Ollaan ostamassa vanhasta hinaajasta tehtyä "uivaa kesämökkiä" , keksiikö joku jotain huonoja puolia kyseisestä tavasta veneillä kun itsellä on niin kova polte ettei mahdolliset ongelmat tule mieleen ?
Uiva kesämökki
huonot puolet
247179
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Siinnon ämmykkäenne huonno puol et ku mie tuun vasttaan kasakalla tai puolmätällä vanhalla enson keluvenneellä jota mie ou paikanna terval sekä isommppii rakkoi puimakonnee remmilöillä ja näen siu vennees nii mie ou helevetin katteelline.
Ja usko et on moni muukkii.
ei siinä juurikaan huonojapuolia ole ,jos syväys ei ole kovin paljon että pääsee rantaan.tilaa niissä on hyvin .mutta tärkein eli laivan runko jos se on ollut vedessä pitkään ,eikä ole pohjaa laitettu niin siellä se pommi piilee ,mutta jos näet sen kunnon ei siinä sitten mitään .kone jos on vanha ja iso kuluttaa kallista polttoainetta tosi paljon ,kohta euron litra maksaa ,isokin paatti saattaa olla kiikkerä ,pohja pyöreä .tässä vain muutama asiat. hyvää venekesän jatkoa toiv.22vee veneillyt
Haasteena tulee ainakin mieleen, että sen tekniikka tuskin on ihan uutukaista. Olethan varautunut sen parissa viettämään tunnin jos toisenkin ? Itse pitäisi osata/opetella. Näille ei kovin tiheään ulkopuolista apua ole tarjolla.
kannattaa perehtyä ostokseen kunnolla ,siellä voi moni paikka vaatia remonttia/RAHAA paljon aikaa vuosikausia ,ota kaveri mukaan tutki kunnolla??????? terv.monta vesikulkuvälinettä nähnyt sisävesiseilaaja
Se kesämökki 20 metriä rannasta ja sitten sellanen pienempi vene kalastelua varten. Ei tartte niin usein likasäiliöitäkään tyhjennellä ja siitä maksaa turhaan.
jos on hyvä ja hinta kohdallaan
Kevyellä lasikuitukipolla voi mennä laituriin kun laituriin, painavalle hinaajalle on tunnettava paikat minne sen kanssa menee. Voi tulla häätö jos tunkee muiden sekaan ja rikkoo laitureita.
Mutta lieneekö tuokaan mikään ongelma, kunhan osaa käyttäytyä sen kanssa järkevästi. On siinä puolensakin kiinnittyä muualle kun yleiseen laituriin.
Niin ja tietysti isossa aluksessa kaikki toimenpiteet on vähän tai enemmän kalliimpaa.
Vanhassa hinaajassa riittää paljon kunnostettavaa.
Ylläpitokulut ovat suuret.
Hinaajassa on ahtaat sisätilat, koska se on suunniteltu hinaamista varten eikä asumiseen.
Hinaajalla on paha liikkua, se on kömpelö ja syväystä on paljon.
Kesämökinkorvikkeeksi huono ratkaisu, mutta jos tiedostaa puutteet, niin erinomainen harrastus/elämäntapa.
siitähän tulee aivan upea elämäntapa,vanhat laivat ja siihen liittyvä kaikki muu toiminta vie mukanaan kesät/talvet ,avautuu uusia näkemyksiä,mutta vaatii paljon kaikkea .Tässä yksi näkemys asiasta t.järvenrannalta
mihin johtopäätökseen olet tullut
Ennen kaupantekoa ja ultraääni mittaus tehdään. Tarjouksen olen jo tehnyt mutta se edellyttää tuon pohjan mittauksen. Kone vaikuttaa hyvältä , saa nähdä kuinka käy.
onko näistä kommenteista ollut hyötyä ostopäätöstä harkitaessa.eräs palstalle kirjoittanut ja tervetuloa moottoriveneilijöiden eliitti seilaajiin (jos kaupat) veneilijä vm-58
yllättävää tullut tällä palstalla esille mutta samat asiat ovat saaneet vahvistuksen mitä epäilinkin. Laitaatsillan telakalta sain hyviä neuvoja. Jännityksellä odotellaan kuinka tarjouksemme käy.
