Ensiksi kiitos asiallisesta kirjoituksesta, Rekkamies -79.
Toistuvasti kirjoitetaan siitä miksi rekat roikkuvat ao. henkilön autoperässä? Kyllä minä ongelman tunnen eikä nämä perässä roikkumiset ole mitään tuulesta temmattuja. Muistutan joka kerta poikaani juuri tästä, perässä roikkumisesta, koska sompaa työkseen sitä täyspitkää yhdistelmää, joka ei pysähdy edes näillä keleillä yhdistelmän pituisella tieosuudella. Täytyy malttaa mieli ja körötellä sen Micran perässä kaupungin läpi, vaikka kuinka ottaa pattiin. Ei tähän perässä roikkumiseen kaikki syyllisty, ihan vaan hatusta vetäisten 75% kuskeista malttaa pitää jonkin verran väliä siihen edelliseen kinneriin.
Asialla on myös toinen puoli, asiaa suurennellaan, koska suuri auto täyttää peilit vaikka se nyt ei aivan ruotsalaistuntumassa ajakaan. Toinen juttu on kuljettajat, jotka eivät kuulusi yleisen liikenteen sekaan ollenkaan, koska autonhallinta on sitä luokkaa, että 2-kaistaa samaan suuntaa ei meinaa riittää auton tiellä pitämiseen. Myös kuljettajien koko huomio menee vain tien ja nopeusmittarin seuraamiseen , joten muun liikenteen ja peilien seuraamiseen ei yksinkertaisesti taidot riitä. Kun paljon ajat sitä useammin kohtaat kuvatunlaisia tulppia tiellä, ei se aina työ- tai mökkimatkalle satu.
Ottaisin myös käsittelyyn sen , miksi toistuvasti joku saa autojonon peräänsä . Yleensä ensimmäisenä takana on se pitkä yhdistelmä, jonka takaa taas muut tielläliikkujat eivät näe kuka jonoa vetää. Olen ajanut autoja, isoja ja pieniä jo kohta 40-vuotta, kas kun minun autoni takana ei ole sitä jonoa ei kaupungissa eikä maalla. Eivät tuttavat tai työkaverit pahemmin ole valittaneet perässä roikkuvista autoista, eivät edes vaimoni tai tyttäret ole valittaneet, että rekat ja muut tielläliikkujat roikkuvat peräluukussa.
Yksi ryhmä on ns. ”vittuilijat”, heillä riittää taidot ajoon, mutta heidän on pakko päteä liikenteessä. Kun tämän auton peileihin ilmestyy rekkaveturi, he hiljentävät entisestään ja ajavat aivan piruuttaan niin hiljaa, että rekkakuskia varmasti ”vituttaa”. Tähän ryhmään kuuluu myös osaltaan omatunnon autoilijat, jotka lukevat sitä Tojotan mittaria kun körttiläiset raamattua. Ajoin tasan 60km/h ja rekka roikkui kokoajan perässä….vanha virsi, mutta niin tosi.
Siis vikaa on sysissä ja sepissä. Miksi vain rekkakuskien olisi korjattava liikennekäyttäytymistään, voiko tavallinen sunnuntaikuski ajaa kun pullopersesika, vailla mitään vastuuta? Kuinka useasti ammattikuski korjaa hänenkin virheensä ja taas vältyttiin yhdeltä kuolonkolarilta. Jos otan oman kokemukseni pohjalta ja mu-tu tuntumalta tilaston: ammattikuljettajat pelastavat vuosittain monin verroin enemmän ihmisiä liikenteessä mitä kevyt-/raskasliikennekolareissa menehtyy. Lopuksi jos oikeudessakin jotain syytetään hänellä pitää olla puolustus, täällä muutama kirjoittaja ihmettelee miksi joku ammattiveli tai joku muu puolustaa rekkakuskeja.
Toistuvasti kirjoitetaan siitä miksi rekat roikkuvat ao. henkilön autoperässä? Kyllä minä ongelman tunnen eikä nämä perässä roikkumiset ole mitään tuulesta temmattuja. Muistutan joka kerta poikaani juuri tästä, perässä roikkumisesta, koska sompaa työkseen sitä täyspitkää yhdistelmää, joka ei pysähdy edes näillä keleillä yhdistelmän pituisella tieosuudella. Täytyy malttaa mieli ja körötellä sen Micran perässä kaupungin läpi, vaikka kuinka ottaa pattiin. Ei tähän perässä roikkumiseen kaikki syyllisty, ihan vaan hatusta vetäisten 75% kuskeista malttaa pitää jonkin verran väliä siihen edelliseen kinneriin.
