Saab 9-3 on uusiman vikatutkimuksen mukaan parempi auto kuin Avensis. Saabissa 58 vikaa. Avessa 60. Avessa huomiota kiinnittää erityisesti pikkuvikojen suuri määrä. Brittilaatu näyttää karvansa. Saabin maine on ollut lokasarjassa jo vuosia. Nyt GM:n on ollut pakko parantaa laatua ja homma näyttää tuottaneen jo tulosta.
Saab voitti Avensiksen
vikatutkimuksessa
203556
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
ohessa saksan TUV-katsastustilastot viime vuodelta. Kohtuu hyvin sielläkin:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2–3-vuotiaat autot/1135218708316
eli huvittavaa sinänsä, mutta tämän tutkimuksen "takana" oli ruotsalaiset, toisaalta Volvo sijoittui huonosti. Saksalaisissa tutkimuksissa Saabin sijoitus ei ollut ihan yhtä hyvä, vaikka hyvä sielläkin. Nimenomaan uusi 9-3 sarja. 9-5 ei sijoittunut hyvin. Mutta taas jenkeissä consumer tutkimuksessa 9-3 veti lähes pohjat, eli oli toiseksi huonoin. Vain rover jäi vielä taakse.
Eli aina voi hieman suhtautua näihin tutkimuksiin varauksella. Eipä silti, uusi 9-3 on esimerkillinen auto monella osa-alueella, turvallisuus/ajettavuus jne. Perinteistä Saabismia siis edelleen!
toivottavasti ei sitä perinteellistä. On aika uusiutua ja korvata typerät saabismit oikealla osaamisella ja laadulla.
Saabismit tekee Saabin, näppäriä oivalluksia joita ei muista heti löydy, Skodasta ei ikinä.
oivalluksia Saabissa on? Itse en ole löytänyt siitä kuin älyttömyyksiä. Ennemmin ajaisin vaikka Skodalla kuin Saabilla.
http://www.saab.fi/main/FI/fi/innovations.shtml
Lisäksi lukematon määrä muita kuljettajaa helpottavia asioita
Et tiedä yhtään ns. Saabismia, jotka aina yleensä päätyy muidenkin merkkien "standardi" valikoimaan jossain vaiheessa. Sanoisin, että ajele sinä vain Skodalla tyytyväisenä ja kaikilla on paljon hauskempaa.
Yhtenä parhaista pikku oivalluksista täytyy kuitenkin mainita tuo virtalukon sijainti. Saabin jälkeen muut autot tuntuu lähinnä huvittavilta siinä mielessä, että usein roikkuu joku hirveä avainketju/helistin siinä polvea vasten eikä häiritse yhtään... ;)
kyse ei ole pelkästään käytännöllisyydestä, vaan taustalla on turvallisuusajattelu (kuten monissa muissakin Saabin ratkaisuissa). Tosielämän onnettomuuksia tutkittaessa kun on käynyt ilmi, että "perinteisessä" paikassa oleva virtalukko aiheuttaa merkittävän riskin polvivammojen syntymiseen nokkakolareissa...
Monista uusista automalleista koko virtalukko on jätetty pois. Turvallisesta napista lähtevät käyntiin. Ks. esim Corolla Verso.
on väärässä paikassa? Vieläkö se avain lähtee vuoden ajon jälkeen pois asennossa kuin asennossa? Sehän se turvallisuutta lisää, heh.
Tyytyväisenä ajelen mutta en Skodalla. Mieluummin sellaisen ottaisin kuin Saabin. Sämst av alla bilar.
virtalukko on ihan oikeassa paikassaan, ei huolta. Taidat olla sama henkilö, joka tuolla alempana valitti siitä miten Saabit ruostu(i)vat käsiin. Ihan vaan tiedoksi, että nyky-Saabit ovat parhaiten korroosiota kestävien merkkien joukossa. Ajat ja autot muuttuvat mutta näköjään kaikkien asenteet eivät valitettavasti sitä tee.
Jos joku automerkki on todellakin niin vastenmielinen kuin mitä Saab ilmiselvästi sinulle on, niin voisi ajatella ettei siinä tapauksessa välittäisi viettää aikaa edes ko. merkin nettifoorumeilla. Vai oletko ottanut oikein elämäntehtäväksesi Saabinvastaisen evankeliumisi julistamisen? Nykyistä myyntimäärien kehitystä silmällä pitäen oppisi siemen ei ainakaan vielä ole uponnut kovinkaan hedelmälliseen maaperään...
Mitäs näppärää Saabissa on? Ei vaan tuu mieleen. Ai niin. Tyttöystävän, nykyisen vaimoni opiskeluaikana omistamassa saabissa, oli näppärä ohjaus. 99 saabin sai ympäri jalkapallokentällä.
Hallintalaitteet on just siinä missä niitä tarvitaan.
Ilmastoinninsäädöt omaat luokkaansa, tässä pari esimerkkiä; talveksi voi laittaa pallinlämppärin automaattiseksi (myös tehoaluean voi valita), samoin takalasin lämppärin saa automaattiseksi, huomaa että nuo menevät automattisesti päälle/pois ilman että yhteenkään nappiin tarvitsee koskea, miten puhallinreagoin lämpötilan muutokseen valittavissa ym ym.
Tuulilasia pestäessä menee sisäkierto hetkeksi päälle, pysyy nesteen lemut poissa sisältä. Pesurissa ylim. kertapyyhkäisy 15 sek viiveellä kun nopeus alle 30 Km/h.
Kello ottaa ajan RDS-signaalista.
Jarruvalon palaessa käytetään varajarruvalona
takasumaria.
Ajovalot parhaasta päästä jo halogeenina.
Hirven kanssa Saab on voittaja, hirvi menee lihoiksi.
CBC, kaarrejarrutussydeemi
ReAxs, ohjauksen mukaan kääntyvä taka-akseli
YM YM pieniä asioita jotka avautuvat vasta kun niitä käyttää, Skodaan näitä ei saa rahallakaan.
että miten paljon kirjoitustesi painoarvoon ja uskottavuuteen vaikuttaa jos kokemuksesi ja kommenttisi automerkistä koskevat mallia, jonka valmistus on päättynyt reilusti yli 20 vuotta sitten...?
Nehän on sisältä aivan saman laisia.
Saabi kääntyy lähes paikallaan ympäri. Etuveto ja käsijarru taakse, pientä totuttelua ja rohkeutta kehiin, kyllä se siitä.
Pimeässä antaa arvoa saabin mittarivalaistukselle. Mittariston saa muilta osin pimeäksi kuin nopeusmittarin alueen 0 - 140 kmh. Yli 140 kmh alue valaistuu vasta sitten kun nopeus ylittää tuon. Muut mittarit pysyvät pimeänä siihen asti kuin niillä on jotain kerrottavaa. Esim. bensa alle neljännestankkia. Kierrosluku lähellä rajoitinta, moottorin lämpö korkealla. Radion tai lämppärin säädön aikana ja noin 15 sek sen jälkeen.
Olet lukenut vain väärin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000019024011
Tämä Saab on kyllä Opel Vectra hieman eri kuosissa, saksalainen laatumerkki ja siellä
valmistettu.
Onhan niissä pohjalevy sama, siinäpä se sitten olikin, Saab tehdään Ruotsissa edelleen, 2009 alkaa Saksassa valmistus.
Onko Audikin Skoda ?