Tänään iltalehdessä oli laaja ruotsalais tutkimus.
Reilusti vähävikaisin oli BMW.
Jaetulla toisella sijalla oli Toyota corolla ja Mercedes-benz E-sarja.
Kolmannelle sijalle ylsi Toyota yaris.
Erityisesti mersun sijoitus on loistava ja todistaa osaltaan kuinka paljon kateelliset, lähinnä japsi-kuskit puhuu mersusta paskaa. Itse asiassa mersu on vähävikaisempi kuin Toyota corolla, jos otetaan huomioon, että mersussa on ainakin 10 sähköllä toimivaa varustetta enemmän kuin Corollassa.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200608255034053_uu.shtml
Reilusti vähävikaisin oli BMW.
Jaetulla toisella sijalla oli Toyota corolla ja Mercedes-benz E-sarja.
Kolmannelle sijalle ylsi Toyota yaris.
Erityisesti mersun sijoitus on loistava ja todistaa osaltaan kuinka paljon kateelliset, lähinnä japsi-kuskit puhuu mersusta paskaa. Itse asiassa mersu on vähävikaisempi kuin Toyota corolla, jos otetaan huomioon, että mersussa on ainakin 10 sähköllä toimivaa varustetta enemmän kuin Corollassa.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200608255034053_uu.shtml
Vastaukset 39
Vanhimmat
byääääää haaaa hoooooo
Hienoa että BMW:ltäkin löytyi hyvä malli.
Hyvin meni BMW:llä mutta kolme sarjaa viidestä meni kuitenkin Toyotalle. Tässä linkki:
http://www.motormannen.se/mm/site/download/press/MotormannensNybilsenkat_del2_StorreMindreFe_2006l.pdf
uusissa autoissa saa olla vielä mitään vikaa. Ihme härpäkkeitä.
Reilusti vähävikaisin oli BMW? Ja kuinka ollakkaan, tuolta listan häntäpäästä, vähän ennen poloista Poloa näyttää löytyvän BMW-5 sarja. Eli aikaslailla heitteleepi laatu, ei kovin vakuuttavaa, ei ainakaan anna aihetta yleistää koskemaan koko merkkiä. Ja jos taas japsimerkkejä katsotaan, niin montako japanilaista on 10 kärjessä? 4 näkyy löytyvän. Entä montako japanilaimerkkiä löytyy 10 sijan huonommalta puolen tässä tutkimuksessa? No ei yhtään, kun huonoin japsi on seitsemäs, ja seitsemän parhaan joukossa on siis nuo neljä otoksessa mukana ollutta japsimerkkiä. Se, että kärjen tuntumassa on vain pari reilusti kalliimpaa merkkiä/mallia, todistaa ainoastaan sen, että rahalla saa jotain, mutta ei ylivertaista laatua ainakaan viattomuuden ja luotettavuuden suhteen, niinkuin voisi olettaa.
yksinkertaista asiaa? Bemareilla ajetaan selvästi enemmän kuin japsimerkeillä. Isolla Bemarilla ajetaan enemmän kuin pienellä. Mitä enemmän kilometrejä tulee sitä suuremmalla todennäköisyydellä vikoja tulee.
Bemari on myös huomattavan paljon monimutkaisempi auto kuin japsi. Japsi on yksinkertaisesti rakennettu. Siksi ne ominaisuudet ovat mitä ovat. Monimutkaisesta rakenteesta johtuen vikojen mahdollisuus on suurempi.
En muuten muista kenenkään koskaan elävässä elämässä "kärsineen" alle 10 vuotta vanhan auton vioista. Tottakai joskus jotain on esim. pallonivelen vaihto. Halpa homma ja helppo tehdä itsekin. Näitä palstoja lukiessa tulee mieleen, että auton tärkein ominaisuus olisi luotettavuus. Itse en aseta sille minkäänlaista painoarvoa. Bemaria en ole koskaan omistanut mutta monta muuta merkkiä kyllä. Tilastojen (joidenkin) mukaan parhaimmasta ja huonoimmasta päästä olevia. Mitään käytännön eroa en ole luotettavuudessa havainnut olevan tällaisella pienellä otoksella.
