Hesarissa oli tänään sivulla E2 mainio juttu, jossa poliisi mittaili nopeuksia hyvin perustellulla 30 km/h rajoitusalueella. 94 % ajoi ylinopeutta.
Lopputulos oli, että autoilijoiden harkintaan vetoavien puheet nopeuksista menettivät pohjansa täysin. Harkintakyky puuttuu monilta täysin. Kyse on itsekkyydestä.
Näillä palstoilla omasta ajokyvystään uhoavien kannattaa tutkia huolella graafia, josta selviää nopeuden, reaktioajan ja jarrutusmatkan vaikutus.
Heti kättelyssä voi sanoa, ettei kellään ole alle sekunnin reaktionopeutta yllättäen eteen tulevassa tilanteessa.
Lopputulos oli, että autoilijoiden harkintaan vetoavien puheet nopeuksista menettivät pohjansa täysin. Harkintakyky puuttuu monilta täysin. Kyse on itsekkyydestä.
Näillä palstoilla omasta ajokyvystään uhoavien kannattaa tutkia huolella graafia, josta selviää nopeuden, reaktioajan ja jarrutusmatkan vaikutus.
Heti kättelyssä voi sanoa, ettei kellään ole alle sekunnin reaktionopeutta yllättäen eteen tulevassa tilanteessa.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Vaikka nopeusrajoitus onkin 30 km/h, se ei tarkoita että pitäisi aina ajaa niin kovaa. Jos ajaisitkin vain 15 km/h, olisi jarrutusmatkasi vain murto-osa siitä mikä se olisi jos ajaisit sen ylimmän rajoituksen mukaisen 30 km/h!
Tilanteet tulee yllättäen, siinä ei reaktioajat mitään vaikuta. Aina tulee yllätyksiä liikenteessä!
Ovat kuitenkin vain liian alhaiset !! Ihan sama, TIETYÖ 30 metriä tien ulkopuolella ja paikalle laitetaan 2 km matkalle 50 km rajoitus jota KUKAAN EI NOUDATA ( 100% ) Silloin rajoitus on VÄÄRIN. Maassa on menossa RAJOITUSPELLEILY.
.................
vaikkapa päiväksi sinne tietyömaalle niin ehkä ymmärtäisit asian.
Saattaa tuntua johonkin hiljaisempaan aikaan paikan ohiajavasta turhalta mutta miksi perheelllisen, tavallisen, ihmisen täytyisi työpaikallaan olla koko ajan henkensä kaupalla varsinkin kun palkka on vain sitä tavanomaista tasoa.
Ajatteleppa sitä. Töissä me siellä vain olemme ja vain pienen ajan vuodesta.
Tie ei ole kaventunut tietyön myötä yhtään, "keilat" on asfaltin reunoilla, koneet ja duunarit jossain tiealueen ulkopuolella pelloilla, tai metsissä, tai ainakin ojan toisella puolella ja rajoitus joko 30, tai 50. Lisäksi pitkät ajat ilman mitään näkyvää toimintaa, ei edes äijiä puskissa ja rajoitus edelleen naurettavan alhainen. Löytis joitain kuviakin, mutta nyt ei jaksa värkätä, ehkä huomenissa.
laittaa ne rajoitukset niin.että ovat työmaan kohdalla ja niin,että silloin kun joku on töissä.
Yleensä ne laitetaan kolmenkilometrin suojamatkalle ja puoli vuotta ennen töiden alkamista ja jatkuvat puolivuotta töiden päättymisen jälkeen, myös töitä tehdään yleensä 4-5 tuntia päivässä ja merkit ovat kuitenkin ympäri vuorokauden voimassa. ei varmasti lisää turvallisuutta.
Kun ei se ole pelkkä nopeus mitä siinä kitketään pois vaan kun ei osata ajaa muutenkaan niin alennetaan nopeusrajoituksia ja kaikkea muuta!
Opetelkaa nyt perkele ajamaan, kaikki kärsii kun 40-50% liikenteestä ei osaa ajaa. Ei se ajaminen voi olla niin vaikeaa, johan autokoulussa perusteet opetettu että mistä te oikein maksatte? Ei se ajokortti aja että ihan turha sen takia sitä hankkia tai henkilöllisyystodistukseksi ja siihen tarkoitukseen se on vielä vähän helvetin kallis henkkari.
