Onko Skodalla kehitetty mitään omaa tai uutta teknistä ideaa viimeiseen 40 vuoteen?
Skodan tekniset innovaatiot?
Takatuuppari
223522
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 18 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
...
Varmasti on omaakin innovaatiota, tosin pienempiä näppäriä yksityiskohtia. Enemmän taitaa korveta ajatus siitä että Skodassa saa suurimman osan konsernin innovaatioista siinä missä Volkkari palaa juurilleen eli karsii varustelua ja iskee autoon taas ainoastaan kaksi ovea. Olen aina oppinut tuntemaan Volkkarin askeettisena autona varustelultaan ja nyt jo nähdään ettei Volsumiehillä ole enää asiaa samaan varustelutasoon kuin Skodassa. Volsuun isketään lisää muovia juuri kun heitä ensin houkuteltiin asiakkaiksi paremmalla varustelulla. Ja kovin lyhyt on provomiesten muisti kun aletaan miettiä millaisista lähtökohdista viitosvolkkariakin alettiin markkinoimaan. Ei käynyt kaupaksi toivotulla tavalla kun autoissa oli enemmän pikkuvikaa kuin oli totuttu. Ovia asennettiin uusiksi kun linjaus oli poskellaan ja viimeistely oli muutenkin huolimatonta. Katkera totuus on että jatkossa volkkaristit saavat taas iskeä euroja tiskiin jos aikovat saada varustelutason vastaamaan Skodaa. Siinä on jälleen yksi piikki provomiesten lihaan. Hintaa pyritään laskemaan ja varustelusta tingitään jotta saadaan kustannukset katettua. Askeettiset ajat ovat jälleen käsillä ja Skoda on se mikä antaa eniten myös innovaatioiden suhteen.
kiinnostunut Skodan tehtaiden historiasta niin siitä kyllä löytyy tietoa jopa netistä. Kyseiset tehtaat olivat ennen toista maailmansotaa korkealla teknisellä tasolla (joka sitten valitettavasti teki niistä vähän liiankin haluttuja.) Maailmansodassa sitten kävi niinkuin kävi ja tehtaat sopeutettiin vallitseviin ihanteisiin sopiviksi.
Jokaisen entisen itäblokin tuotantolaitoksen (jotain alkutuotantoa ehkä lukuunottamatta) sopeutuminen länsimarkkinoille on vaatinut länsimaisen teknologian ja rahan sijoittamista näihin yhtiöihin. Skodan uusin vaihe on varmasti vielä liian lyhyt suurien teknisten innovaatioiden tuottamiselle. Tosiasiassa autotekniikka ei juuri muutenkaan ole tuon mainitsemasi 40 vuoden aikana tuottanut kovin innovatiivisia keksintöjä vaan lähinnä soveltanut esim elektroniikan ja tuotantotekniikan uusimpia saavutuksia. Usein alalla uutuutena esitetty keksintö pohjautuu vuosikymmenten takaiseen keksintöön jonka tuotantokelpoisuuden uudet valmistusmenetelmät ovat mahdollistaneet. Mainosmiehet sitten kyllä osaavat näistä jutuista kehittää muodikkaasti innovatiivisia ilmaisuja.
Sinänsä hienoa että Skoda päätettiin säilyttää tuotemerkkinä. Tsekeille tuo historiallinen merkki varmaan tuo motivaatiota saada tuo perinteikäs tuotemerkki takaisin sille kuuluvaan arvoon (vaikka sitten volkkarin vetämänäkin). Tämä on jo nyt alkanut näkyä auton laadussa. Ehkäpä niitä uusiakin ideoita sitten alkaa myös aikanaan ilmestyä.
omia keksintöjä. Mutta mistä johtuu tuo Skoda- miesten armoton selittäminen asian tiimoilta ja aika paljon aiheen ohikin?
Tarkoitusperäsi ovat ilmiselviä. Jos osaat lukea ja olet tekniikasta kiinnostunut niin tiedät vastauksen itsekin. Voisit huviksesi listata niitä tuoreita automaailman suuria innovaatioita vaikka seuraavaan postaukseesi. Muuten olet... hmmm, taas paljastanut itsesi.