Siinä 10v iässä ne jyvät rupeavat karsiutumaan akanoista. Luotettavuudelle osaa kyllä antaa arvon, kun joutuu Kainuun pakkaseen lähtemään 100km tai pidemmälle "lenkille" korpitaipaleille...
Seli seli...
Kun on kyse vuoden-kahden ikäisistä autoista, niin ei niiden keskimäärin ajettujen kilometrien määrä 3- ja 5-sarjalaisten välillä niin suuri ole että sillä voi selittää toisen mallin jäämisen huonoimpien joukkoon. Ja onhan tuolla enemmän kärkipäässä esim. mersulla kaksi mallia, joilla varmasti ajellaan samanlaisia ja suurempiakin kilometrimääriä, kuin bmw:n 5-sarjalaisilla, tuolla päättelyllä niidenkin kuuluisi olla siellä häntäpäässä.
Ja valitettavasti itse muistan aina ja iänkaikkiseen kärsineeni alle 10 vuotta (omassa tapauksessa kaksi vuotta)vanhan auton vioista, ja vieläpä "laadukkaan" saksalaismerkin. Uutena ostetussa autossa oli vikoja, jotka normaalihuoltojen lisäksi aiheuttivat jatkuvasti ylimääräisiä korjaamokäyntejä niin paljon, että hermot paloi ja oli pakko vaihtaa (muuten ajettavuudeltaan hyvä auto) toiseen merkkiin, aivan ennenaikaisesti kahden vuoden ikäisenä. Sen jälkeen on osannut arvostaa luotettavuutta.. Toki ymmärrän, että jos ajaa vuodessa muutaman tuhat kilometriä lähinnä pyhäisin kirkkomatkoja, niin luotettavuudella ei ole merkitystä. Mutta kun ajaa paljon, ja auton pitää lähteä joka arkiaamu liikkeelle, ja viedä pisteestä a pisteeseen b hankkeen takia, niin luotettavuus on erittäin tärkeä kriteeri. Eikä lohduta tippaakaan jatkuvilla korjaamokäynneillä, jos selitys on, että ko. auto nyt sattuu olemaan niin monimutkaisesti rakennettu, että vikojakin kasaantuu.
Eli omakohtaisella kokemuksella tarvitsematta muistella muitten puheita, automerkeissä on huomattavia eroja käytännön luotettavuudessa, ja autoa tosissaan tarvitsevalle niillä on varsin ratkaiseva merkitys.
eri merkkien välillä ei ole käytännössä juuri minkäänlaisia luotettavuuseroja. Tottakai vikoja on joka merkillä ja "maanantaikappaleita" myös.
Itseäni kiinnostaa auton ajettavuus ja mukavuus koska ajan paljon. Ihan sama mitä nuo luotettavuustutkimukset kertovat. Niitäkin on niin erilaisia. Mutta jos pelkää omaa varjoaankin niin kai sellaisen ihmisen pitää noita tilastoja tutkiskella ja valita auto sen mukaan.
Eli kun toista automerkkiä ja -mallia joutuu käyttämään lähes jokaisen huollonkin välissä ylimääräisessä korjauksessa ja parhaassa tapauksessa useamminkin, yleensä vielä tässä ja nyt, ja toisessa taas riittää pelkät ennakkoon sovittuun aikaan tehdyt huollot, niin "käytännössä ei ole juuri minkäänlaisia luotettavuuseroja"? TÄYTTÄ PASKAA, mutta sen tietää vasta kun sen kokee, eli luulo ei ole tiedon väärti.