Mä haluun ajokorttirahat takaisin kun aion ajaa niin kuin muutkin sitten, kerätäänkö sakkotuloista ajotaitoisille ajokorttiin menneet rahat takaisin? Osaan mä ajaa huonosti ilman ajokorttiakin, siihen sitä ei tarvita.
Kuuluisi laittaa lyhyen aikaa ennen työn alkua ja poistaa samalla kyydillä kun viimeinen duunari poistuu paikalta! On vastuutonta OPETTAA autoijoita siihen että nopeusrajoitusmerkki on turhanpäiten "ehkä" työmaan seuduilla päiväkausia ilman minkäänlaista järjellistä perustetta! JOS TÄTÄ JATKETAAN NYKYISEEN MALLIIN, ON SEURAUKSENA TÄYSI KAAOS PITEMMÄN PÄÄLLE! NYT JO ON VAIKUTUKSIA SELVÄSTI HAVAITTAVISSA. Merkkihän ei itsessään ole mikään selitys, sillä on vakava tarkoitus opastaa, varoittaa ja rajoittaa, eikä huvin vuoksi, vaan tärkeän asian tiedottamiseksi!
30:n rajoituksia on vaikea hyvin perustella, mutta onhan se toki mahdollista. Jos 94% autoilijoista ei noudata sitä rajoitusta, niin enemmistö on puhunut ja rajoitus on väärä.
"Kaahareilta...", hehheh, et ole tainnut autolla vielä ajaakaan? Polkupyörällä 30:n nopeus voi tietysti tuntua kovalta silloin kun on just oppinut ajamaan, mutta autolla tuo nopeus ylittyy jo liikkeelle lähdettäessä varsin helposti. Eikä muuten polkupyörällä 30 km/h ole vielä kovakaan saavutus, vaikka siltä tuntuisikin. Tuttava kävi polkemassa viiden päivän reissun ja keskinopeudeksi tuli muistaakseni n. 38 km/h. Voin vielä tarkistaakin tuon.
Autollako muka kolmeakymppiä, hehheh, imekää itseänne rajoitusten asettajat.
45km/h vauhtia noin mikäli kokemuksellani on jotain merkitystä, sen verran löytyy mäkeä jolloin tasausta alaspäin löytyy, on meinaan kovaa hommaa kiriä keskinopeutta takas. kova poika polkemaan melkein ammattilaistasoa, ja vielä tempoajoa.
Jaa. Ajan ylinopeutta jos huvittaa.
Varsinainen kaahailu on perheen myötä kyllä jäänyt.
Ennen 100km/h ylinopeus oli tavallista, nyt 40km/h ylimääräistä on harvinaista...
Niin totta kaihan se on vain ymmärrettävä erehdys... Eihän tuollaista rajoitusta voi aina huomata
ne rajotukset tietyömailla on sitävarten, koska teillä on kiviä yms. ja se tuntuu aika ilkeeltä jos kivi napsahtaa esim. silmään 100 km/h, ette oo tätä tullu ajatelleeks?
Menkää ens vuonna Neste ralliin niin saatte konkreettisemman esimerkin miltä tuntuu 200 km/h lentävä kivisuihku. ps. menkää max 2m päähän ajoradasta.
Mua ei häiritse tietyömaat pätkääkään. Se on hemmetin hyvä juttu että teitä uusitaan ja korjaillaan, näkee et autoverorahoilla jotain tehdäänkin.
sun kanssa perheen perustanu?
Mikä on se yllättävä äkkitilanne, joka ei ole ennakoitavissa 5-15s etukäteen?
Oikeat äkkitilanteet ovat todella harvinaisia. Ja kun sellainen tulee, niin siihen ei sitten auta se hiljaisempikaan nopeus.
Uskallan väittää, että lähes 100% äkkitilanteista johtuu kuljettajan puutteellisesta havainnoinnista. Keskittyminen, muun asían tekeminen, väsymys... Tällä osa-alueella olisi paljon tekemistä! "alisuorittamista" näkee kokoajan.
Alimitoitetut nopeusrajoitukset vaarantavat liikenneturvallisuutta!
1. Keskittyminen heikkenee.
2. Tiet ruuhkautuvat ja muodostuu jonoja, koska tien välityskyky pienenee. Seurauksena kuljettajalla enemmän havainnoitavaa.
