Hei vaan,
Olen tässä harkinnut Lada Samaran hankintaa, ja kun itselläni ei pahemmin ole vielä kokemusta autoista yleensäkään haluaisin tähän liittyen kysyä tuosta koneen kapasiteetista.
Eli, kysymykseni on;
Onko 170 000 km Lada Samaran 1,5:lle liian paljon, ja mitkä mahtaa olla kyseisen koneen ns. kattolukemat?
Olen tässä harkinnut Lada Samaran hankintaa, ja kun itselläni ei pahemmin ole vielä kokemusta autoista yleensäkään haluaisin tähän liittyen kysyä tuosta koneen kapasiteetista.
Eli, kysymykseni on;
Onko 170 000 km Lada Samaran 1,5:lle liian paljon, ja mitkä mahtaa olla kyseisen koneen ns. kattolukemat?
Vastaukset 7
Vanhimmat
unohdin lisätä yhden oleellisen seikan, auto on vuodelta 1991 eli Neuvostoliiton laatu pitäisi vielä näkyä, vai?
laskit. Eikö? !!!!!?
Unohda koko ajatus. Ei 170 000 km ole liikaa, mutta ikä on. Nuorenna kymmennelellä vuodella tai mieluimmin vielä enemmän, niin asia on aivan toinen.
Niin, onhan se tinkimättä näin, mutta tuo hintapuolikin on sitten aivan toista luokkaa..
Vetoatko muuten lausunnollasi auton tekniseen puoleen, vai mihin.
Niin, elikä haluaisin konkreettisia argumentaatioita asian puolesta ja vastaan -->
Miksei kannata hankkia 15 vuotta vanhaa Lada Samaraa?
Jopa yli 200 000 km. ajaneet Samarat voivat vielä olla suhteellisessa kunnossa. Riippuu tietenkin autosta. Yleensä hinta-laatu suhde näissä autoissa on kohdallaan. Hyvin harvoin muunmerkkiset autot (jollei kyse ole peltoautoista) saa ostaa hinnalla jolla tarjotaan 10-15 vuoden ikäiset Samarat.
Mutta pitää muistaa että sellainen auto hankitaan korkeintaan 2-3 vuoden ajalle. Sen jälkeen korjauskustannukset alkavat ylittää jälleenmyyntiarvon ja autosta on päästävää pois.
Muuten tunnen perheen Venäjällä jossa Lada 2104 oli yli 10 vuotta (oli hankittu käytettynä) ja annettiin isältä pojalle ensimmäisenä autona. Mittari kuulemma teki jo neljännen kierroksen eli ajettu oli yli 300 000 km. Korjauksia tietenkin tehtiin paljon.
Ei ole olemassakaan sellaista autoa, joka ihan oikeasti kannattaisi hankkia 15 vuotta vanhana. Käyttöön liian vanha ja museoautoksi liian nuori.
Lähinnä ongelmaksi tulee kori. Halpaan autoon suhtaudutaan tässäkin huolimattomasti ja ruosteenesto ja korin hoito tahdotaan laiminlyödä. Tuossa iässsä monet pikkuosat alkavat väsyä ja niitä on ikävä uusia. Tekniikka sinänsä ei ole kovin olennaisesti muuttunut, joten se ei ole sinänsä ongelma (paitsi ympäristön mielesttä). Mutta kuluu sekin. Minkä hinnassa säästät, sen korjauskuluissa ja -ajassa menetät. Tuli aikanaan ajettua aikoinaan sen ikäisillä takavetoisilla, joten on hieman ns. kantapäätuntumaa.
Lada on jo lähtökohtaisesti halpa, ei maksa uutenakaan paljoa. Muutaman vuoden ikäisiä käytettyjä saa edullisesti. 3 - 5 vuotta vanhalla ajat vielä 10 vuotta, jos niin haluat (ajomäärä tietysti vaikuttaa).
Jos lompakko sanoo, että voi ostaa vain muutaman satasen auton, ei tietysti ole valinnanvaraa.
Olen kuitenkin edelleen sitä mieltä, että osta nuorempi. Jos siinä on vikoja, laita ne kerralla kuntoon ja voit ajella autolla pitkään. Älä uhnohda korinhoitoa. Todennäköiset viat ovat maadoitusongelmia yms. ja ne todella saa kuntoon kerralla, kunhan etsii sen perimmäisen syyn.
Menestystä hankinnallesi
Kiitokset tyhjentävästä ja kaikenkattavasta selostuksesta!
Nyt ollaan viisaampia ja ajantasalla senkin suhteen, mitkä seikat on ensisijaisesti otettava huomioon, kyseistä autoa hankkiessa.