Koska ajan paljon, ja joka arkipäivä on baanalle pisteltävä satoi tai paistoi, niin minullekin on ajettavuus ja mukavuus tärkeitä, ja luotettavuus vähintään yhtä tärkeä. En kyllä pohjaa noihin luotettavuustilastoihin niinkään, vaan paljon enemmän tietoa saa jos tuttavapiiriin sattuu kuulumaan vaikkapa taksimies, siellä käytetään juuri näitä paljon ajavien merkkejä ja ollaan aika paljon perillä ominaisuuksista ja vioista ihan käytännössä. Ja tietysti tutttavapiirissä ja työporukoilta saa myös kokemusperäisiä vinkkejä. Kaikkia näitä yhdistelemällä voi vähän peilata tuota luotettavuuspuoltakin.
Mutta kuten sanottua, niin kauan on hyvä heitellä noita "luotettavuudella ei väliä ja ei ole käytännön luotettavuuseroja", kunnes sen itse kokee. Tai tietysti sellaisen, jolle ei ole välttämätöntä päästä aina liikkeelle ja perille, mitäpä väliä sille on, kirkkoon ehtii seuraavanakin pyhänä jollei satu olemaan saarnavuorossa oleva pappi...
Mutta jokainenhan tekee valintansa ihan millä perusteella itse haluaa, jos toisille on luotettavuuskin tärkeää, niin eipä siihen muilla pitäisi olla nokan koputtamista.
tietoa saa vaikka noilta huoltomiehiltä. "Nykyaikana ei ole juurikaan eroja autojen luotettavuudessa" on erittäin tyypillinen kommentti. 2000-luvulla perheemme autoilla on ajettu jotain 800 tkm eikä korjauksiin ole mennyt yhteensä 200 euroa enempää.
Kansanmersun luotettavuus alkoi laskea vuoden 1986 tienoilla kun W123-sarjan valmistus loppui. Ei ne huonoja ole nytkään, mutta ero muihin merkkeihin on kaventunut olemattomiin. Itsellä on kokemsta korjaamopuolella MB, BMW, Honda, Alfa, Fiat ja Citroen -autoista. Niistä luotettavin on ilman muuta ollut Honda ja epäluotettavin BMW, tosin Alfa voisi viedä voiton jos niitä olisi enemmän. Honda on aivan poikkeuksellinen - vain muutamia autoja on hinattu korjaamolle ja vikoja on yleensäkin vähän. Ajo-omiaisuuksien puolesta Hondat olivat 90-luvun alkupuolelle asti vähän jäljessä, mutta nyt taitaa sekin olla kunnossa. Korjaamovinkkelistä ihmetyttää BMW:n ylistäminen, sillä se ei ole koskaan ollut luotettava, mutta Veho pystyi luomaan sille hyvän maineen kalliilla mainoskampanjalla 70-luvulla. Oli onnistunut kampanja...
40tkm/v ja en ole ikinä välittänyt autoa ostaessani sanasta luotettavuus. Okei, Vectran jälkeen vannoin että opelia ei taloon enää tule. Ostin Golfin ja toimi upeasti vaikka oli lastutettu. Sen vaihdoin 330d:hen ja nyt on taas 330d, jossa on nyt eka vika (ajettu nyt 125tkm). Nimittäin ilmastoinnin hihnan kiristysrullan laakeri huutaa kovemmilla kierroksilla. Aika paha juttu... Ja myös Bemut ovat olleet lastutettuja. Joten jos auto toimii vielä paremmin, niin miten hyvin se sitten voi toimia??? Varsinkin kun tuttava piirissä on muutama tojo ja tuntuu olevan vikoja vaikka ei ole edes kilsoja... Ja sehän on tunnetusti näillä palstoilla ollut auto joka ei säry vaikka ajaisi seinään...
Iltalehti julkaisee ruåtsalaistutkimuksen. Ja joku onneton vielä uskoo siihen.
Påistun takavasemmalle nauramaan.
"Selvitykseen osallistuneella henkilöautolla oli ajettu keskimäärin hieman yli kymmenen tuhatta kilometriä."
Näyttääkin tosi hyvältä testiltä näin ihmisen silmin joka ymmärtää aika hyvin tilastotieteen päälle.
