ja muiden maksutaakoista jos kerran Sinulla ei ole mitään tiemaksuja vastaan. Tällaisista juu juu-sopuleista koostuu eduskunta ja me autoilijat maksamme.
Luuletko etten itsekin joutuisi niitä maksamaan? Tuollaiset "taas me muut maksetaan kaikki" tyypit kansoittavat Kesoilien kahviot ja maailmaa parannetaan niska punaisena jupisten. Kyllä kaiken pitäisi olla ilmaista, eikö vain?
On se jumalauta kumma että nöyrä suomimies haluaa maksaa innoissaan lisälaskuja! Jupistaan kännissä rosvouksesta mutta kuitenkin ikäänkuin salaa toivotaan vaan lisää kuluja. Onko se joku kumnnia-asia maksella raskaasti esim. autoilusta ja asumisesta? Mitä seksikästä tai miehekästä siinä on?
Aikuiseksi kasvettuasi huomaat, että aika harva asia on ilmainen. Ja jos jostain ei halua maksaa, niin sopii etsiä vaihtoehtoinen ratkaisu. Sellainen on muuten olemassa tähänkin, usko tai älä. Seksikkyys ja miehekkyys ovat asioita, jotka opit aikanaan ja silloin huomaat, että ei niillä ole paljoakaan tekemistä autoilun ja asumisen kanssa.
Ensinnäkin hieno huomio: aika harva asia on ilmaista. Onneksi niitäkin on.
Hinta on sitten toinen asia. Mielestäni on ihan aiheellista ainakin spekuloida sitä, mikä on yksityisautoilussa oikea verotuksen ja veronluonteisten maksujen taso. Samaa keskustelua on nyt käyty monen muun veron osalta.
Kaiken ohittaminen kohautuksella "kaikki maksaa" antaa mielestäni loputtomat valtuudet rahoittaa lisäverottamalla jopa vanhentuneita rakenteita. Tienkäyttömaksu tai vastaava vero ei korvamerkitse rahoja mitenkään ko. infran parantamiseen tai ylläpitoon, kuten ei ole tehnyt mikään aikaisempi esim ympäristö- tai sosiaaliperusteinen vero.
Vaihtoehtoisista ratkaisuista hyvänä esimerkkinä voi pitää työpaikkojen ulkoistamista, johon ajaa kaksi asiaa: jäykät säännöt ja kovat työn sivukulut (palkat meillä eivät ole oleellisesti kovempia). Raja tulee vastaan ja sille ei voi mitään jos siitä ei haluta keskustella.
Jos joku on mielestäsi ohittanut kaiken kohautuksella "kaikki maksaa" niin osoita sanasi hänelle äläkä minulle, koska minä en niin ole tehnyt. Sitävastoin ymmärrän sen, minkä takia edes tutkitaan mahdollisuutta tehdä ajamisesta suurten kaupunkien ydinkeskustoissa maksullista. En ole väittänyt perittävien rahojen olevan korvamerkittyjä. Mutta mutta, tuolla toimenpiteellä on ainakin yksi sellainen pyrkimys, jota sinä et ilmeisesti ole tullut ajatelleeksi.
Yritetään saada edes pieni osa autoilijoista siirtymään julkisiin kulkuvälineisiin. Tämä on erittäin hyvä tavoite, koska katuverkosto on monin paikoin täyskuormitettu eikä niitä katuja voida enää leventää. Sitä voi jokainen miettiä ihan itse miltä tuntuisi, jos edes 10% liikenteestä poistuisi. Uskon, että ainakin tuon verran keskusta-ajelusta on aika turhaa.
Niin, ja vielä:
Käsi pystyyn, joka kuvittelee, että tiemaksuilla parannetaan tiestöä!
Ainoa mitä voisi rokottaa, on rys... siis venäläisten läpkulkuliikenne.
On aivan hirveä trafiikki 7-tiellä.
Sitä ei voi uskoa ennenkuin itse näkee.
Kyllä Tukholman keskustan liikenne väheni.
Tukholman keskustan liikenne väheni kun sinne laitettiin tietullit.
Suomessa ei laiteta, lähetellään vaan auton omistajille maksulaput, ja that's it.
Jos asut Helsingissä maksat vähän enemmän kuin Ivalossa asuva, ja sillähän ne ruuhkat poistuu :)
vai mitä? KILOMETRIVERO! Ei tietulli, vaan KILOMETRIVERO.
on vain viitisen kilometriä, töihin taas kehä ykköstä melkein tuplamatka. Tulee halvemmaksi käyttää autoa keskustaan mennessä, kun matka on lyhyempi. Työmatkat pitääkin sitten kulkea bussilla ja käyttää siihen aikaa toista tuntia.
Enää ei kannattaisi puhua tietulleista vaan kilometripohjaisista veroista. EU on toivomassa myös tulevaisuudessa gps-pohjaista kilometrimaksua jolla fiskaalisia veroja kerätään helposti. Ovat suunitelleet myös että autoihin tulisi lukijalaite joka sitten luettaisiin katsastuksessa ja annettaisiin sitten lasku kouraan kerran vuodessa. Tuollaiset systeemit tulevat epäilemättä 10 vuoden kuluessa. Tuntuu pitkältä ajalta mutta ainakin itse koen että aika menee helvetin nopeasti ja tuo uusi autoryöstöaika on siis jo ovella. Siihen kun tosiaan lisätään polttoaineen hinnat ja vuoksikäyttömaksuverot niin a vot!
järjestelmä pystytetään keskieurooppalaisen suuriruuhkaisten kaupukien ohjaamana suomalaiseen maaseutuun niin lopputuloksena on että täällä maksetaan suhteessa ajomääriin enemmän maksuja kun matkatkin on pidempiä.
niin ei tule maksuja.
Yksi syy lisää välttää vuosikatsastus. Parin vuoden välein jää kiinni, mutta sakko on vähemmän kuin vuosikatsastus, korjauksiakin voi tehdä vain tarpeelliset eikä jotain kattia yms...
tilanne on ihan toinen kuin esim. Stadissa koska siellä on toimiva ja kattava julkinen liikenne jota taas ei ole täällä.
Ja vinkukateusvetoinen hankinnan rokottaminen
helevettiin.
Tietullit, jonkin sortin vuotuinen käyttömaksu ja
polttoainevero. Siinä on oikeuden mukainen
verotus.
Nythän uuden auton ostaja velkaantuu veron verran
ja vanhoilla paskatojoilla saastuttavat pääsevät
siivellä ilmaiseksi.
Suomen valtion politiikka on ollut aina ottaa sieltä mistä helpoiten saa, seurauksista välittämättä.
Ajoneuvoverokin on uudelle autolle enemmän kuin vanhalle. Autoverosta ei luovuta koskaan. Verohelpotuksia ei tulla antamaan kenellekään...