Juuri sain erään Turbo Leonen taas nippuun liki parin vuoden seisonta-ajan jälkeen. Muuten auto on ihan vakio (tietääkseni), mutta tein siihen uuden pakoputkiston (60mm - 2.5" putkesta) ja hukkaportille oman "onkalon" DP:hen.
Ongelmana on nyt se, että kun käytiin kaverin kanssa heittämässä testilenkki, kaverin seuratessa ahtopainemittaria, niin kierrosten ollessa punarajalla, ahtopaineet oli pahimmillaan 1.1 baria, eikä sitä tule perus-Leonen kone kestämään kovin pitkään. Varsinkaan, kun kyseessä on vanhempi, ns. läppämallin ilmamäärämittarilla varustettu yksilö, jossa ei ole edes lambda-anturia ja käytännössä esim. seokset kone heittää kokoajan vakio-arvojen mukaan.
Ongelma on nyt seuraava. Opiskelin aika paljon ahtopaineiden nostoa ja hommasin valmiiksi vermeet joilla saan tuohon rakennettua on/off-kytkimen, jolla saa paineet vakiosta (0.5) n. 0.8-0.9 tietämille. Kytkimen ideana ihan vain koneen ja polttoaineen säästö. Mutta enpä osannut odottaa tällaista ahtopaineiden nousua. Joten onko mitään suht. helposti toteutettavissa olevia tapoja saada hieman ahtoja hillittyä?
Hukkaportin alipainekellon jousen vaihto löysempään voisi tietysti olla yksi ratkaisu, joskaan en koskaan tuosta ole ko. kelloa aukonut. IC:llähän saisi myös ahtoja laskettua mahdollisesti kerrasta sopivalle tasolle, joskaan minulla ei nyt sellaista ole varastossa, eikä oikein mielenkiintoa alkaa sitä vielä asentelemaankaan. Muita mahdollisuuksia? Vai ostanko suosiolla bensanpaineensäätimen ja seosmittarin ja "tyydyn" noihin lukemiin? :) Tosin siinä vaiheessa myös cooleri olisi melko oleellinen, kuin myös pakosarjan uusiminen johtuen sen onnettomasta suunnittelusta.
Ongelmana on nyt se, että kun käytiin kaverin kanssa heittämässä testilenkki, kaverin seuratessa ahtopainemittaria, niin kierrosten ollessa punarajalla, ahtopaineet oli pahimmillaan 1.1 baria, eikä sitä tule perus-Leonen kone kestämään kovin pitkään. Varsinkaan, kun kyseessä on vanhempi, ns. läppämallin ilmamäärämittarilla varustettu yksilö, jossa ei ole edes lambda-anturia ja käytännössä esim. seokset kone heittää kokoajan vakio-arvojen mukaan.
Ongelma on nyt seuraava. Opiskelin aika paljon ahtopaineiden nostoa ja hommasin valmiiksi vermeet joilla saan tuohon rakennettua on/off-kytkimen, jolla saa paineet vakiosta (0.5) n. 0.8-0.9 tietämille. Kytkimen ideana ihan vain koneen ja polttoaineen säästö. Mutta enpä osannut odottaa tällaista ahtopaineiden nousua. Joten onko mitään suht. helposti toteutettavissa olevia tapoja saada hieman ahtoja hillittyä?
Hukkaportin alipainekellon jousen vaihto löysempään voisi tietysti olla yksi ratkaisu, joskaan en koskaan tuosta ole ko. kelloa aukonut. IC:llähän saisi myös ahtoja laskettua mahdollisesti kerrasta sopivalle tasolle, joskaan minulla ei nyt sellaista ole varastossa, eikä oikein mielenkiintoa alkaa sitä vielä asentelemaankaan. Muita mahdollisuuksia? Vai ostanko suosiolla bensanpaineensäätimen ja seosmittarin ja "tyydyn" noihin lukemiin? :) Tosin siinä vaiheessa myös cooleri olisi melko oleellinen, kuin myös pakosarjan uusiminen johtuen sen onnettomasta suunnittelusta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Käyppäs kysymässä Subaruclubin forumilla, niin saat tarkempaa tieto Leonen kestävyydestä.
www.subaruclubfinland.net/bbs
Subaruclubin sivuja on tullut selailtua kuukausitolkulla ja periaatteessa tiedän Leonen motista riittävästi mitä sen kestoon tulee. Mielelläni vain laitan mahdollisimman monelle forumille kysymyksiä, jotta mahdollisesti erilaiset vastaukset antavat uusia ideoita asioiden tekemiseen.
Vaihda takaisin vakiopönttö. Nuo autonsuunnitteluhommat voi jättää ihan aikuisten oikeasti diplomoiduille insinööreille ja tekniikan tohtoreille.
Se ei ole enää vaihtoehto, koska vakioputken osat oli pakko pilkkoa että sai uuden putken tehtyä. :) Eihän tuo mikään ongelma ole, kyselen vain yksinkertaista tapaa laskea ahtoja. Ongelmanhan saisi ratkaistua mm. uudella kuparitiivisteellä joka pienentää DP:n hukkaportin viistettä, mutta se on melko työläs vaihtoehto koska putki pitää purkaa ja kasata todennäköisesti monta kertaa kun niitä paineita ei kuitenkaan saa kerrasta haluamalleen tasolle.
Tietysti, toisaaltahan se ei haittaisi vaikka ne laskisivatkin vakioksi, koska paineiden nosto on kuitenkin huomattavasti helpompaa. Hmm hmm.. Pitääpä mietiskellä.
vaihda se kello siihen turboon ku niitä on eri jäykkyyksillä olevia kelloja tai kylmästi ylipaineventtiili joka päästää ylipaineet pois kanavista , yksinkertaista mutta helppoo ja siihen vielä sähköohjattu sulkuventtiili jatkoksi niin saat nappii painamalla venttiilin kiinni niin saa isommat paineet koneeseen tilapäisesti .
Jep. Vika olikin sitten nolon yksinkertainen. Vaihtoturbon hukkaportti on sen verran nihkeä, ettei se juuri liiku. Sain putkenpätkällä sitä kammettua auki hieman, mutta jousi ei palauta sitä nyt kiinni. No, eiköhän tuon saa vielä herkisteltyä. Turhaan on tullut raavittua päätä tämänkin kanssa, kun näin jälkiviisaana voinee todeta että sieltähän sitä vikaa olisi ensimmäisenä pitänyt lähteä etsimään.