Eli miten se tapahtuu oikea oppisesti.. Katsastuksessa ei kelvannutkaan seisontajarrun teho, otti vähän liikaa toispuoleisesti.
Mersu on siis w126.
Ja siitä paljon puhutusta Castrol öljystä.
Oliko se GTX Magnatec mitä kannattaa kokeilla?
0W40 vai 5W50???
Mersu on siis w126.
Ja siitä paljon puhutusta Castrol öljystä.
Oliko se GTX Magnatec mitä kannattaa kokeilla?
0W40 vai 5W50???
Vastaukset 2
Vanhimmat
Siitä pyörästä, mistä jarrua haluaa säätää irroitetaan yksi pyöränpultti, sitten pyörä ylös ja taskulampun kanssa tiirailemaan pyöräpultin reiästä samalla pyörää hitaasti pyörittäen, että missä se ratas on, josta meisselillä "nitkuttamalla" jarrua säädetään. Se on sellainen pienen rattaan näköinen ja sen hampaat ovat pyöränpultin reiästä sitä kurkistavaan henkilöön päin. Säätöratasta pyöritetään niin kauan, että pyörä lakkaa pyörimästä ja sen jälkeen löysätään juuri senverran, että pyörä taas pyörii, eikä jarru laahaa. Oikean säätörattaa pyörittämissuunnan saa selville, kun katsoo mitenpäin se säätösydeemi on siellä paikoillaan, siinä olevat jengat ovat normaalit. Jos se jenkapuoli on esim. kuskinpuolella eteenpäin, niin säätöratasta pitää nitkuttaa ylhäältä alaspäin, että jarru kiristyy. Käsijarru ei saa olla päällä sitä säädettäessä.
Joo.. mie yritin tota samaa juttuu, mutta mulla ei ollut sitä ratasta siellä.. sit hätäpäissään säädin sieltä keskeltä, mistä se jakaantuu elikkä niinku vaijerista.. mulla on -81 W126 280 ruiskukoneella. Paljonko lie tuon mallin huippunopeus? Onko kukaan kokeillut.. itte olen ajanut mittarin mukaan 200km/h , mut vielä olis kulkenut..