No joo onhan se noissa saksalaisten omissakin testeissä suoraan luettavissa että saksalaisissa autoissa on hyvä laatu 3 ekan vuoden ajan jonka jälkeen vikojen esiintyminen kasvaakin sitten kiihtyvällä tahdilla.
En tiä kuinka vitun tomppeleita täällä porukka yleensä on mutta meikäläisen autoilla on jo ajettu yli kymmenen tuhatta kun saan ne käsiini ja sama homma on useimmilla teistä.
sanottu tuossa edellä!! Veit sanat suustani!
"En tiä kuinka vitun tomppeleita täällä porukka yleensä on mutta meikäläisen autoilla on jo ajettu yli kymmenen tuhatta kun saan ne käsiini ja sama homma on useimmilla teistä."
melkoinen tomppeli oletkin. Et taida juuri ymmärtää noista tutkimuksista mitään.
Niin, tuossa netistä luettavassa iltalehdessä näkyy olevan sanottu "keskimäärin hieman yli kymmenen tuhatta kilometriä". Paperille painetussa iltalehdessä taas sanotaan "Selvitykseen osallistuneella henkilöautolla oli ajettu keskimäärin hieman yli TUHAT kilometriä"...
No oli niin tai näin, niin nuohan ovat niin pieniä kilometrimääriä, että eihän niillä lukemilla pitäis olla ensimmäistäkään vikaa. Ja jos joukossa on ollut pitemmän taipaleen kulkeneita vankkureita, niin vastaavasti siellä on pitänyt olla myös aivan uusia ja melkein ajamattomia. Mitä virkaa on tutkimuksella, jossa kysellään uusien ja melkein ajamattomienkin autojen vikoja, ja tehdään jotain päätelmiä sen perusteella...
Toimittajapoloinen on varmaan lukenut useita kieliä, mutta ei kuitenkaan tiedä mikä on ruotsalainen MIL. No se on peninkulma eli 10 km, joten noilla autoilla oli ajettu 10-20 tkm.
Itse asiassa nuo haastattelututkimukset ovat melko joutavia sisältäen suurelta osalta vain ihmisten mielipiteitä, mutta ovat kuitenkin samansuuntaisia kuin saksalaiset ADAC ja TÛV ja esim svensk bilprovning, jotka ovat sentään puoluettoman organisaation tekemiä.
JOs jossakin autossa on katsastuksessa hylkäämiseen johtava vika niin siinä TODELLAKIN on se.(Bilprovning)
Kuitenkin kaikissa näissä on pelkistettynä samanlainen lopputulos. Useita Japseja on parhaiden joukossa ja tuskin lainkaan keskiarvon alapuolella. Sen sijaan Rellut ja muutama Fiat ja Alfa löytyvät aina hännänhuippuina. Niihin ei autovalintani kohdistu. Valitsen niistä, mitkä ovat keskiarvon yläpuolella.
Vielä loppukevennys: Mielenkiintoinen tämä uusi tilastossa esiintyvä ruotsalaismerkki Medelbilen. Sehän sijoittui tasaisesti keskivaiheille kaikissa sarakkaissa ja voisi olla yllätysvalinta perheen seuraavaksi ajokiksi. Eller hur som helst.
Sinä olet nero, tuu meille töihin pannaan sulle 17€ palkka ja saat alkaa tekemään matematiikkahommia.
Ko. tutkimuksessa on esim C5/varis femman ajosuorite vaivaiset 45% suurempi ja kuitenkin vain 11% suurempi määrä autoista on kärsinyt ns. isommista murheista??? miten esim s/v70 ajomäärä 55% suurempi???
nimittäin teen töikseni matematiikkahommia. Tosin tuntipalkakseni tulee noin 50 euroa.
...kun saa pienempää palkkaa kun sinä.
PS. Kannattaa muuten uskoa kaikki mitä netissä sanotaan.
erikoisasiantuntijan palkka. Presidentti ei varmasti tunne minua.
