Tarvittaisiin ihmisiä ja toimintaa. Mikä kunta alkaa näyttää esimerkkiä? Nimittäin maalaiset eivät halua mitään elämää seuduilleen. Huhuilevat vain kaupunkiin, että lähettäkää rahhoo!
On siinä oravanpyörää kerrakseen.
On siinä oravanpyörää kerrakseen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Aihe liippaa aika läheltä nimim. Puntarin maakaasu- ja biomassasta saatua polttoainetta.
Aihe on kuitenkin mielenkiintoinen, siihen kiinnitetään paljon huomiota, missäs muualla kuin Saksassa.
Sekä VW, että DaimlerChrysler panostavat tutkimuksissaan aiheena biopolttoaine. VW:llä on siitä nimitys Sunfuel, ja DaimlerChryslerilla Biotrol. Tutkimukset kohdistuu lähinnä siihen, mikä tulee olemaan ensisijainen liikenteen energiamuoto ja -lähde tulevaisuudessa. Polttokennotekniikkaan panostetaan samalla.
Valmistettaessa synteettistä dieselpolttoainetta, joka on samalla erittäin ympäristöystävällinen ja täyttää kaikki mahdolliset saastenormit, on jo olemassa ensimmäinen jalostamo toiminnassa, vasta piloottihanke, jonka yritys Choren käyttää 1 MW:n teholla. Laitos käyttää Fischer-Tropsch-reaktoria, saaden näin 600 litraa synteettistä dieselpolttoainetta joka päivä. Raaka-aine on biomassa.
Se tarkoittaa lyhyesti, liikenne synnyttää hiilidioksipäästöjä, jotka edelleen sitoutuvat kasveihin ja maaperään, josta ainekset käytetään reaktorissa, syntyy synteettistä dieseliä, siitä hiilidioksiidiä....ja kierto jatkuu. Kysymys on muutenkin, ovatko liikenteen aiheuttamat päästöt olemassa kuten ne on julkisesti suurelle yleisölle esitetty? Josta seuraa, autoilijoille erilaiset päästömaksut veromuodossa! Verottaja ei olekaan aiheesta enempää sitten kiinnostunutkaan, joten...
selkokielellä: Citaatti VW:n tutkija Wolfgang Steiger ; Seuraavan kymmenen vuoden aikana, on maailmanlaajuisesti käynnistettävä noin 10 000 Sunfuel synteettistä polttoainetta valmistavaa laitosta - tuskin 100 kertainen määrä nykyisistä öljyjalostamoista - mielellään n. 50 km:n säteellä alueista jossa kulutus on suuri.
Mitä Sunfuel maksaa tänä päivänä tuotettuna? 70 centtiä per litra, vasta koelaitoksessa jossa yleensä kustannukset ovat korkeampia.
70 centissä ei ole polttoaineveroja laskettu hintaan.
Biomassan käyttö raaka-aineena laskisi maapallon kasvihuoneilmiön vaikutusta, sää viilenisi mahdollisesti hieman, koska hiilidioksiidia kierrätetään. On huomioitava, että kaikki eloperäinen vihreä tarvitsee hiilidioksiidia, ilman sitä kasvit eivät tule toimeen, joten ympäristöaktivistit saavat tästä uuden huolenaiheen. Niin, ja autoilijat, koska tunnemme verottajamme politiikan, vaikka nyt polttoaine ja kulutus olisi globaalinen etu!
http://www.ultimatevw.com/etusivu/index.php?cmd=sahke&id=24
http://www.yle.fi/mot/mb060327/kasikirjoitus.htm
--"80-luvulla Kemira jo tuotti hyvällä menestyksellä Oulussa Fischer-Tropsch -menetelmällä turpeesta ammoniakkia.
Esa Kurkela: ” … mutta yhtä hyvin siitä olisi voitu valmistaa Fischer-Tropsch
-dieseliä. Eli siinä mielessä turve soveltuu puupolttoaineiden lisäksi erittäin hyvin tähän puukaasutusteknologiaan”.
