sisäperä kone pätkii kun antaa kaasua kunnolla,mistä rupeis vikaa etsimään?.
kärjet,puola,kaasarin tiivisteet vaihdettu..
kierroksia ottaa 4600/min.
mut ei mielestäni kulje täysillä..
kärjet,puola,kaasarin tiivisteet vaihdettu..
kierroksia ottaa 4600/min.
mut ei mielestäni kulje täysillä..
Vastaukset 11
Vanhimmat
tulpanjohdot & tulpat ? Virranjakaja ( jos mekaaninen, niin olisko liikaa klappia & kuluneisuutta )
bensapumpun kunto ??
mikä olikaan tuon koneen sallittu enimmäiskierrosluku, ettei veivit tule lohkosta läpi ulkoilmaa haistelemaan...
maksimi kierrokset olleet 4500-4600r/min?
Niin syy jossain muualla; huiska ottanut itseensä tai se perinteinen tähän vuodenaikaan: möhnää pohjassa.
Omasta laitteesta kateissa n. 5-7 solmua. (Keväällä sileällä pohjalla yli 50 gps solmua) Pienemmissä vauhdeissa ero ei ihan noin dramaattinen ole
rajoittajaan? eli jyrkempää huiskaa alle. Mikä ropelli sulla on nyt kiinni?
OMC:n ropelleja jokunen autotallissa.
on huiskan koko nyt.
onko sopiva?,vai liian pieni..
misä vaiheessa rajoittaja tulee peliin..,mulla rupee pätkii noin 4000r jälkeen.myös silloin kun annan vaan käsikaasua eli ei vaihdetta päällä..
kun ei tiedä minkälainen vene jne. Noi mun huiskat on huomattavasti isommilla nousuilla. Tuskin jaksaa kiertää 23-nousuisella... 19-alu voisi toimiakkin, kunhan tekninen vika on rajattu pois.
Omasta vehkeestä 5 solmua kateissa pohjan likaisuuden takia.. näkki kiinnittyi heinä/elokuun taitteesa ja vesi on edelleen lämmintä.
mulla veneenä.potkurin lavat oli taittuneet,,ja vielä taittuneet eteenpäin lapojen kärjet eli pakittaessa osuneet johonkin..
viekö se noin 10solmua huipuista pois?
Vika voi olla pensa tai sytkäpuolella.
Tarkasta pensapuoli tankista alkaen eli eihän tankissa ole roskaa, joka tukkiin imuputkea (siettä saattaa olla takaiskukuula joka kannattaa iskeä pois), tarkasta letkujen ilmavuodot, milloin filtteri on vaihdettu eihän vedenerotin ole täynnä, lata kone käyntiin ja katso näkyykö täysillä kierroksilla jatkuva bensahuntu kaasarin kurkuissa, kokeile myös ajamalla.
Sytkäpuolella kannattaa tarkastaa ettei ole ruuvannut kärkiväliä liian pieneksi, onko kondensaattori ehjä, kaikki liittimet kunnolla kiinni (tärinässä saattaa esim. joku plugi tai sulakepesä hölskyä niin, että sytkäpuolen virransaanti pätkii), katso ajoituslampulla, että ennakonsäätö muuttuu rundien mukaan, vuotavatko tulppien johdot tai onko niissä katkoksia, oletko vaihtanut tulpat, onko tulpan kärkiväli kohdallaan, eikä eristevaurioita, onko virranjakajan koppa ehjä, pyörijä kontaktipintoineen kunnossa, eiväthän virranjakajan nastat ole palaneet, jos mitään vikaa ei löydy, niin vaihda virranjakajan pohjalevy (itselläni on ollut pari tapausta, joissa se on jotenkin vuotanut huippurundeilla, mutta älä kysy miten).
Syksyllä paatti liikku huonommin kuin keväällä, sillä pohja likaantuu ja veneeseen on raahattu koko kesän mahdotytomasti roinaa. Pätkiä kone ei kuitenkaan saa ja rundit putoavat korkeintaan sadan paikkeilla.
Kuvaileppa hiukan pätkimistä. Nyppiikö ainoastaan kun antaa kaasua vai myös tasakaasulla. Onko nyppiminen miten tiheää vai nyppäseekö vain silloin tällöin?
Jos vika vaihteistossa niin nyppii hiukan harvemmin eikä riipu niinkään kassun asennosta kunhan vaan on liussa.
Jos ompsin vetarin rattaat paukkuvat ajojn aikana, niin vaihteisto on sileä alta aikayksikön eikä siinä kauaa ehdi arvuutella vian syytä.
Yleensä huonosti säädetty tai kulunut vaihde paukahtaa päälle liukuun lädettäessä lujana tömäyksenä. Se tapahtuu vain kerran. Jos paukkumista/luistamista tapahtuu jatkuvasti, niin lopullinen pamaus tapahtuu varsin nopeasti.