Kysymyksessä on -03 mallinen yhden omistajan 318 jolla ajettu 39.000km. Katsastus hylkäsi päästöjen takia. Oli joku säätöjuttu joka korjattiin merkkiliikkeessä kolmen tunnin remontissa. Jos itse olisin katsastusmies niin en ikinä kehtaisi antaa hylkyä noin vähän ajetulle Bemarille! Mutta tämä on tosi. Ehkä halusivat kasvattaa hylkyprosenttia tai sitten Bemarilla on ajettu niin varovasti ettei karsta ole päässyt pois konehuoneesta. Outo homma joka tapauksessa.
39 tkm ajettu ja päästöt hylkyyn
katsastuksessa
213129
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Jos päästöt on yli sallitun rajan, hylky tulee merkistä riippumatta. Ei siihen auton merkki tai vuosimalli saa vaikuttaa. Aivan oikein toimittu katsastushenkilöltä.
Ja on siitä hyötyä auton omistajallekin; kun auto tulee korjatuksi, todennäköisesti moottori toimii paremmin ja taloudellisemmin.
Eikö bemarin viosta saa huomauttaa edes katsastuksessa? Päästöt ovat melkein aina säätöjuttu, mutta sinun tapauksessasi ei ihan pikku juttu. Jos merkkiliikkeellä menee kolme tuntia korjaamiseen, niin sinun mielestäsikö hylkäys oli aiheeton? Outo homma joka tapauksessa, että -03 mallinen auto on tuossa kunnossa.
ei bemareissa ole vikoja varsinkaan katsastuksessa ja 3-sarjassa...
kun sillä itsellä ei ole varaa hienoon bemariin. Olis varmaan hylännyt jostain muusta syystä, jos ei päästöistä. Kateellisia riittää, siihen saa totutella, kun ajaa maailman parhaalla autolla!
Taitaa tosiaan tuo kateusajattelu olla teillä bemaristeilla aina päälimmäisenä(toivottavasti ei kaikilla). Jos arvot menee yli niin ne menee sillon yli.
Itsellä oli 2 iskunvaimenninta menny raja-arvoista ylitte tai alitte, kuinka vaan.
luultavasti kukaan ihminen ei ole kateellinen 318:ta : ).
palstalla jokaisess ko. merkin omistavan vastauksessa esiintyy sana "kateellinen". Lisäksi BMW:n palstalla joka toisessa "premium". Tuo "premium" sanan käyttö on ihan ok, jos teille tulee siitä hyvä mieli, mutta se ei tee bemarista yhtään parempaa autoa. "Kateellinen" sanan käyttö lähentelee jo vainoharhaisuutta. Ei ole kadehtimista jos sitä varten palkattu katsastusmies määrää rikkinäisen auton korjattavaksi. Suomessa koko katsastus järjestelmä on sen takia, että saataisiin romut vähemmäksi liikenteestä. Ei bemarikuskien kadehtimista varten.
että suomessa menee katsastuksesta läpi miltein kaikki romut.
Jos itse olisin katsastusmies niin en ikinä kehtaisi antaa hylkyä noin vähän ajetulle Bemarille! vittu mitä juppi pelle idiootteja mikä säkin luulet olevas.... ajan itekin bemulla mutta ei sentään kusi ole noussut päähän.
Ai ei ole kusi noussut päähän, mutta viallista autoa ei saa hylätä katsastuksessa! Kyllä se on niin päin, auto happanee ennemminkin liian vähästä ajamisesta.
Et tainnut ymmärtää, että bemujen suhteen voi olla katsastuksessa tiukempaa, koska katsastusmiehellä on samanlainen asennevamma kuin sinulla. Jos ei itsellä ole varaa bemariin niin rokotetaan sitten muita. Ei 39 tkm ajetussa bemussa voi olla vikaa ja leiman voisi lyödä ajamatta halliin.
Säästetyn ajan voisi käyttää riisikuppien syynäämiseen tarkemmin, niin liikenneturvallisuus voisi ehkä parantuakin
Ei pakokaasupäästöt ole mikään mielipidekysymys, vaan ihan mitattavissa oleva asia. Jos päästöt ylittyy, niin ne ylittyy. Kai siinä nyt jotain säätöä on ollut, kun merkkiliikekin on kolme tuntia rassannut.
Itse kävin katsastamassa kesällä -04 M54 konella varustetun 525iA:n jolla oli ajettu hiukan yli 60 tkm.
Katsastusmiehellä vierähti yli puoli tuntia kun ei saanut edes saastemittareita edes värähtämään.
Tämä fakta löytyy vieläkin papereista.
