"Finnair lähetti määräaikaisille lentoemännilleen ja stuerteilleen perjantaina sähköpostiviestin, jossa heitä patisteltiin maanantaihin mennessä ilmoittautumaan virolaisen Aero Airlinesin palkkalistoille.
Vaihtoehtona ilmoittautumiselle oli työsuhteen päättyminen."
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200608255040491_uu.shtml
Vaihtoehtona ilmoittautumiselle oli työsuhteen päättyminen."
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200608255040491_uu.shtml
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aiemmin arvostettu, suomalainen työnantaja, on saavuttanut törkeyden huipun rikkomalla sopimusta sekä lupaamaansa työrauhaa varsin halpamaisella tavalla.
Finnair noudeattaa täsmälleen sitä sopimusta
jonka SLSY halusi ja kun saivat sen niin nyt
ei kelpaakaan.
Ahneella on paskanen loppu (Finnairin johto & osakkeenomistajat). Vielä löytyy ihmisiä, mitkä maksaa kiltisti mitä Finnair pyytää. Ja sehän pyytää oikein reilusti!
Otsikko sulla olikin oikein! Lentolippujen hintoja pitäisikin korottaa, ja onneksi Finnair ensi perjantaina niin tekeekin (4-6%). Tuo vaan on aivan liian vähän, samalla olisi voinut nostaa hintoja reilumminkin. Ahneudella kun ei ole mitään tekemistä asian kanssa, liiketalouden periaate kun on tuottaa voittoa omistajilleen. Kauankos itse viisaudessasi rahoittaisit tappiota tuottavaa yritystä?
Samaan kuuluu palkkauksen muutokset ym, esim ulkoistamiset. Ne on syytä tehdä ja toteuttaa vaikka leikkaamalla henkilökuntaa/palkkoja, muuten ei kasvu jatku ja sen myötä uudet työpaikat avaudu!
18 v. Finnairin menoa sisältä seurannut ja nykyisestä yhtiöstä ylpeä ei-osakkeenomistaja.
säästöjä tarvitaan, vaikka palkkoja leikkaamalla. Se on ikuisesti kiisteltävissä oleva asia mutta en mene siihen. Pointti on se, että palkkojen leikkaus ei onnistu laittomilla keinoilla. Sopimukset on pidettävä, myös työehtosopimukset.
Kaikkialta?
Miksei toimitusjohtan ja johtokunnan palkkoja verrata Blue1/Air Finlandin vastaaviin? :)
Ja miksi säästöä ei tehdä luopumalla FlyNordicista joka tuotti 17 miljoonaa tappiota viime vuona?
lähettää viestin johdolle, kysyä suoraan ja saada potkut?
Ai niin, mehän saatiin jo. Nou hätä siis.
... että joku on vielä ylpeä tästä tyylistä! Tosin turhaan täällä yhtä yhtiötä parjataan. Kaikki pörssiyhtiöt tekevät tätä samaa työläisen selkänahan kuorintaa, mutta sen verran kyykytettyjä suurin osa työläisistä jo on etteivät jaksa palstoilla itkeä vaan ovat jo alistuneet. Ja niin käy varmaan tällekin porukalle. Mutta miettikääpä. Rajapintaa eli pienintä mahdollista hintaa haetaan nyt lentoemojen palkoissa ja tätä palkkakeskustelua pidetään mediassa näkyvillä, koska siihen täkyyn suuri(ja tyhmä) yleisö ensimmäiseksi tarttuu.Laskekaa itse, pikkurahoista tuossa on kysymys kun katsoo henkilöstön kokonaismäärää tai palkkamenoja yleensä. Suuret menot ovat ihan muualla, mutta kukaan ei älyä kysyä, että mistä muusta osakkeen omistajien mieliksi säästetään.
Uskoisin, että rajapintaa haetaan ihan varmasti myös huolloista ja niiden tekijöistä, varaosista ja vaikkapa lentäjien tehokkaammasta käytöstä. Ja nämä seikat vaikuttavat lentoturvallisuuteen. Tiedän, suuri osa em. asioista on ilmailumääräyksiin sidottuja, mutta jos yhtiöt venyttävät näin surutta työehtosopimuksia niin mikä estäisi moraalittomuutta liukumasta myös harmaille alueille siten, että vain "pakolliset" hommat hoidetaan ja muuten mennään sieltä missä aita on matalin. Näin on tehty rapakon takana jo kauan. Ja sieltähän meillä malli otetaan.
Lentäminen voi olla, tilastollisesta turvallisuudestaan huolimatta hengenvaarallista hommaa. Tarvitaan vain ikäviä yhteensattumia, joita tässä nyt mielestäni hyvää vauhtia rakennellaan, mutta lentoalan ulkopuolelta tulleet ammattijohtajat eivät näköjään ole sisäistäneet mistä lentoturvallisuus rakentuu. Poikkeuksetta onnettomuuksien tutkinnassa löytyy aina inhimillisen tekijän eli ihmisen tekemä virhe. Huonosti kohdeltu ihminen(enkä tarkoita palkkausta) tekee huonosti työnsä.Karkki-tai rättikaupassa se ei paljoa haittaa. Ilmailussa sillä voi olla fataalit seuraukset.
En olisi tuota itse osannut paremmin sanoa, mutta juuri näinhän se menee.
Kylläpä oli hyvin sanottu, eikös tätä viestiä voisi lähettää myös hienosen sähköpostiin, niin sekin ymmärtäisi mistä on kysymys.
Olisi hienoa jos arvoisa pääjohtaja lukisi tuon mutta tuskin kukaan uskaltaa lähettää?
