Sopiiko Ritmon 2,0TC mirafiorin konehuoneeseen suoraan vai pitääkö jotakin huomioida??
Ritmon TC-moottorista
1.6
8679
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ritmossa kone on kallistettu joten öljy pinta pitää saada samalle tasolle nokkaakseli koteloissa kuin taka veto koneissa. ja öljy pohja pitää vaihtaa taka vetoisen pohjaan ja öljy pumppu pitää myös vaihtaa. luultavasti myös virranjakaja on joissakin ritmoissa asennettu nokka akselin päähän (uudemmissa) ja se ei sovi koneen taakse.vesi pumppu menee myös vaihtoon vesi putket lähtee myös vähän eri tavalla, siinä ehkä tärkeimmät.
ritmon 2.0/130hv konetta ole kallistettu.
kytkinakselille ei ole silmälaakeria kampuran päässä... Tosiaan Ritmon 2,0 kone on aina pystyssä kuten TC kirjoittikin joten nokkakotelot eivät vaadi modifointeja, muuten nuo eroavaisuudet ovat pääpiirteissä noin.
silmälaakerillekin pitäisi olla paikka kampiakselin päässä kun vetää sen paikalle laitetun laakerin näköisen holkin pois
Eiko ritmon 1.6 konetta ole kallistettu? Muistelisin, että se on kallistettu kuten regatassakin. Sehän olisi ihan hyvä juttu, mutta mites se käy takavetoisen laatikkoon? Tarvitseeko kampiakselin päätä lyhentää, kuten olen kuullut.
Takavetoisen kytkiakseli saattaa olla liian pitkä, eli pohjaa kampiakseliin -> prikkoja koneen ja laatikon väliin tai akselin lyhennys.
--
V Vieri
http://www.ele.tut.fi/~vvieri/autot.htm
Kallistus riippuu vuosimallista. Ennen -86 olevat 1.6:t Ritmot/Regatat pystykoneella (mallit Ritmo 105TC ja Regata 100S) ja uudemmat vinokoneella (Ritmo 100S ja Regata 100S).
Vinokone menee kyllä takavetoisen laatikkoon, mutta kone pitää kääntää pystyyn (tarvittavista nokkakotelo, ym. modifikaatioista olikin juttua toisaalla). Sen jälkeen sopiikin tuplat mukavasti kun ei ole samalla puolella jarrutehostimen kanssa...
Kytkinakselin päätä pitää lyhentää jos se on liian pitkä. Mittaamalla selviää... toinen vaihtoehto on heittää prikkoja koneen ja laatikon väliin.
--
V Vieri
http://www.ele.tut.fi/~vvieri/autot.htm
ainakin lancia prisman 1,6 tc:n kampiakselin päähän oli laitetti erehdyttävästi laakerin näköinen holkki jonka sai pois reiästä nykäisemällä ja siihen meni takaveto tc.n silmälaakeri suoraan ja sen jälkeen pieni pala ladan kytkin kopan ylä osasta pois ja laatikko suoraan paikoilleen.