Maksaa? Saitko telakalta arvion, paljonko tommonen esim. noin. 18,5m ja noin 40 tonnia painavan hinaajan ylös nostaminen maksaisi?
on just samaa kokoa ja ylösnosto 2 päivää ylhäällä ja lasku maksaa n.1400 €.
kerro meille utelijaille miten on käynyt terv. päijänteen veneilijä
20 metrisen jokihinaajan rungolle rakennetun "kesämökin". Nyt odotellaan ensi kesää jännityksellä.
Eihän hinaajassa mitään vikaa ole. Sillä voi ajaa keulan rantaan melkein missä vaan. Ei tarvitse mennä välttämättä laituriin ollenkaan. Jos se on kovin suuri ja painava, kannattaa tarkistaa jostakin, tarvitaanko semmoisen ajamiseen jotain pätevyystodistusta tms. (tapaus Selänne). Itsekin ajattelin hankkia semmoisen kun en enää jaksa purjeveneellä ajella.
Joo,
Moni onkin täällä jo sanonut tuosta ylläpidosta ja sen kalleudesta. Laituripaikat maksaa, samoin kuiville nosto sekä tietty talvisäilytys, mutta ei ne valtavia kuluja ole.
Miellä tuo on ollut loistava ratkaisu. Syväyksen ollessa 1,2 metriä omalla laivalla pääsee aika moneen paikkaan, varsinkin kun keula menee 10 cm syvyydessä. Paljon siinä on tekemistä mutta mielenkiintoinen harrastus se on sekä erittäin palkitseva.
Papereista sen verran, että soitin merenkulkulaitokselle ja kysyin "paperien" tarpeesta. Jos tehoja on alle 500 kw ja pituutta alle 24 metriä, ei hyvikäyttöön rekisteröidyn aluksen kuljettamiseen tarvita mitään papereita. Papereita tarvitaan siinä vaiheessa jos jompikumpi noista kriteereistä täyttyy eli tehot menee yli 500 kw tai pituus yli 24 metriä.
Malttia pitää kyllä noitten vehkeitten kanssa olla, ja kiire pitää jättää jo kotia. Yli 20 tonnin vehkeet voi tehdä pahaa jälkeä jo parin solmun nopeudella kun sopivasti osuu kohdalle.
Omasta kokemuksesta voin sanoa että kuljettamiseen liittyvä tekniikka kannattaa käydä läpi _erittäin tarkasti_ ennen kuin lähtee seilailemaan pidemmälle. Tarkoitan siis että tarkista miten ohjaus toimii (liitokset, nivelet jne) ja onko varaohjausjärjestelmää. Tarkista merikytkimen kunto, samoin laakerit ja niiden rasvaus, kaikkien osien kiinnitys, vaihteiden siirron ja kaasuvaijereiden kunto ja moitteeton toimivuus sekä tietysti potkurin kiinnitys. Päällisin puolin (silmäykset kaikkiin laitteisiin ennen lähtöä) tarkistaminen aina ennen lähtöä kannattaa. Samoin kannattaa pitää riittävää työkaluarsenaalia sekä varaosia mukana, kun tilasta ei ole puutetta.
Kuitenkin, kaiken kaikkiaan mukavaa hommaa ja mikä parasta, mukaan mahtuu muitakin kuin oma perhe. Meidän tapauksessa on ollut mielettömän mukavaa ja aina on tarjokkaita mukaan reissuille, lupautuneet jopa hätäpäissään tekemään pieniä kunnostöitä (maalausta, raappausta jne) ja niitä aina silloin tällöin riittääkin.
Kerroppa miten hommassa kävi. Oliko alus muten savonlinnassa, katsoin että siellä on myytävä ainakin yksi mainitsemasi kokoinen alus.
Mistäs löysit Savonlinnasta myynnistä sellaisen veneen? Oliko netissä vai jossain muualla? On nimittäin kiinnostusta muillakin.....