...harva se päivä ihmisiä joiden nettitulot on 100 000€ vuodes, kyrvän nettimitat on 25cm pitkä, penkistä nousee 150kg, asuu Helsingin Kaivopuistossa, kesämökki Espanjassa ja ajelee kuulemma Porschen 911 GT3:lla.
Tietenkin voisit vakuuttaa mulle ylipäätään jotain alkeellista osaavas matematiikasta ja voisit kertoo vaikkapa kuution jonka kaikkien sivujen pituus on 10cm ja kaikkien nurkkien kulma 90 astetta niin mikä on kahden toisistaan kauimmaisen nurkkien kärjen etäisyys toisistaan.
Porschea, en asu Helsingissä ja vuositulotkin ovat vain. 85 ke.
Vastaus kysymykseesi on 17.3 cm.
Sinä voisit laskea tällaisen: on 2.5 m leveä ja 2.5 m korkea käytävä, joka tekee 90 asteen kulman. Kuinka pitkän äärettömän ohuen ja äärettömän jäykän tangon voi kuljettaa kulmasta läpi?
Joo älä välitä ei mullakaan oo 17€ tuntipalkkaa, kymmenen on lähempänä.
17,320508075688772935274463415059 cm on tarkempi
Sun vastaukses on 7.5 metriä
Sä voisit laskea saman jutun mutta tällä kertaa onkin tosi kyseessä eikä tarvitse kuskata näkymätöntä tankoa vaan tangon halkaisija on 5.45 cm ja sen päät on pyöristetty 2.725 cm säteelle.
Vaikken omaa nimeeni enää muistanukkaan.
kirjoituksesi pohjalta, että olet käynyt pelkän peruskoulun ja tuntipalkka on 10 euroa.
"Sä voisit laskea saman jutun mutta tällä kertaa onkin tosi kyseessä eikä tarvitse kuskata näkymätöntä tankoa vaan tangon halkaisija on 5.45 cm ja sen päät on pyöristetty 2.725 cm säteelle." Voisin kyllä laskeakin.
Laske ihmeessä, pannaan katutason järki ja koulujärki vastakkain ...koskaan ei ole tarvinnut hävetä omaa älykkyyttään.
tuolla katutason järjelläsi. Vaatii hiukan integrointia tuon probleeman selvittäminen.
Luulin sinua hiukan viisaammaksi. No se siitä.
"tuolla katutason järjelläsi. Vaatii hiukan integrointia tuon probleeman selvittäminen.
Luulin sinua hiukan viisaammaksi. No se siitä."
Päätä kyllä osataan aukoa muttei haasteisiin osata vastata vaikka piti oikein järkevästäkin miehestä olla kyse. Taisi amerikassakin kuuluisa streetsmart voittaa.
Niin ja nyt kun haasteen esitin niin osaan kyllä vastatakkin siihen, JOHON SINÄ NÄKÖJÄÄN ET OSAA
741,24870458888473211299578345576cm
Enpä tiijä mutta mulla on äärettömän paksu ja äärettömän jäykkä tanko ja ainakaan tytöt ei oo pahemmin valittanu että kuljettaisin sitä väärään paikkaan.
Tulee vähän desimaaleihin eroa jostain syystä, mutta tässä on nyt kumminkin tietokoneella laskettu luku vielä(ei paskalla taskulaskimella)
741,22874217847542112296537702003
330d toimi 200tkm hienosti ja joku sai siitä vielä tosi hyvän peli itselleen. Joten ei pidä puhua jos ei oikeasti tiedä.
se mersu sitten pari-kolme kertaa enemmän kuin corolla.
aika gay auto
Vähävikaisin ja vähävikaisin... noh eniten huollettu voi olla vähävikainen. Vähävikainen voi myös olla iso vikainen, mutta miksi huoltokustannuksissa kärjessä keikkuu aivan eri merkit...toyotaakaan ei mahdu sinne top 10 vaan siellä on fordit, opelit fiatit ja skodat. Etsivä löytää what carin sivuilta tietoa.
No jos rahalla ei ole väliä...niin en kyllä yhtään näistä tavanomaisista valitsisi.