Kannattaako ostaa Voyageria dieselinä muutako CRD koneella? Eli mites ne vanhemman mallin dieselit ovat pelittäneet?
Löytyykö kokemuksia diesel Voyagerista? Jollain on ollut ilmeisesti talvella ongelmia voikun kanssa.
Löytyykö kokemuksia diesel Voyagerista? Jollain on ollut ilmeisesti talvella ongelmia voikun kanssa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Uudempi varmaan kannattaa jos raha ei ole ongelma. Itselläni -99 td, enkä enää taatusti palaa bensa koneeseen näin isossa autossa. 2.5 td:n teho riittää mukavati myös vaunun vetoon (1200kg), eikä kulutuskaan ole mahdoton.
Meillä on käytössä -01 vuoden CRD diesel GV ja hyvin on pelannut kilometrejä ei kuinkaan vielä ole paljoa. Itsellä ei ole kokemusta vanhemmista käsittääkseni VM-diesel koneista, mutta olen kuullut että niiden kesto ei ole samaa luokkaan kuin uudemmaan CRD:n. Dieselvero on GV:ssä kova mutta jos kilometrejä tulee vähänkään enemmän (yli 10 tkm/v) niin diesel on hyvä vaihtoehto. Kun itse hankimme GV:n sai vihjeitä että 2.4 bensakone olisi pieni GV:n liikuttamiseen ja 3.3 bensa polttaa kaupungissa viereisenkin auton tankista bensat.
crd on myös vm diesel.
Itselläni on ollut -03 2.5 CRD Grandi (180tkm) ja vaihdoin sen juuri pari viikkoa sitten 2.8 CRD Grandiin (40 tkm ajettu).
2.5:ssa ei mitään isompaa ollut siihen mennessä. 135 tkm kohdalla kampiakselin stefa ja 0-rengas vaihdetiin, mutta muuta ei koneeseen ole tehty ja kehräsi kuin kissa (vaikkakin kohtuu kovaääninen sellainen:)
Viime syksynä tuli tupellettua ja en muistanut vaihtaa polttoainesuodatinta. Siitä kiitoksena 30 asteen pakkasella tuli hyytyminen aina 500m välein kesken ajon. Akkuhan siinä tyhjeni, kun yritin nilkuttaa himaan ja kaveri hinaamaan auto lähimpään korjaamoon. Muutaman päivän päästä huomasin, että vetarin stefat olivat "raaka"hinauksesta siinä pakkasessa tykänneet kyttyrää ja ne piti myös vaihtaa...
Niin ja olihan sitä yksi mielenkiintoinen episodi muutenkin viime talvena joulun aikoikin. Oltiin perheen kanssa lapissa ja yhtäkkiä meni jarrupoljin jäykäksi. Mamma ei uskaltanut autolla ajaa ollenkaan, kun voima (tai paino) ei riittänyt jarruttamiseen yhtään. Pienen matkan kun ajoi, niin sitten kesti pari kertaa jarruttaa normaalisti ja sen jälkeen piti taas seistä polkimella jos auton halusi pysähtymään. Soitin liikkeeseen ja heti sanoivat, että jarrutehostimen alipaineventtiili on tukossa. Ja se kun putsattiin, niin homma jatkui taas normaalisti. Ainoa ikävä puoli tässä oli se, että sieltäpäin en aikaa mistään saanut ja "jarruvammaisella" autolla piti ensin pyyhkäistä 500 km kotio.
Siinäpä ne murheet, itse ainakin voin suositella. Manuaaliloota 2.5:ssa on jäykähkö varsinkin 3->2 tai 1->2 vaihdettaessa ja nykyisen auton tomaatti on ainakin ensikokemuksen perusteella ehdoton...
kokemusta 98- dieselistä n. 100 tkm verran. ostin auton käytettynä. silloin ajettu n. 150 tkm. on toiminut moottorin puolesta suht moitteettomasti. kuiteista ilmeni kuitenkin, että on ollut jotain aiemmin kannen kanssa kun oli vaihdettu tiivisteitä.
Käyttö ratkaisee mielestäni eniten ja tietysti huoltaakin pitää
Tietääkseni 96-2000 malleissa olevissa moottoreissa on jonkin verran eroja mm. kampiakselin hihna/ketju, muuten ne on samoj apelejä
Juu tästä sain kolmenlaista vastausta kun kysyin mikä vuoden 2003 mallissa on. No sitten, eräs autokauppias valisti, että kaikissa "uudenmallisissa" eli CRD koneissa on hihna, TD moottorit vm. 1998-2000 ovat rattailla ja 1996-1997 ovat ketjuilla.
Kuinkahan paljon noihin hihnakoneisiin maksaa hihnan vaihto?
Juuri vaihdettiin vm 2003 CRD malliin Autokeskuksessa hihna 90 000km huollossa ja hintaa tuli reilut 1000€ ilman vesipumpun vaihtoa.
Aiemmin oli vanha v1999 mallin diesel ja siinä oli ketju. Ei tarvinnut vaihdella. Oli tosi halvat huollot ja vaivaton peli.
Molemmat mallit ovat äänekkäitä roksuttajia kun nokalla Italialaisten VM dieseli,mutta kaikkeen tottuu.