Se oli myynnissä muistaakseni steelyachtilla, mutta kävin äsken katsomassa ja ei siellä enää ollut sitä myynnissä. Se oli projekti, eli alakerta oli purettu kokonaan, mutta siinä oli kuitenkin tekniikka paikoillaan.
Ei sitä muuten etukäteen arvaa millainen homma vanhan laivan laittaminen on. Varsinkin jos ensin pitää purkaa ennen kuin pääsee rakentamaan. Oma projekti oli juuri sellainen, että ensin jouduttiin purkamaan aika paljon ennen kuin päästiin rakentamaan.
Kokemuksen perusteella voin sanoa että kannattaa rakentaa erissä. Tarkoitan siis sitä, että joka kesä pääsee seilaamaan, jolloin saa nauttia veneilystä, ja siinä seilaillessa saa parhaita ideoita jatkorakenteluun. Nimittäin jos ihan seilaamatta rakentelee, voipi käydä niin että tulee tehtyä todella huonoja ratkaisuja, jotka eivät käytännössä sitten toimikkaan ollenkaan.
Vanhan laivan rakentelu on mukava ja antoisa harrastus, mutta työkalujen on kestettävä kädessä tai sitten on oltava paljon sitä mitä me köyhät kutsumme rahaksi. Itsellä tuo tilanne on siten että työkalut pysyy kädessä.
huonoja puolia.
Oli taas niin asiantuntijan oloinen vastaus että kerroppa niitä huonoja puolia.
Niitä on helppo listata jos itsellä ei vanhaa laivaa ole. Laitan tähän minulle esitettyjä kysymyksiä joista saa noita "huonoja puolia" aikaiseksi jos ei ymmärrä asioita:
- Eikö se ole vaikea ajaa (iso, ui syvällä, painava)
- Miten paljon menee polttoainetta?
- 100 vuotta vanha, eikö se ole ruostunut puhki?
- Pääseekö sillä muualle kuin laivalaitureihin
- Voiko sitä ajaa itsekseen, eli tarvitsetko miehistöä?
- Miten kallista se on pitää?
Luulisin että suurin syy noille huonoille puolille on se, että kuvittelee tietävänsä mikä on hyvä ja mikä huono, ja että oma näkemys on se ainoa oikea.
Mikä tahansa vene tarvitsee huoltoa ja kunnossapitoa. Näissä isoissa puateissa sitä kyllä riittää, mutta mutta ei kaikki tule kerralla tehtäväksi, jos vähänkään tekee huoltoja ajallaan. Alusta ei tarvitse joka talveksi nostaa ylös jos tekee muutamat fiksut ratkaisut silloin kun se on kuivilla.
Vaarallisin aika on jäiden tulo ja jäiden lähtö. Syksyllä lämpötilan mennessä alle nollan niitä havereita sattuu, kun on joku pohjaventtiili jäänyt auki ja jää halkaisee putken tai rikkoo venttiilin, jolloin vesi pääsee virtaamaan sisälle. Tämä on helposti ratkaistavissa: Oma ratkaisu on se, että vesirajan alla ei ole yhtään vedenottoreikää, vaan kaikki on vesirajan yläpuolella. Sisälle tulevat vesilinjat siis toimivat lappoperiaatteella. Paineilmalla vaan puhallus ulos ja putket on tyhjät->ei tarvitse olla huolissaan. Toinen ongelmakohta on niitit: ajan mittaan ne alkaa pettämään. Niitin ja rungon väliin menee vettä-> jäätyy talvella. Keväällä kelien lämmetessä jää laajenee -> niitti voi alkaa vuotamaan. Keväällä siis kannattaa käydä katselemassa aika tiuhaan kannen alla. Tämä ongelma ratkeaa sillä että vesirajan alla olevat niitit poistetaan ja hitsataan reiät umpeen ja teräs hitsataan kaariin kiinni. Omassa laivassa yksi niitti on pettänyt viimeisen 20 vuoden aikana, joten ei se jokakeväinen ongelma ole, tosin yksikin riittää jos ei käy tarkistamassa tilannetta.
