Tervehyds. Olisi pitänyt arvata, että W201 ei pidä siitä että joutuu seisomaan pihalla pari päivää putkeen. Kosto oli mystinen. Otin auton hangesta ja lähdin ajelulle. Ehdin ajaa kantatietä yhdeksääkymppiä ehkä kymmenen kilometriä, kun muutamassa sekunnissa (ymmärtääkseni) auton takapäässsä joku alkoi täristää todella voimakkaasti. Vähän kuin olisi renkaat täysin tasapainottamatta -- koko auto helisi.
No, vetäisin parkkiin pikkutielle ja kiersin auton. Potkin helmoissa olleet jäät helvettiin ja ajattelin tärinän johtuneen niistä. Palasin isolle tielle ja hetken aikaa ajo sujuikin täysin tärinöittä. Muutaman kilometrin jälkeen sama ilmiö toistui. Taas seisakkeelle, hetki ihmettelyä (ei sitä nyt paljon voi pyhävaatteissa maantien penkalla tehdä) ja liikkeelle. Ja katso: tärinä oli hävinnyt. Palasin kotio pikkuteitä pitkin, eikä mitään ongelmia ollut. Sen verran ehdin havannoida, että vaihtelu veto päällä / veto poissa ei juuri tärinään vaikuta.
Ideoita, ajatuksia? Laakeri? Joku nivel? Mikähemmetti?
No, vetäisin parkkiin pikkutielle ja kiersin auton. Potkin helmoissa olleet jäät helvettiin ja ajattelin tärinän johtuneen niistä. Palasin isolle tielle ja hetken aikaa ajo sujuikin täysin tärinöittä. Muutaman kilometrin jälkeen sama ilmiö toistui. Taas seisakkeelle, hetki ihmettelyä (ei sitä nyt paljon voi pyhävaatteissa maantien penkalla tehdä) ja liikkeelle. Ja katso: tärinä oli hävinnyt. Palasin kotio pikkuteitä pitkin, eikä mitään ongelmia ollut. Sen verran ehdin havannoida, että vaihtelu veto päällä / veto poissa ei juuri tärinään vaikuta.
Ideoita, ajatuksia? Laakeri? Joku nivel? Mikähemmetti?
Vastaukset 10
Vanhimmat
mahdollisesti seisonta/käsijarru.
vanteessa. Kun pysähdyit, niin suli/putosi pois. Mulla hakkaa välillä kovastikin näpeille, kun ajelee huonosti aurattuja teitä ja jättää auton hetkeksi seisomaan, niin jäätyy vanteen alapuolelle.
Miksi ei se sitten koko aikaa ravista? Jää ja lumi tuli mullekin mieleen ja potkin helmojen lisäksi myös renkaita hiukan. Seisahdus kesti 40 sekuntia, tuskin ne sen aikana sulivat. Se tässä ihmetyttää juuri, että seisokin jälkeen vähän aikaa meni ihan tärinöittä ja kohta taas alkoi.
Eihän sitä jarruongelmaakaan voi pois sulkea. Jos seisontajarru alkaa laahaamaan, niin se on mielestäni tasaista (sillä edellytyksellä, että rumpu ei ole halki). Joskus on jarrulevyissä ollut paksua ruostetta reunassa, ja kun se ruoste on jostain irronnut, niin palat hakkaa siihen jäljellä olevaan ruostekökköön. Paljon on vielä kalliimmalta kuullostavia vaihtoehtoja jäljellä, mutta eiköhän kannata ensin eliminoida nämä halvemmat pois...
Kuulostaa edelleen seisontajarrulta, koska tärinä alkaa vasta pitkähkön suht korkeanopeuksisen ajon jälkeen jolloin laahavalla jarrulla on ollut aikaa lämmetä. Pienemmillä nopeuksilla, tai hetken seisahduksen jälkeen, jarrut ehtivät lauhtua eikä tärinää synny tai se häviää. Et sattunut kokeilemaan vanteen lämpimyyttä?
kokeilleeksi vannetta. Täytyy tunnustaa, että ei kyllä tullut mieleenkään jarrun makaaminen päällä, kun ei auto sentään ole seissyt paria päivää pidempää eikä sitäkään käsijarru päällä. Jatketaan tutkimuksia, försökning fortsättas. Meniköhän oikein. Onneksi on tuo W123 tuossa pihassa.
Samaa oiretta oli minulla tässä taannoin, auto ravisti,vatkasi ja "jumputti" niin pirusti. Hetken ajettua tilanne meni ohi.
Syyksi osoittautui renkaat. Alla oli Gislaved merkkiset talvirenkaat, jotka olis pitänyt laittaa aikoja sitten jostain rouhimesta läpi
(lue hylkyyn) Ostin ihan uudet talvirenkaat ja ei kyllä enää ravistele yhtään.
(HUOM. oma versio)
No nuo meikän Hakkikset ovat kyllä jo laillisuuden rajamailla,joten tuotakaan vaihtoehtoa ei voine sulkea pois. Jännä ilmiö, että äsken painelin uhkarohkeasti 40 km maantielenkin, eikä ravistellut yhtään. Siksi tuota laakeri- tms. kallista (kiitos Janille ilmaisusta) vikaa ennakoin juuri, koska oire oli niin tilapäinen. Jos vaikka joku väljäksi mennyt laakeri ajautuisi osiltaan hiukan väärään asentoon ja sitten seisahtuessa "lumpsahtaisi" takaisin paikalleen. Ans kattoa, miten tästä jatkuu.
W116 käyttäytyi viime keväänä samalla tavalla, ja käyttäytyy ajoittain vieläkin. Ensimmäisellä kerralla ajaessani auto kävi täristämään yhtäkkiä. Mikäs nyt, joten eikun pysäkille parkkiin. Auton ympäri -ei mitään, joten rattiin, ja katso: tärinä hävisi. Sama toistui jonkun ajan kuluttua. Yhdistin sitten vian nopeuden kasvuun ja joskus jarrun painamiseen. Joskus sitten otin pyörät irti, niin männäthän ne olivat ihan jumissa ja painoivat paloja levyjä vasten.
Toki tuo seisontajarrun jäätyminenkin on varteenotettava vaihtoehto.
W116 käyttäytyi viime keväänä samalla tavalla, ja käyttäytyy ajoittain vieläkin. Ensimmäisellä kerralla ajaessani auto kävi täristämään yhtäkkiä. Mikäs nyt, joten eikun pysäkille parkkiin. Auton ympäri -ei mitään, joten rattiin, ja katso: tärinä hävisi. Sama toistui jonkun ajan kuluttua. Yhdistin sitten vian nopeuden kasvuun ja joskus jarrun painamiseen. Joskus sitten otin pyörät irti, niin männäthän ne olivat ihan jumissa ja painoivat paloja levyjä vasten.
Toki tuo seisontajarrun jäätyminenkin on varteenotettava vaihtoehto.