Asialla on myös toinen puoli, asiaa suurennellaan, koska suuri auto täyttää peilit vaikka se nyt ei aivan ruotsalaistuntumassa ajakaan. Toinen juttu on kuljettajat, jotka eivät kuulusi yleisen liikenteen sekaan ollenkaan, koska autonhallinta on sitä luokkaa, että 2-kaistaa samaan suuntaa ei meinaa riittää auton tiellä pitämiseen. Myös kuljettajien koko huomio menee vain tien ja nopeusmittarin seuraamiseen , joten muun liikenteen ja peilien seuraamiseen ei yksinkertaisesti taidot riitä. Kun paljon ajat sitä useammin kohtaat kuvatunlaisia tulppia tiellä, ei se aina työ- tai mökkimatkalle satu.
Ottaisin myös käsittelyyn sen , miksi toistuvasti joku saa autojonon peräänsä . Yleensä ensimmäisenä takana on se pitkä yhdistelmä, jonka takaa taas muut tielläliikkujat eivät näe kuka jonoa vetää. Olen ajanut autoja, isoja ja pieniä jo kohta 40-vuotta, kas kun minun autoni takana ei ole sitä jonoa ei kaupungissa eikä maalla. Eivät tuttavat tai työkaverit pahemmin ole valittaneet perässä roikkuvista autoista, eivät edes vaimoni tai tyttäret ole valittaneet, että rekat ja muut tielläliikkujat roikkuvat peräluukussa.
Yksi ryhmä on ns. ”vittuilijat”, heillä riittää taidot ajoon, mutta heidän on pakko päteä liikenteessä. Kun tämän auton peileihin ilmestyy rekkaveturi, he hiljentävät entisestään ja ajavat aivan piruuttaan niin hiljaa, että rekkakuskia varmasti ”vituttaa”. Tähän ryhmään kuuluu myös osaltaan omatunnon autoilijat, jotka lukevat sitä Tojotan mittaria kun körttiläiset raamattua. Ajoin tasan 60km/h ja rekka roikkui kokoajan perässä….vanha virsi, mutta niin tosi.
Siis vikaa on sysissä ja sepissä. Miksi vain rekkakuskien olisi korjattava liikennekäyttäytymistään, voiko tavallinen sunnuntaikuski ajaa kun pullopersesika, vailla mitään vastuuta? Kuinka useasti ammattikuski korjaa hänenkin virheensä ja taas vältyttiin yhdeltä kuolonkolarilta. Jos otan oman kokemukseni pohjalta ja mu-tu tuntumalta tilaston: ammattikuljettajat pelastavat vuosittain monin verroin enemmän ihmisiä liikenteessä mitä kevyt-/raskasliikennekolareissa menehtyy. Lopuksi jos oikeudessakin jotain syytetään hänellä pitää olla puolustus, täällä muutama kirjoittaja ihmettelee miksi joku ammattiveli tai joku muu puolustaa rekkakuskeja.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hei Yrjö!
Olen samoilla linjoilla. Tuo totuus ei pala tulessakaan.
Asiaa, asiaa.
Itsekin suoraan sanoen joskus ihmettelen sitä vitinää että rekka teki sitä ja rekka teki tätä, kun itse en henkilöautolla liikkuessani tuollaista koe. En myöskään taksien enkä kovin usein bussienkaan osalta. Henkilöautoni on vanha harmaa sedan, jossa ei ole mitään tunnusmerkkejä näkyvissä mikä viittaisi ammattiini.
Jos joskus jotain kommunikaatiota henkilöautolla liikkuvan meikäläisen ja työssään olevan ammattikuljettajan välillä on, se on lähinnä jokin tapa ilmaista "kiitos" tai "ole hyvä", puolin taikka toisin.
