Palstoja selaillessa tuntuu, että Mersujen moottoreissa on yleistä kuumenemisongelmaa. Itselläni on c280 -95 ja kesäkeleillä kaupungissa ajellessa moottorin lämmöt nousevat lähelle 120 astetta, ei kuitenkaan punaiselle. Joidenkin mielestä tämä on vielä hyväksyttävän rajoissa mutta itseäni epäilyttää varsinkin kun jouduin hiljattain uusittamaan kannen tiivisteen. Tämä on vaivannut jo vuosien ajan.
Jos oletetaan että termari toimii ja jäähdyttäjä on puhdas niin mitä pitäisi katsoa seuraavaksi? Ilmastoinnin käyttö nopeuttaa lämpöjen nousua mutta kyllä kaupunkiajossa 115 asteeseen pääsee vaikka ilmastointi olisi kytketty pois päältä. Maantiellä lämpötila on aina noin 80-85 astetta.
Jos oletetaan että termari toimii ja jäähdyttäjä on puhdas niin mitä pitäisi katsoa seuraavaksi? Ilmastoinnin käyttö nopeuttaa lämpöjen nousua mutta kyllä kaupunkiajossa 115 asteeseen pääsee vaikka ilmastointi olisi kytketty pois päältä. Maantiellä lämpötila on aina noin 80-85 astetta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Katsos pyöriikö visko nopeasti vai laiskasti...
Kyllä pyörii reippaasti kun kytkeytyvät päälle, jos jäähdyttimen tuulettimia tarkoitat. Tiedätkö, missä on lämpöanturi tuulettimien kytkemiseksi? En ole varma kytkeytyvätkö tuulettimet ajoissa eli onko anturi ehjä.
Käytetty pesuaineet? Tarvikeliikkeestä purkki jossa lukee "Rad flush" ja myrkyt koneeseen. Pesun jälkeen uudet nesteet sisään.
Kysy myös:
http://www.mese.fi/forum
Se viskon kytkin on mersuissa yleensä siinä koneen päällä. Siinä olevan liittimen juuresta johdot joskus ajan myötä murtuu jolloin kosketus huononee vaikka näyttää että johdot edelleen kiinni. Itse kytken kesäksi viskon pyörimään koko ajan ja ei ollut lämpö- ongelmia "Heinolan Helleruuhkassakaan" tuossa heinäkuulla!
On totta että autojen tulee lämmetä eikä kannata olla huolissaan. Ei silti lämpöjen tule kovin herkästi nousta tappiin.
Huomaamatta itselläni "ongelma" parantui vahingossa. Jäähdyttimen rikkoutuessa (itse rikoin) vaihdoin uuteen ja lämmöt tippuivat 80 läheisyyteen. Pesin ja huuhtelin järjestelmää; kuonaa tuli jonkun verran. Enää ei ole lämmöt lähellekään punaista nousseet. Kysehän on jäähdyttimen jäähdytystehon heikkenemisestä; pinnat oksitoituvat ja osittain pienet kanavat tukkeutuvat. Ja nesteellä on huomattavasti huonompi lämmönjohtamiskyky kuin vedellä. Ja pelkästään vettähän ei tulisi käyttää koskaan.
Erilaiset kemikaalit auttavat mutta jäähdyttimen uusiminen on parasta. Jos asiot pitää auton, suosittelen em. toimenpidettä. Ehkä noita nesteitä sittenkin olisi hyvä vaihtaa säännöllisesti. Jotenkin ole ajan saatossa päätynyt siihen.
Niin, itselläni on uusi MB 300 D A -88, tarkoitin uudehko sellainen, koska mittarissa on alle 500 000 km l. 470 000 km. Tämä vain ihan tiedoksi.
Että tämmöistä tänään!
viittaavat vahvasti siihen, että ilmastointilaitteessa on kaasuvajaus.
Visko varmasti kytkeytyy, mutta "apuflektit ei täysille jos puoleen nopeuteenkaan"?
Tuulettajat tarviivat "täyden kaasupaineen". Oletko varma, että "kädet kylmettyy", kun laitat ilmastoinnin täysille?
Sitten on vielä pari muutakin kohtaa, mutta aloita tuosta paineenmittauksesta.
Kiitokset, tutkin näistä näkökulmista vähän ja palaan ratkesi asia tai ei parin viikon kuluessa.
Viimeisin epäilykseni on, että tuulettimien kytkentä ei tapahdu riittävän alhaisessa lämpötilassa vaan vasta "paniikkitilassa" kun lämmöt on 115 astetta tai jotain sinnepäin.
Jos ei käytä ilmastointia eli jos automaatti-ilmastoinnin EC-asento (toimii) on käytössä niin voidaanko ilmastoinnin kaasuvajaus sulkea pois kuvioista?
Eli mulla nousee omassa 500sec:ssä sinne 120 asti ennenku termostaatti alkaa toimiin, mutta nostaa uudestaan ruuhkassa ja sama on 320 väyrysessäkin.
minulla on 500 sec -90 ja lämmöt ei nouse koskaan yli 90 asteen. Etippä missä vika.
Voiskohan niissä teidän 500:ssa olla erilaiset termostaatit.. Niita on käsittääkseni sellaisia, jotka tulevat peliin jo 85 asteessa ja toiset vasta yli sadassa asteessa.