3. Tressikerroin ja yleinen moraali heikkenee nysvätessä...
Kysymys; Onko kellekkään sattunut äkkitilannetta, joka ei olisi ollut ennakoitavissa?
1. pusikon takaa juoksi skidi eteen, ei siinä mitään sain pysäytettyä.
2. skidi juoksi suojatielle punasilla sain pysäytettyä.
Nuo skidit oikeastaan, ei päässy yllättämään, koska lähistöllä on koulu ja sen lähellä on paras olla valppaana.
3. humalainen mies säntää ajoradalle syksyllä ilman heijastinta, noin 10m päässä alkoi vain näkymään ajovaloissa...
sain väistettyä toiselle kaistalle.
tämä yllätti, miten aikuiset voi olla noin idiootteja.
Kuka on vastuussa skidin juoksemisesta auton alle?
Onko skidi mielestäsi kypsä ja riittävän taitava kulkemaan liikenteessä yksin?
Kasvatusvastuu kuuluu vanhemmille! Ei päiväkodille, koululle eikä, etenkään muille liikenteessä!
Olen monesti väistänyt naperoita, eikä ne ole yllätten eteeni päässeet... meneehän siihen tielle juoksemiseenkin muutama sekunti, jolloin on autoilijalle näkyvissä. Ja aikaa toimia.
Liikennesuunnittelulla olisi tietysti vielä paljon tehtävää... näkymän parantamisessa.
lienee röntgen-näkö jos näet jopa 1 metrin päässä tiestä olevan pusikon läpi, että sieltä on lapsi tulossa?
Voit selitellä itsellesi mitä tahansa satuja, mutta minä en siltikään näe kiinteiden esineiden läpi.
Ja mulla ei myöskään ole telepatia kykyjä, että saisin luettua äitinsä vieressä olevan lapsen ajatukset, että lähdempä ylittämään tietä punaisilla valoilla juosten.
Kyse oli vastuusta!
Äiti ja lapsi rinnakkain, niin... antaa olla.
Nimittäin SINÄ olet yksin vastuussa autosi aiheuttamista vairioista näille naperoille. Voit yrittää vierittää vastuuta muillekin, mutta ei se sinun vastuutasi vähennä.
"Ja mulla ei myöskään ole telepatia kykyjä, että saisin luettua äitinsä vieressä olevan lapsen ajatukset, että lähdempä ylittämään tietä punaisilla valoilla juosten."
mulla se on 0,2 s joten voin ajaa 3 kertaa minimirajoituksen verran. Mutta sinä nysväri, käytä julkisia, ne on juuri tollasille urpoille tarkoitettu.
nyt puhe ei paneskelusta, vaan siitä, kuinka nopeasti auton kuljettaja ehtii reagoida täydellisen yllättävissä tilanteissa.
täydellisen yllättäviä tilanteita liikenteessä,olet väärässä paikassa. Mene nysväri julkisilla.
Jos enemmistö katsoo rajoituksen vääräksi niin silloin se sitä myös on ja vähemmistö sopeutukoon - demokratiassahan tässä eletään...
Toisaalta asiaa voi katsoa vähän laajemmalti ja kysyä onko se rajoitus asetettu oikeaksi jos 94% ihmisistä ilmeisesti pitävät sitä järjettömän alhaisena?
Kyllä liikennesuunnittelijoita ja viranomaisiakin voi ja pitää kysenaalaistaa. Nekin tekevät virheitä ja vääriä päätöksiä silloin tällöin.
'Toisaalta asiaa voi katsoa vähän laajemmalti ja kysyä onko se rajoitus asetettu oikeaksi jos 94% ihmisistä ilmeisesti pitävät sitä järjettömän alhaisena? '
Ei liikennesäännöt perustu demokratiaan tai enemmistön käyttäytymiseen. Aika ihmeelliset liikennesäännöt olisi kaikkiaan, jos ne perustuisivat pääkaupunkiseudella autoilevan perus-Teron toimintamalliin.
Alhainen nopeusrajoitus on koulujen ja päiväkotien kohdalla hyvin perusteltu. Se, että ko. paikassa liikkuva ei halua sitä ymmärtää, on melkoista välinpitämättömyyttä tai sitten vain täydellistä typeryttä. Koska ylittäjät ovat enemmistö (94%), kyseessä lienee pääasiassa typeryys.