Ei se nyt ihan noin mennyt! Ota asioista selvää ennen kuin kirjoitat mitään!
Samassa yhtiössä, mutta ei niin ylpeänä katselen tätä menoa - sehän se kun vielä työntekijätkin ovat asioista eri mieltä! Mutta pidä sinä ne kymmenvuotiset palkkasi ja ylpeile sitten! Pohjanoteeraus tältä ihanalta valtionyhtiöltä. Pitäisi varmaan alkaa harventaa sieltä vanhimmasta päästä - ja niistä emmännistä, joille ei enää edes hame mahdu päälle. Mitenhän kävisi hätätilanteessa!
Ettekö te juuri mainosta miten ammattitaitoisia ja päteviä emännät ovat: hätätilanteen tullen he pelastavat kukin puoli konetta ja pilotit siihen päälle. Teidän fyysistä kuntoanne tarkkaillaan ja testataan säännöllisin väliajoin ja turvakoulutusta järjestetään kokonainen päivä vuodessa.
Nyt sitten epäilette vanhemman ja pulskemman emännän kykyä selvitä hätätilanteesta. No, päättäkää nyt, osaatteko te toimia hätätilanteessa vai ette!
P.S. Kokemusta on: vastaan on tullut oikeassa hätätilanteessa sinivalkoisia lentoemäntiä, jotka käyttätytyvät tilanteessa kuin hysteeriset ämmät - ja pakenevat paikalta. Kiitos, korvatkaa lentoemännät stuerteilla.
Tahtoo tietää minkälainen tilanne ja milloin ja missä? Sillä olen luullut ettei Finskillä ole oikeita hätätilanteita ollut sitten Koivulahden kaputin...
eikö ammattiliiton pitäisi ajaa kaikkien jäsentensä etuja tasapuolisesti,eikä neuvotella yhdelle osalle paremmat edut kuin muille?onko finnairin työntekijät niin paljon parempia kuin muilla yhtiöillä,siltä näyttää.erotkaa ihmeessä näistä huijariliitoista.sama työ sama palkka
SLSY ajaa kaikkien etuja. Siitä viimeistään oli osoituksena yleissitovan vaatiminen, vaikka tiedettiin kuinka kohtalokas se voi olla finnairilaisille. Nyt jo sitä työnatajan taholta heille vaaditaan ja ensi vuonna viimeistään mutta jonkunlaiset minimiehdot oli vain alalle SAATAVA, vaikka sitten finnairilaisten palkkatason laskun kustannuksella. Mutta huom! Yleisitova on todellakin vain minimitaso työehtojen suhteen, Finnair ei ole ainoa joka näistä parempaan suuntaan poikkeaa. Myös Blue1:lla on omat lisäpöytäkirjansa ja joissakin asioissa paremmat edut. Koska alan työnantajat ovat kovin erisuuruisia, voi olla vaikeaa olla aina ja kaikessa tasapuolinen. Muistakaa nyt: Finnairilaiset olivat menossa lakkoon viime vuonna, yleisitovan ja pienten yhtiöiden työntekijöiden puolesta (joiden työehdot olivat todella villejä vielä vuosi sitten) ja kuinkas käykään, nyt saavat kärsiä seurauksista nahoissaan. Vähän siis lojaalisuutta muita alan ihmisiä ja liittoa kohtaan. Kaikki olemme samassa veneessä. Siis yhtä huonossa.
Jos ajaisi KAIKKIEN etua, niin miksi sitten FinnComin emännät, jotka eniten tarvitsisivat apua, eivät kuulu sopimuksen piiriin?!
FinnComm tekee Finnairille syöttöliikennettä hintaan x. Jos hintaan x lisätään kohonneet lentoemäntien palkkakustannukset y, kokonaiskustannukset ovat x y.
Nyt Finncommin täytyy periä tämä summa x y Finnairilta, jonka edelleen täytyy tehostaa omia toimintojaan pärjätäkseen maailmanmarkkinoilla. Finnair tehostaa omia toimintojaa laskemalla vastaavasti omien lentoemäntiensä palkkaa.
Tästä syystä FinnCommin emännät eivät kuulu sopimuksen piiriin. Kävi vain niin, että Finnair tehosti toimiaan tästä huolimatta.
Sama logiikka toimii tietysti kaikessa. Jos joltain osin kustannukset kohoavat, jostain on säästettävä.
Finncomm ei ole lentoyhtiö vaan Paakarin perheen ilmailukerho.
Ei finnairin emännät oikeasti olisi menneet esim Afilaisten takia lakkoon vaan silloin oli kysymys ihan puhtaasti finnairilaisten etujen ajamisesta. Ja mitä muka silloin vuosi sitten saatiin..... siirtymäaika Afille, minkä turvin kaikki ehdot ja olosuhteet on edelleen retuperällä ja liitto ei tee mitään. Tosiasiassa niin Goldenin, Finncomin kuin Airpron työntekijöiden etuja ei aja kukaan ja liittoa kiinnostaa vain loppujen lopuksi finskiläiset mistä suurin osa jäsentuloista tulee.
Kyllä se niin on että SLSY ajaa Finnairin etua - niin teki viimeksikin. Jos jollain toisella Suomessa toimivalla yhtiöllä olisi ollut asioita ajettavanaan, niin eiväthän Finnairin laiskanpulskeat emännät olisi sille korviaan lotkauttaneet! Tämän olen saanut monasti kuulla näiltä ihanilta sinivalkoisilta emänniltä itseltään!