En tiedä mikä siinä ajamisessa vaikeaa on, kun itse on jo "tottunut" tuohon ajamiseen. Auton perushallinnan rutiini on varmaankin yksi asia, ettei tarvitse keskittyä äärimittoihin ja vaihteiden käyttöön ja sellaiseen. Kyllähän se ekalla kerralla autokoulun kottikärryn jälkeen 2,6m leveä thermojakari tuntui siltä ettei se mahdu edes yhdelle kaistalle, mutta muutaman päivän päästä se sopi jo ihan hyvin käteen.
Ilmeisesti jotkut ajavat niin vähän, ettei sitä vähäisintäkään rutiinia ehdi kertyä. Tämä varmaan on tilanne monessa perheessä, missä automaattisesti ukko hyppää rattiin kun jonnekin mennään, paitsi juhannuksena ja pikkujouluista palatessa kun se äijä on niin pöhnässä että frouva ajaa. Sen rouvan pitäisi siis saada ajaa enemmän ja useammin, ettei joka ajokerta olisi kuin ensimmäinen.
Itsekin viimeksi kun seurustelin, painelin ekalla kerralla autollani lähdettäessä matkustajan ovesta sisälle. Tyttö tuli siihen oven viereen hämmästyneen näköisenä, johon totesin että sori tähän ei enää mahdu mut kokeiles toiselta puolelta, näyttäis olevan kuskin paikka vapaana :-) Tyttö tottui ajatukseen nopeasti ja ajoikin oikein hyvin automaatin alkuhämmästyksestä toivuttuaan, oppi muuten hienosti peruuttamaan henkilöauton peräkärryäkin. Suhde päättyi aivan muista syistä aikanaan.
Ei jäänyt kyllä lisättävää eikä pois otettavaa.
Vielä kun lisätään se seikka että nykyään on suuri määrä autoilijoita joilla se nopeus seilaa niin vietävästi,esim.80 alueella 60-100 km/h.Pidäpäs siinä asiallista väliä kun saa koko ajan milloin kiihdyttää milloin jarruttaa,raskaalla autolla kun olis kiva saada mennä samaa vauhtia.Tosin venäläiset autolavetit harrastaa tätä seilaamista,en tiedä onko niillä perävälitys sellainen ettei tahdo tasavauhtia saada pidettyä.
Pelko se monet ha-kuskit laittaa kirnuamaan. Sen nopeusrikkeen, kun voi saadan siltä partiolta 11 km/t ja selvittelet asiaa tienposkessa. Tuo lisääntynyt kameravalvonta on toinen sahaajakuskien kasvattaja. Eneikertaise tieosuudella sahaa jokaista harmahtavaa paalua. Kolmas syy on se rekke, joka rajotinta vastaan vetää 89 km. Kania saa kiinni sen micralaisen mummon ja täyttää sen peräpeilin ja koko maailman pyllyn takaa. Mummelien joukossa on niitä, jotka ovat tottuneet, että kania vetää sitten ohi, kun vähän nostaa jalkaa. Kaikilla kanioilla ja kuormilla niin ei tapahdukaan.
Ajoneuvojen joukkoon tielle laki sallii laskea (paitsi moottoritie) vehkeitä 50, 60, 80, 100 siitä yli kulkevia härveleitä. Ei tarvitse olla Äffäyksi varkion neropatti, että hiksaa, että 50 kilometrin matkalla nämä ovat jatkuvasti jonossa peräkkäin.
Itse olen monesti ihmetellyt, miten edessä oleva rekka ajaa 70 km/h, mutta takana tuleva vähintään 90 km/h? (80 alueella siis) Joku luonnon laki siinä taitaa olla.
Vähän liian monta kertaa olen joutunut katsomaan peräpeilistä Scanian etusäleikköä -muuta kun ei peiliin mahdu. Vasemmalle pikkuliittymästä käännyttäessä olen laittanut vilkun päälle hyvissä ajoin, jos vaikka rekkakuski älyäisi hidastaa vähän etukäteen eikä jyrää päälle. Mutta eihän liian lähellä ajaessa edes voi huomata sitä pienen auton takavilkkua sieltä maanrajasta. Sitten onkin mukavaa, kun edestä tulee rekka ja takaa tuleva koukkaa penkan kautta täydellä vauhdilla ohitse. Nostaa kummasti rekkakuskien arvostusta!