Tuolla aiempana olikin asiallista tekstiä Skodasta ja innovaatoista. Ihmettelen hieman mitä
viestilläsi ajat takaa. Toki autoalalla on tehty
innovaatioita siellä sun täällä, jopa merkittäviäkin sellaisia. Innovaatiot, jotka antavat todellista ja merkittävää hyötyä ovat loppujen lopuksi melko vähäisiä. Homma vaatii rahaa ja sitä on esim kilpatalleilla,jotka käyttävät kalustoaan testaukseen. Mottoritekniikassa tulee mieleen esim. polttoaineen suihkutus eri versioina, pakokaasujen puhdistus, turboahtaminen. Jarruissa/alustassa on ekana nestejarrut, kaksipiirisyys, tehostus, lukkiutumattomuus ja ajonvakautus. Voimansiirrossa taasen on automaattivaihteisto, lukkoperä. Tässä vaan osa innovaatioista. Paljon jäi puuttumaan. Kun kerran asioista tiedät vastannet tällä palstalla mitkä automerkit ovat näiden innovaatioitten takana. Muista että iso osa innovaatioista on innovoitu alunperin johonkin muuhun käyttöön. Autovalmistajat ovat niitä sitten soveltaneet. Ja eikun hommiin. Terveisin Jorkki
Todetaanpa yksinkertaisesti; Skodalla ei ole tietotaitoa edes minkään merkityksettömän tai merkityksellisen keksinnön tekemiseen, vaan se on täysin emokonsernin varassa. Sehän tosin oli yleisessä tiedossa, että Tsekinmaa on edelleen henkisesti sosialistinen valtio, jossa ihmisten työmoraali on surkea, jos sitä verrataan vaikkapa Länsi- Eurooppalaisiin valtioihin. Eihän Octaviastakaan ole saatu pariin vuoteen vielä korjattua siinä olevia lastentauteja.
huvittava.
Heikko esitys!!! Et itse osannut vastata edes yksinkertaisimpiin sinulle esitettyihin kysymyksiin. Mitä jos kokeilisit välillä provoilla vaikka mopopalstalla? "Sosialistinen, heikon työmoraalin valtio" Heh heh! Osoittaa taas kaiken sinusta ja sinun itsetunnostasi. Kun et leikkiä kestä ikäistesi kanssa niin siirry pienempien pariin. Siellä taso saattaa olla sinulle sopivaa.
Eipä sitten tainnut maailmanpolitiikkakaan olla se sinun juttusi.
Älä kuitenkaan hellitä, kyllä se siitä pikkuhiljaa!
Voisitko vastata esittämiini kysymyksiin.
koski Skodan teknisiä innovaatioita. Kerro Jorkki niistä, älä vaihda aihetta. Muiden autonvalmistajien keksinnöt eivät kuulu tähän.
Eiköhän Skoda ole teknisesti volkkari. Vähän halvemmalla yritetään myydä. Ei niiden tarvitsekaan mitään keksiä.
Mistä vi...ta se sitten johtuu, että ne on parempia kun volsut????????
turkkilaisten maahanmuuttajien toimesta. Heille voi maksaa alhaisempaa palkkaa jotta kustannukset saataisiin kuriin.
Milloin viimeksi on Saksaan noussut uusia autotehtaita? Entä kuinka monta tehdasta on noussut, tai nousee Tsekkeihin? Siis nimenomaan näiden "länsimaisten" automerkkien. Yhä useampi länsimainen merkki keskittää tai siirtää tuotantoaan juuri tuolle alueelle. Hyöty on selvästi parempi kuin yrittää tehdä samaa Saksan suunnalla, laadun siitä kärsimättä. Länsimaisten merkkien on joka tapauksessa pidettävä kiinni laatuimagostaan.
tuotannon siirtymiseen entiseen itäblokkiin juuri tuo mainitsemasi alhaisempi kustannustaso. Uusien tehtaiden rakentaminen on selkeästi halvempaa kuin länsimaissa, samoin myös palkkakustanukset ovat noin 1/3- osa länsimaisesta palkkatasosta. Siinäpä kaksi tärkeintä syytä.
Elikä mitä pienempää palkaa sitä parempaa laatua?????????
eivät korreloi keskenään. Jos verrataan vaikka suomalaisen SAK: laisen hitsarin työn jälkeä puolalaisen vuokrahitsarin aikaansaannoksiin, ero on selkeä puolalaisen hitsarin hyväksi, puolalainen tekee parempaa jälkeä, vaikka puolalainen saa palkkaa noin puolet kotimaisen tinurin palkasta. Tai päinvastoin... Siemensin Saksassa valmistettu matkapuhelin on Nokialaista, Suomessa valmistettua huonompi, vaikka saksalainen tehdastyöläinen saa suomalaista kollegaansa parempaa palkkaa.
kun viittaat emokonsernin innovaatioihin niin valista meitä niistä, mitä VW on keksinyt ihan itse ??
Takatuuppari ja -moottori Kuplan?
Ai niin, mutta sehän oli Ferdinand Porschen suunnittelema...
Kupla ei kelpaa vastaukseksi senkään takia, että sen keksimisestä on kulunut yli 40-vuotta.
Osat ja viat lainataan Golfista.