Aamulla kun ajelin kouluun viimeistä kertaa syyslukukaudella, niin ajattelin siinä että ompa hyvin matkat mennee kun ei ole jäänyt edes välille kertaakaan. Jonkun matkaa ajettuani tuntui kuin auto olisi välillä hyytynyt, aivain kuin oikein kova vastatuuli olisi ollut välillä, ajattelin että taitaa olla hullun kuvitelmia taas, kaikki mittaritkin kertoivat kaiken olevan OK. Sitten juuri ennen "MB hovivaraosaliikkeen/korjaamon" tienhaaraa w123 hyytyi oikein kunnolla ja lopulta sammui. Vähän säikähdin kun auton vielä rullatessa kone juuri ja juuri jaksoi käydä öljynpaineet 1:n paikkeilla ja polttoainemittari näytti melkein puolta tankkia, Hajoskose piru nyt lopullisti? Ei ..tana! Polttoaine suodattimet vaihdettu syksyllä ja talvilaatua tankissa...? Kurkistin pellin alle ja katsoin polttoaineen esisuodatinta ja se oli ihan tyhjä, huh, polttoainehan sieltä oli vain loppu!
Sattui vielä bussipysäkkikin sopivalle kohdalle, ei tarvinnut työntää autoa yhtään. No parisadan metrin päässä olevasta korjaamosta sain ainetta tankkiin ja matka jatkui. Nyt odottaa ehjä polttoainemittarin anturi asennusta autoon.
polttoainemittari "#¤%&%&!
jarski
143130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
..Mulla meinaan tossa 300D:ssä ei mittari mene ihan pohjaan ja valokaan ei syty. Kerran on loppunut aine ja nyt olen pelannut varman päälle.
Varman päälle pelaaminen ei ole tapaistani ja sekös minua korpee :)
Ajattelin meinaan ottaa sen anturin vaan pois ja ehkä puhdistaa tms. ..Auttaiskohan se?
Onkohan missään 124:ssä tai 126:ssa toimivaa polttoainemittaria? Aika monessa on juuri se vika, ettei näytä viimeisiä litroja, vaan mittari jää roikkumaan sinne 1/4-1/2 viivojen väliin. Valo kyllä yleensä toimii niin kuin pitääkin.
Toista oli 123:ssa. Mittari näytti niin kuin vaan toivoa sopii. Viimeisellä viivalla oli matkaa jäljellä vielä n. 150km ja kun valo syttyi, niin matkaa oli jäljellä 100km.
Jos se lohduttaa, niin talvella se ei ole liian varman päälle pelaamista, jos pitää tankin aina lähes täynnä tai ainakin yli puolen tankin. Ei kerry sitten vettä tankkiin.
Puhdistusta en ole vielä kokeillut 124:n anturille. Mutta aikanaan tein sen 115:n anturille. Siinä mittari ei mennyt pohjille eikä valokaan syttynyt enää lopulta. Kaikenlaista töhnää oli "iskarin" sisällä, mikä esti anturin laskeutumisen pohjaan asti. Reippaalla huuhtelulla sain töhnät pois putkesta ja sen jälkeen toimi hyvin.
Mutta eikös se sama koho mittaa polttoaineen määrää ja käytä valon katkaisijaa. Miksi sitten valo toimii, vaikkei mittari laskekaan tyhjään asti?
Terve!
Ota se anturi vaan esille ja avaa se putkilo pohjasta. Kirjoita sitten tänne, ja kuvaile miten paljon mustaa töhnää ja muuta mielenkiintoista anturiputken sisältä löytyi.
Vielä vinkki: Pidä astia anturin alla, kun vedät sen hattuhyllyn ja penkin yli. Jos pohja irtoa takapenkin yllä, pari kaljaa ei kyllä riitä lohdutukseksi, ei edes kossupullo;)
Anturin puhdistamisen neuvoivat minulle heti korjaamolla, mutta sitten kerroin vielä, että polttoainemittarin viisari heiluu välillä. (yli)asentaja antoi minulle ehjän anturin kaapista ja lupasi ottaa entisen vaihdossa, siitä on kuulemma "karva poikki".
Nykyisessä W126:ssa
Ja vanhassa W123:ssa.
Ei saa yleistää :
..Luonnollisesti, kun toimenpidettä suoritan.
Viimeksikin oli :) Sillon ongittiin sitä putkiloa sielät tankin pohjlat, kun se oli päässyt tippumaan jostain syystä...Ei saatu ylös.
Teen toki tarinan puhdistustapahtumasta....joskus keväällä näillä näkymin. Ei taida perheeltä aikaisemmin päästä auton kimppuun tai pääsee, mutta siitä sitten kanssa kuulee.
Sehän tukee käsitystäni, että 123:ssa mittarit toimivat paremmin. Perustuu omiin kokemuksiini. Niin ja toimimattomat vuosimallit (124 ja 126) ovat olleet kaikki -89, sattumaako?
PS. Jäi näköjään edellisen viestin otsikosta kysymysmerkki pois, tarkoitus oli esittää kysymys, kuinka yleistä viallisuus on, ei yleistää?
Missä tämmönen "vanha vaihdossa" onnistui? Mulla mittari näyttää
ihan mitä sattuu, ainoastaan merkkivaloon voi jotenkin luottaa ja
sekin on kerran jääny syttymättä ja sillon loppu multakin bensa
kesken matkan.
Uus maksaa jotain 120€ paikkeilla. Pidän sitä vähän kalliina,
kun ei vaikuta matkantekoon mitenkään.(enää, koska pidän aina
5L bensaa kanisterissa mukana).
Voishan sitä tietty yrittää ensin puhdistaa.
Olet vielä tavoitettavissa..
Eli... Hyvää joulua!
..Pitäisi verrata noita -89 mallin antureita muihin...Onkohan niissä joku "heikko lenkki"?
Trippimittari auttaa, jos polttoainemittari ei toimi luotettavasti. Talvisin pidän tavoitteena, ettei tankausväli ole yli 800km, ei ole vaaraa loppumisesta eikä ehdi tankki olemaan liian vajaana pitkiä aikoja. Kesällä voi yrittää päästä siihen tuhanteen kilometriin.
Tässäkin tarvitaan ensin hieman kokemusperäistä tietoa omista kulutustottumuksista. Mutta pienen harjoittelun jälkeen toimii varmasti paremmin kuin oikkuileva polttoainemittari.
se anturi siellä tankissa.
Mä korjasin vanhassa 123:ssa anturin ja hyvin toimi taas.Oli tarkka ku mikä!
Miks se antura pitäs korjata siellä tankissa? Minä ainakin ottaisin sen pois sieltä korjauksen ajaksi, olisi paljon helpompi korjata... No joo... Vitsi vitsi.
Sanotaan nyt kierrellen, niin ei mene mainostamiseksi eli katsoppa KL-varaosien kirjasessa takakannessa olevista jälleenmyyntipisteistä kohdalta Ähtäri, niin saat samalla yhteystiedot. Omassa w123:ssa polttoaineen merkkivalo ei ole toiminut koskaan, mitä auto minulla on ollut, ei vaikka tankki olisi tyhjä. Muutaman kerran se on palanut vaikka tankissa on oikeasti ollut ainetta melkein puoli tankkia.