Ei se suo väistä, vaan työntää vastaantulijan alle.
Oikealle käännyttäessä (rekka perseessä) meikäläinen tekee henkilöautolla silleen, että jätän edellä ajavaan 100 metriä väliä, ja sopivasti ennen risteystä kaasu pohjaan, että rekka jää kuin tikku paskaan. Sitten risteyksestä sisään niin että kumi ulvoo. Ei tarvi rekkamiehen koskea jarruihin.
"Ei tähän perässä roikkumiseen kaikki syyllisty, ihan vaan hatusta vetäisten 75% kuskeista malttaa pitää jonkin verran väliä siihen edelliseen kinneriin."
Ehkä turhan vaatimattomasti kirjoitit tuon prosentin. Oman kokemuksen perusteella ainakin 95% noudattaa vähintään minimiturvaväliä ja heistäkin 90% jopa sitäkin pidempää väliä. Eli loppujen lopuksi se on todella pieni vähemmistö, joka ajaa turhan lähellä.
"Asialla on myös toinen puoli, asiaa suurennellaan, koska suuri auto täyttää peilit vaikka se nyt ei aivan ruotsalaistuntumassa ajakaan."
Ja on myös kolmas puoli. Jotkut rekkakuskit roikkuttavat ajokkiaan myös toisen rekan perässä. Ohitusmahdollisuutta eikä -haluakaan takimmaisella ole, koska molemmat ajavat sitä suurinta sallittua. Tämän lisäksi menee ainakin puolet ohitusmahdollisuuksista takana tulevilta henkilöautoilta, koska kahden pitkän yhdistelmän ohittaminen vaatii jo pitkän ohituspaikan. Kahden pitkän yhdistelmän "jonoa" tuskin kukaan puolustelee.
"Kuinka useasti ammattikuski korjaa hänenkin virheensä..."
Sitä mukaa, kun rekkaliikenne on lisääntynyt on tosiaan vastuuta haluttu antaa enemmän raskaalle liikenteelle. Eli periaatteessa vastuuta halutaan antaa niille, jotka sitä pystyvät kantamaan. Kun yleensä puhutaan heikoimmasta lenkistä, niin tässä tapauksessa kuormaa ollaankin lisäämmässä niille vahvimmille lenkeille. Ammattikuljettajan (lisä)vastuunkannon puolesta puhuu mm. hänen koulutuksensa, kokemuksensa, taitonsa ja lisäksi fyysinen paikka muiden yläpuolella. Toivottavasti tuo paikka mahdollisimman monella on myös henkisesti muiden yläpuolella.
ei ole edessä ajavan syy,vaan toisena ajava on niin arka ettei uskalla ohittaa vaikka olisi hyvin tilaa.Lisäksi ajaa niin lähellä ensimmäistä,että takana tulevien pitäisi ohitta kaksi autoa.Siihen taas tarvitaa pidemmpi matka ja jono senkun kasvaa.
ajan työkseni pitkää yhdistelmää ja tosi on että rekathan ei kulje ku kaheksaaviittä ja mäkiin pitää ottaa vauhtia varsinki talvikelissä mut jos joku pyhä autoilija joka ei tajuu että rekan vauhti on mäen päällä noin 40 km/h jää nussimaan eteen ni aika varmaa on et koko reteli jää mäkeen kiinni tai tulee pers edellä mäkee alas ja sitten on koko tie tukossa. en tiedä et onko näin hyvä et rekat seisoo mäessä ja koko takaa tuleva liikenne keisoo par tuntii samas mäessä. joten arvostakaa hyvät ihmiset rekkoja atenki talvikelissä!
Printtaa toi sun kirjoituksesi,ja lue se vaikka 15 vuoden päästä,kun sulla on vähän enemmän kokemusta,ajamisesta,liikenteestä ja elämästä.
"Atenkin talvikelillä!"
P.S Jos rekat ei kulje yli 85km/h,miksi on joskus vaikeaa ohittaa henkilöautolla motarilla 100km/h alueella ajamatta itse ylinopeutta?
kannattasko tarkistuttaa mittari sun kotterostas? rekalla ei pääse yli 85:ttä jos ei ota nopeuden rajoittimen sulaketta pois! jos et usko ni kannattas olla päivä pari rekan kyydissä!