Kyseessä on nuoren ihmishengen kunnioituksesta. Mallia voisi mennä ottamaan tähän asiaan jenkeistä, jossa ko. alueilla (koulut jne) ylinopeudesta saa aina tuplarangaistuksen verrattuna normaaliin ylinopeuteen. Jenkeissä tuo nopeusrajoitus on samaa luokkaa eli 15mph ja siellä rajoitusta myös noudatetaan. Ihmiset eivät myöskään koe sitä älyttömäksi tai rangaistukseksi. Miksi sinusta ko. alueilla pitäisi saada ajaa 50km/h tai enemmän?
Tuo on pohjaton kaivo. Voiko mielestäsi "nuoren ihmishengen kunnioitukseen" vedoten alentaa rajoitukset 10km/h:n kaikkialla?? Ei varmaan. Missä kulkee raja?
Ja missä sitten kulkee se raja, jossa päättäjät ovat väärässä, jos 94% ihmisistä ei riitä toteamaan että näin on? Uskallan väittää, että enemmän kuin 6% autoilijoita ovat normaalisti lainkuuliaisa, vastuullisia ja tunnollisia kuljettajia. Näin ollen tuohon 94%:iin mahtuu melkoinen määrä muita kuin "kaahareitakin" tai perus-Teroja.
Tahtoo vai olla niin, että kun asetetaan kaiken maailman, valitettavasti epärealistisia, nollatavoitteita ja päättjiltä loppuu keinot kesken, päätetään tehdä "jotain", oli se sitten käytännössä toimivaa tai ei. Jälkeenpäin voidaan sitten hyvällä omatunnolla sanoa että teimme parhaamme.
'Uskallan väittää, että enemmän kuin 6% autoilijoita ovat normaalisti lainkuuliaisa, vastuullisia ja tunnollisia kuljettajia. Näin ollen tuohon 94%:iin mahtuu melkoinen määrä muita kuin "kaahareitakin" tai perus-Teroja.'
Aivan en uskokaan, että kyseessä olisi välinpitämättömyys vaan typeryys eli suomeksi ei ymmärretä, miksi nopeusrajoitus on alennettu 30km/h:iin. Lainkuuliasia tai järjellä varustettuja on tuo 6%. Lainkuuliainen ei kai aja ylinopeutta?
'Voiko mielestäsi "nuoren ihmishengen kunnioitukseen" vedoten alentaa rajoitukset 10km/h:n kaikkialla?? Ei varmaan. Missä kulkee raja?'
Kyllä koulujen, lastentarhojen, leikkikenttien läheisyydessä 30km/h nopeus on perusteltu. Kaikkialla rajoitusten alentamisesta 10km/h tai enemmän en ole kirjoittanut sanaakaan.
Vielä haluaisin kuulla perustelusi, miksi nopeus pitäisi olla suurempi kuin 30km/h? Se, että enemmistö ajaa kovempaa on huono - muutamat omalla lähiseudullani ajavat jopa lähes 100km/h nopeuksilla ko. rajoituksen alueella.
Yritä nyt hyvä ihminen ymmärtää, että haluan pelkästään tuoda esiin, että liikennesuunnittelijat ovat pelkkiä ihmisiä nekin, eivätkä mitään totuuden jumalia. Usein suunnitelmia ja päätöksiä tehdään puhtaasti paperilla. Tästä johtuen tehdään myös virhearviointeja. Halutaan pelata varman päälle, ja asetetaan rajoitukset alakanttiin.
En väitä etteikö 30km/h rajoitus joissakin tapauksissa ole täysin perusteltu, mutta yhtä usein rajoitukset on ihan oikeasti pistetty alakanttiin.
Olen kerran keskustellut eräästä tapauksesta jossa 60km/h rajoitus tiputettiin 50km/h:iin itse liikennesuunnittelijan kanssa. Kyseinen tienpätkä on vajaa 2km pitkä nelikaistainen suora tieosuus, jossa kummallakin puolella tietä on 15m piennarta ja esteetön näkyvyys, katuvalot ym. Pätkällä ei koskaan tapahtunut varsinaisia onnettomuuksia (mitä nyt joku kännipää karauttanut tolppaan, mikä ei tietenkään tähän liity). Liikennesuunnitelija kertoi että ainut syy rajoituksen muuttamiseen oli että suoran kummassakin päässä on rajoitus 50km/h. Toisin sanoen saatiin pelkästää tilastot vähän paremman näköisiksi kun voidaan sanoa että rajoituksia on tiputettu.