????????????????????????????????????????????????
---Ainoa ongelma on siinä, että kansainvälisillä poliittisilla päätöksillä turve on määritelty uusiutumattomaksi fossiiliseksi raaka-aineeksi, jonka käyttöä Kioton ilmastosopimus rajoittaa.---
???????????????????????????????????????????
Todellisuus on kuitenkin toinen. Suo on elävä biologinen organismi, joka sitomalla ilmakehästä hiiltä kasvattaa joka vuosi turvemassaansa. Se karttuu koko ajan, ehkä vain puoli milliä vuodessa, mutta kun soiden määrä on Suomessa niin valtava, päästään kokonaiskasvussa huimiin lukuihin.
Nyrönen: ”Jos tämä kasvu otettaisiin niin kuin pelkästään liikenteen polttonesteiden tuotantoon, niin sillä voitais tehdä puolet kaikista Suomessa käytettävistä liikenteen polttonesteistä, ja aika pitkän aikaa kaiken lisäksi”.
Jokaista suohehtaaria kohti kasvaa vuosittain uutta turvetta viisi kuutiometriä, mikä vastaa noin 400 kiloa öljyä. Ja kun Suomessa on suota lähes 9 miljoonaa hehtaaria, voidaan niiltä korjata joka vuosi 3,4 miljoonaa tonnia öljyä.
Mutta sen käyttö on tehty meille mahdottomaksi poliittisilla päätöksillä.
Vuonna 2000 euroedustaja Eija-Riitta Korhola sai EU:n parlamentissa hyväksytyksi mullistavan muutoksen turpeen asemaan.
E-J Korhola: ”Parlamentti hyväksyi mun muutosesityksen, jossa mä esitin, että turve on uusiutuva siltä osin kuin se vuosittain uusiutuu. Ja se on ihan yksinkertainen idea, että ei kajota pääomaan, mutta vuotuiset korot voidaan korjata. Ja turvehan todella oikeasti uusiutuu, ei se ole fossiilinen vaan se on, tiedemiehet määrittelee, et se on hitaasti uusiutuva biomassa”.
Korholan yllättävä menestys kohtasi ankaraa vastarintaa. EU:n komissio ei hyväksynyt turpeen määrittelemistä uusiutuvien energialähteiden joukkoon miltään osin, ja se lähetti vastustavan kannan sisältävän direktiiviehdotuksen jäsenmaiden parlamenttien hyväksyttäväksi.
Vuoden 2000 lopulla Suomen eduskunnan suuri valiokunta äänesti asiasta ja äänet turpeen....."
Tämän saitin NATOttajat ja Koklipit vastustavat Suomalaisen työtä.
Kohta ne varmaankin saavat deletoitua tämän keskustelun... Ei kuulu keskustan politiikkaan :)
Kaikki teolliset työpaikat ulkoistetaan halvemman työvoiman maihin niin kaupunkeihin ei jää kuin spurgut huutelemaan että:
"Tulkaa maalaiset tänne, tuokaa rahat ja rikkaat ystävänne!"
Ei tule kommenttia palstan vakkareilta siis muilta kuin kepun kannattajilta.
ESIM. mpp, kapi, invalidi :-)))))
Tuosta lähi-idän tilanteesta, joka on monelle niin vaikea käsittää että, mistä siinä on kysymys, löysin hyvän linkin:
http://www.ajanteos.com/kolumni.htm
Tuon linkissä olevan "operatiivisen osuuden" luulisi kiinostavan myös kapia, mutta hänellä on varmaankin tällä hetkellä tärkeämpää tekemistä, kuin roikkua kepulaisten saitilla! :))
Kaikki päätökset niin sosiaalitoimessa kuin kuin koulutoimesta tehdään muutaman päättäjän mukaan ja "on niin mukavaa olla vallankahvassa".
Moni kunta ei kehity johtuen näistä oman edus miehistä ja naisista. Lääninhallitus vielä on menossa mukana eikä hoida velvollisuuttaan tarkastaa menettelytapojen oikeellisuutta.