Nuo ongelmat väistyy nostamalla alus ylös. Oman paikkakunnan alueella löytyy varmasti muitakin asiaan "hurahtaneita", jolloin käytetään kimppanostoja, tällöin nostosta selviää jopa alle 100 eurolla, halvimmillaan nosto on ollut 50 euroa. Tällöin nuo niitti- ja jäätymisongelmat ei koskaan edes tule eteen. Kun puatti on kuivilla, saa pohjan tarkistettua joka vuosi ja ongelmat pystyy estämään huoltotoimenpiteillä.
Mutta sitten siihen muuhun: On se vaan mukavaa kun seilaillessa ei tarvitse koko ajan katsoa missä kohti kukakin istuu että alus olisi "vaaterissa". Erillinen konehuone ja iso runko aiheuttaa sen, että kaikkialla muualla paitsi konehuoneessa on äänitaso erittäin matala. Moottorin äänet ei siis häiritse ollenkaan. Tilaa on sen verran, että liikkuessa ei tarvitse koko ajan väistellä toisia ja pääsee jopa "omaan rauhaan" hyttiin niin halutessaan. Sadepäivät ei niin haittaa, kun on sisällä tilaa eikä kaikkien tarvitse ahtautua pieneen kajuuttaan. Lapsille tekemistä riittää, nimittäin sauna vaan lämpiämään ja uimiseen ei sade haittaa. Ankkurointipaikka oikein valitsemalla saavat hyppiä kannelta järveen ja se onkin ollut muksuille mieluisaa tekemistä.
Kyse onkin siis elämäntavasta, rakkaasta harrastuksesta. Ne jotka asiaa ei tällä tavoin koe, löytävät varmasti paljon huonoja puolia.
Oma alus on saimaalla, ja voin sanoa että esim. Soisalon saaren kiertäminen (Heinävesi-Kuopio-Leppävirta-Varkaus) on sellainen loma, että siinä kyllä rentoutuu ja pahimmatkin stressit unohtuu. Varkaus-Heinävesi reitti on maisemallisesti niin hieno, että välillä henkeä salpaa.
Tulipa vuodatus, mutta tässä oli tarkoitus pistää hieman omaa ajatusta aiheesta "Uiva kesämökki". Itselleni tämä on rakas harrastus, joten en tietenkään näe siinä huonoja puolia, paitsi ehkä sen, että silloin tällöin kateelliset saattaa pitää meikäläistä hulluna. Kukin tyylillään, joten päätökset kannattaa tehdä sen mukaan mikä tuntuu itselle sopivalta.
Joo sellainen huomattu asia, varsinkin kun porukkaa on enemmän mukana: Aina ennen lähtöä pitää määrätä kippari, joka on vastuussa aluksen ohjaamisesta ja kaikista tapahtumista matkan aikana. Kippari nimeää sitten ketkä saa ohjata alusta ja mitä matkan aikana saa tehdä ja mikä on kiellettyä. Tämä saattaa joskus olla joillekin vaikeaa ymmärtää. Myös muut tehtävät kannattaa jakaa: Kuka hoitaa keulan narut, kuka perän narut, kuka nostaa ankkurin jne. On myös hyvä kertoa missä matkustajien tulee olla kun rantaudutaan tai ajetaan kanavaan, jos ei kyseisessä manööverissä ole omaa tehtävää.
Reittien suunnittelu on tärkeää. Alkuun voi olla hankalaa löytää hyviä rantautumispaikkoja (varsinkin jos ei halua mennä sinne missä kaikki muutkin ovat) mutta ajan mittaan löytyy kyllä hyvä paikkoja kun hieman on seilaillut.
Perustiedot vesiliikennesäännöistä ja navigoinnista on ehdottomasti hankittava. Isolla aluksella ne pitää olla "hanskassa" ainakin kipparilla. Papereitahan ei siis tarvitse jos alus on alle 24 metrinen ja tehot alle 500 kw.
Kaikenlaista näpertämistä riittää, mutta jos se on harrastus, se on mukavaa.