Et vastannut minun kysymykseeni missä kulkee raja? Tuo 10km/h-juttu oli tietysti pelkkä esimerkki, mutta missä kohtaa sinulle tulee mieleen että "eikö tämä rajoitus nyt ole hieman liioiteltu?" Vai ajaisitko kiltisti 10km/h moottoritiellä jos sellainen kyltti eteen löydään, kyselemättä mitään?
Ei niiden koulujen kohdilla ole sitä lapsivaellusta esim. viikonloppuisin, öisin, kesäisin, eikä kouluaikanakaan läpi päivän aamusta iltaan, oppilaathan ovat rakennuksen sisällä opiskelemassa ja välitunneillakin vain koulujen pihoilla. Miksi helvetissä siinä on kuitenkin typerän alhaiset (perusteettomat) rajoitukset läpi vuoden, päivin-öin? Joku koulu ehditty lakkauttaakin, rajoituksia ei. Vastaava homma päiväkotien kohdalla, ei siellä öisin pikkulapsia liiku. Lisäkilvellä olis helppo toteuttaa vaihtuva rajoitus.
Itse ilmoitin käyttäväni oikeaa tilanne nopeutta aina ajaessani. Siihen kuuluu myös hiljentäminen koulun kohdalla, kun se on tarpeellista. Koulujen kohdalla on usein hyvä näkyvyys ja näkeekin jo 300 metrin päähän tarvitseeko hiljentää vai ei. Valitettavasti liikenne turvallisuudesta vöyhöttävät tarvitsevat kyltin hiljentääkseen vauhtia.
Valitettavasti yhteiskunnassa lisääntyvät säännöt tappavat ihmisiltä muunkin oman ajatustoiminnan. Meillä on koulutetumpi kansa kuin aiemmin, mutta maalaisjärki on katoamassa täysin kaikesta toiminnasta. Selviä asioita taivastellaan kuukausikaupalla vaikka oikean vastauksen saisi nopeasti kysymällä todellista elämän kokemusta omaavilta tahoilta (ei ehkä koulutusta, mutta kovaa kokemusta).
Konginkankaan liikenne onnettomuuden tutkijatkaan eivät varmaan ole rekalla ajellut, mutta tietävät miten se käyttäytyy.
Perstuntumaa ei korvaa mikään!!!
Jotkut eivät vaan osaa sitäkään vähää ja siksi niitä rajoituksia kai pitää olla (tai sillä niitä perustellaan), mutta eihän ne osaamattomat kuuluisi edes liikenteeseen. Miksi siis osaavien pitää kärsiä osaamattomien töppäilyistä?
Juu keskellä yötä ja keskellä metsää lopetetun koulun vieressä Vantaalla tuossa HS:n jutussa nopeuksia mitattiinkin ... Se siitä perus-Teron vaaranarviontikyvystä ja liikennetilanteiden huomioimisesta.
Jos Sinä nyt satutkin olemaan maailmankaikkeuden paras kuski, joka huomioi edessä olevat tilanteet telepaatisilla kyvyillä ja ylivoimaisella tietämyksellä (ulottuen koulujen lukujärjestyksiin ja välituntien paikkoihin), väittäisin että tuohossa 94%, joka ylitti rajoituksen HS:n jutussa teitä yl-ihmisiä oli vain muutama.
P.S. Pääkaupunkiseudulla ovat lisääntyneet myös muuttuvat nopeusrajoitukset eli 50-40km/h tippuu 30km/h:een kouluaikana eli 7:30 - 16:30. Eipä vaikutusta kaasujalkaa....lisäkyltin vaikus on varmuudella vielä heikompi.
Asun alueella jossa on nykyään 30 aluerajoitus voimassa, kaikkialla lähettyvillä.
Ennen oli neljäkymppiä muuten, mutta yhdellä tienpätkällä 30.
Mikä sitten on muuttunut? Ei mikään. Eikä edes meidän asukkaiden mielipidettä tähän kysytty.
