Fiiatti oli paras ralliauto 70-luvun lopussa ja 80-luvun alussa. Moninkertainen rallien voittaja M. Alèn sanoi eräässä lehtijutussa että "Fiat 131 Abarth oli heti hyvä ja hieno auto ajaa". Jokainen 131 Abarthia ajanut kuljettaja kehui estoitta auton ajo-ominaisuuksia, eikä syyttä, sillä Fiat käytti paljon aikaa ja vaivaa auton ajettavuuden parantamiseen. Perusmoottori kehitti 230 hv, kun taas asfalttiralleissa ja mm. Jyväskylässä 131:n nokalle asennettiin ns.ratamoottori, joka antoi 235 hv. Alenin suurajovoitto 1976 oli alkusoittoa 131 Abarthin menestystarinalle. Fiatilla voitettiin kaikkiaan kolme (1977,-78 ja -80) autonvalmistajien merkkimestaruutta ja 18 MM-osakilpailua. Kuljettajina Markun lisäksi mm. Timo Salonen ja Saksan Walter Röhrl. Vuoden -78 Suurajoissa Fiatille tuli kaksoisvoitto. Markku voitti ja Timo Salonen tuli toiseksi samanlaisella autolla.
Ralliautolegenda 131 Abarth
spagettiraketti
183775
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
JEPS NIIN SITÄHÄN AJOI UFFE GRÖNHOLMKIN
tapaahtui 131 fiatilla.Törmäsi aura-autoon.Osaako joku kertua tarkemmin tosta kolarista?
OLISKOS OLLU 1981 HANKIRALLI
Ulf ei kuollut kilpailussa vaan kilpailun ulkopuolella testatessaan autoa Hankirallia varten - ajoi Kirkkonummella aura-auoon perään ja hän sekä kartturi kuolivat.
Muistaakseni ei ajanut perään, vaan tuli nyppylälle eikä kirkkaissa valoissa nähnyt aura-auton valoja, vaan ajoi "vähän leveällä linjalla" vastaan tulevan kaistalla suurin piirtein nokakkain aura-auton kanssa.
harjootuspätkällä?
No kun sihen aikaan ei ollut harjotuspätkiä vaan tyypit testas missä sattui pikkuteillä yleisen liikenteen seassa...keskellä yötä oli liikennettä vähän > silloin voi testata vauhdikkaampaakin ajoa. Ja tätä on itsekin tulut harjoitettua vielä 1980-luvulla (kello soimaan n. klo 1 yöllä ja baanalle kokeilemaan, silloin aikoinaan kun kuppilat meni kiinni vielä ajoissa ja liikenne syrjäteillä tosi vähäistä)
Jees, oikeassa olet - etuauraanhan se kilahti eikä perään.
Jotenki jäi tua tapaus askarruttaan.Marcuksen ensimmäineen auto oli muuten vanha kupla millä se rälläs kakarana pellolla,ei ihme notta tuli kova kuski.
TIMO MÄKINEN
ULF GRÖNHOLM 1943-1981
MARKKU ALEN 1951
TATU ARIN VELI VATANEN
Tietääkseni onnettomuus tapahtui Veklahdentiellä. Missä kohtaa tarkalleen Veklahdentiellä onnettomuus tapahtui?
Alen myöskin on todennut ettei Mirafiori pärjännyt Escortille jossa parempi alusta yms
Alen nimenomaan kehui Fiatin alustaa: " Mirafiori oli hyvä ja hieno auto ajaa. Meidän ainoa probleema Fordia vastaan oli se, ettei meillä ollut Fordin 16-venttiiliseen verrattavaa moottoria. Oltiin aina tehoissa altavastaajana, mutta Fiatin ajettavuus oli todella hyvä.. Mirafiori oli myös helppo auto ajaa. Kun sain jarrut balanssiin ja rengaspaineet kohdalleen, niin fiilis oli korkealla. Mulla oli sellainen tunne, että saatoin mennä sanomaan jokaisen pikataipaleen alussa, monenko sekunnin pohjat aion ajaa. Se auto meni poskettoman hyvin."
Ulf (Uffe) Grönholm ja kartturi menehtyivät Kirkkonummella Veklahdentiellä Vitträskin uimarannan yläpuolella olevalla nyppylän kohdalla. Aura-auto syttyi myös tuleen.
Uffe on haudattu Kiveen Hakatut-kirjan mukaan Espooseen,Kirkon hautausmaalle.Entäpä kartturi Bobben Rehnström?
Kirjan mukaan piti huoltoasemaa Kilossa. Oletettavasti siis Espooseen hänkin.
Uffe puhui muuten aika heikosti suomea, ruotsi oli hänen selkeä ykköskielensä. Poika ja pojanpoika (Niclas) sen sijaan hallitsevat suomenkin täysin sujuvasti.
Ennen Mirafioria oli se legenda eli Lancia Stratos. Taitaa olla vain todella harvinainen, eikä nuita 131:kään liiaksi ole.
Ulf G. onnettomuus: https://f1-forum.fi/threads/ulf-groenholmin-onnettomuus-kirkkonummella-1981.23888/