Tarvitaanko sitä rajoitusta sitten oikeasti? Kyllä, sitä ihan oikeasti tarvitaan. Yhdessä risteyksessä sillä yhdellä kadunpätkällä jossa jo oli se kolmenkympin rajoitus. Onhan siinä toki hidastetöyssytkin estämässä nopeaa ajoa, mikä on tietysti välttämätöntä kun liikenteessä on niitäkin jotka eivät osaa sovittaa nopeuttaa vallitsevan tilanteen mukaan vaan ajavat nopeusrajoitusten mukaan - kuin ne olisivat jotenkin selvillä siitä mitä siellä tiestöllä tapahtuu.
Niinpä ajelenkin nykyään ylinopeutta kotini lähellä. Ennen tuli noita nopeusrajoituksia tuolla seudulla jopa noudatettua, vaan ei enää.
Ja edelleen ajan alle kolmeakymppiä siinä ainoassa kohdassa jossa se on oikeasti perusteltua.
Että ota vain jalat pois omasta suustasi.
Rajoitukset on tätä nyky kaikkialla 20-30 lm/h alle normaalin järjen. Rajoitukset laitetaan tarkoituksella niin alhaisiksi, ettei normaali autoilja niitä noudata. Rajoituksien noudattaminen vaatii jatkuvaa mittarin tarkkailua ja kaupunki alueilla, et välttämättä edes tiedä mikä on kulloinkin rajoituksena.
Tavallisilta autoilijoilta on helppo nyhtää rahaa liikenne turvallisuuden perusteella. Mitkään muut rikolliset eivät ole yhtä hyviä maksajia.
Liikenneturvallisuuden kannalta väsyttävä ja liian haasteeton liikenne ympäristö on pelottava. Ajappa 200 km valtatietä 80 km/h vakionopeussäädin päällä. Väitän, että jos tapahtuu yllättävää on reaktioaika mitattu 1 sekunti. Kun ajele oikea nopeutta n. 120 km/h, suorittaa ohituksia ja tarkkailee ylinopeutta valvovia poliiseja pysyttelee
vireystila hyvänä ja ehtii myös väistämään vaaratilanteet. Itse tutkin liikennettä n. 80.000 km vuositahdilla ja 20 vuotta on takana, joten uskoisin kokemusta olevan enemmän kuin keskiverto liikenne suunnittelijalla, mutta minähän en voi olla oikeassa.
Itse aiheutettuja vaaratilanteita on kokemuksen myötä erittäin harvoin vaikka nopeusrajoituksia ei tule noudatettua, mutta oikeaa tilannenopeutta ajan aina. Useamman kolarin syntymisen olen pelastanut nopeilla reaktiolla
ja jatkuvalla valppaana ololla.
Ajo urani aikana moni 60 km/h:n kohta on varustettu katuvaloilla ja kevyenliikenteen väylillä ja kohta 40 km/h:n nopeurajoituksella. Näin autoilijana tekee mieli kysyä onko lukuisat liikenneinvestoinnit mennyt hukkaan, kun nopeuksia pitää laskea kokoajan. Kevyen liikenteen väylillä ei useinkaan näy muutakuin talven ensimmäinen aurauslaite.
Nykyisille autoille rajoitukset soveltuvat poikkeuksellisen huonosti. Monessa automaattivaihteisessa autossa menee isoin pykälä päälle vasta n 80 km/h;n nopeudessa. Käytännössä on pakko ajaa vähintään 90 km/h.
Ei minullakaan saa suurinta vaihdetta päälle mitenkään 80:n nopeudessa, vaatii n. 85 ennen kuin menee päälle, mutta vielä pitäis saada turbiini lukittua ja pysymään lukossa, ettei loksahtelis päälle, pois ja päälle. Pienetkin nousut helposti aiheuttavat alhaisessa nopeudessa sen, että laatikko heittää pienemmän päälle ja samalla on jo turbiinin lukitus vapautunut ja alamäessä, tai tasamaalla taas kytkeytyy suurin vaihde ja jälleen turbiini lukkiutuu. Pitäis kai ryhtyä ajamaan ykkösellä kuten siinä eräässä mainoksessakin, ajokissani se ykkönen tosin yltää satasen paikkeille, bensaa saattaisi ehkä hiukan kulua ja päästöistähän ei nykyään tykätä.
"Heti kättelyssä voi sanoa, ettei kellään ole alle sekunnin reaktionopeutta yllättäen eteen tulevassa tilanteessa."
On ja reilusti alle sekunnin, toki jos köröttelee alinopeutta niin reaktio lienee parin sekunnin luokkaa jos ylipäätään edes tilannetta huomaa..