Mutta tässä siis oli kyse suorasta kuutosesta ei nelkusta.
vaihtaa vanhempaan bemariin. ne saa sentään kerralla katsastettua. terv. 735i vuosimalli-91
tai muu seosta säätävä komponentti viallinen. Se sekoittaa hetkessä moottorinohjauksen ja vian löytymiseen menee helposti 3 tuntia, kun testerilläkään ei kaikki selviä ja tietämystaso on mitä on. Joku säätöhomma, juu.
Huoltojen ammattikouluista tulleet kun EI juuri kirjoja lue, saatika jotain tylsiä huollon ohjeistuksia. Ainakaan Laakkosella eivät edes tehtaan takaisinkutsuluetteloita lue, tämä on käynyt ilmi muissa yhteyksissä. Ne pitäisi tuntea läpikotaisin. Niiden mainitsevat viat pitäisi aina seuraavassa huollon yhteydessä korjata automaattisesti ennakolta tehtaan piikkiin, mutta eivätpä korjaa. Vasta sitten alkavat ihmetellä asiaa, kun jo mahdollisesti ennakolta vialliseksi tiedetty komponentti hajoaa ja vika tulee esille - esim. juuri katsastuksessa.
Tuokaan vika ei siis välttämättä kerro itse autosta mitään, vaan kenties maan huoltopalvelujen laadusta ja tietotaidosta.
Jossain Mersuissa ja Nissaneisskin löytyy jatkuvasti viallisia komponentteja, eikä niistä kukaan ala palstoilla urpona jatkuvasti valittamaan.
"Tuokaan vika ei siis välttämättä kerro itse autosta mitään, vaan kenties maan huoltopalvelujen laadusta ja tietotaidosta."
Ei kai nyt sentään huollossa huonolaatuisia komponentteja vaihdella, parempien tilalle? Viallinen tai huonolaatuinen osa, komponentti, liitin tai vaikka anturi, kertoo nimenomaan auton laadusta, tehtaan asenteesta ja laadunvalvonnasta. Ei se että uudekseltaan rikkinäisiä osia vaihdellaan takuuseen ole laatua, vaan se, ettei niitä olekaan, tai niitä on harvassa. Koskee kaikkia automerkkejä, ei yksin BMW:tä.
mutta monessa muussakin lelussa on noilla kilsoilla jo paljon enempi pettänyttä "vaihdettavaa". Käy aika hyvin ilmi esim. TM testeistä...
Omassani on ollut vain pari pientä harmia, joten en ole bemun laatuun pettynyt. Mistään monia halvempi eurooppalaisia automerkkejä vaivaavista vikasumista ei voi edes puhua.
Tehtaan ja huoltojen asenteesta olen kyllä huollissani bemun kohdalla.
Eräskin harmiton, mutta ärsyttävä ja erittäin yleinen tiettyjen mallien vika on aivan tasan tehtaan tiedossa, koska asiasta on jo käyty laaja nettikeskustelu ja usealta taholta otettu lukuisia yhdeydenottoja tehtaalle. Asiaan vain ei ole tullut minkäänlaista kommentia, lähinnä "tutkitaan". Samaa BS välttelyä kuunneltu jo pari vuotta. Aika kyvytöntä, jos ei jo ala selviämään. Toisaalla käyttäjien omien tutkimusten mukaan vika on erittäin halpa ja nopea itsekin korjata - jos tehdas vain suostuisi tarvittavaa parin euron pikkuosan erikseen myymään. Mutta tehtaalta on vieläkin saatavilla vain erittäin kallis iso osakomponentti, vain siinä olevan halvan pikkuosa korjaukseen.
ihan sama, miten muut toimii tai ei toimi, se ei muuta miksikään alkuperäistä aihetta. Mutta uskoisin löytyvän useimmista merkeistä, myös bemarista sellaisia "perjantai" yksilöitä joissa ei 40tkm:n matkalla ole mitään ongelmia. Hyvin pidetyllä kymmenvuotiaalla autollakin pääsee helposti tuon verran, pelkillä öljynvaihdoilla.
Eilen mitattiin BMW 523i:n päästöt ja arvot olivat alle 5 % sallituista, lambdakin tasan 1,000. Auto vm. 1997 ja ajettu 208.000 km.
Sulla oli siis joku vika ja sillä siisti.
uudet vehkeet on tollasia,,,ei ole laatu sitä mitä ennen.itellä -92 316 ajettu 295 000 ei ole kertaakaan päästöistä valitettu vaan kehuttu.... parhaat bemut tehtiin 90 luvulla, laatu kuin muotoilu on mennyt paljon takapakkia. ps..vikahan sulla siinä oli korjattava se oli,tommonen asenneongelma on kovin yleinen bemari kuskien ongelma kun sulla on,se on kovin valitettavaa.
Olen törmännyt muutaman kerran ensi katsastuksessa hylättyyn E46 bemariin. Molemmat oli hylätty OBD mittauksessa olleen "rastin" vuoksi. 6-koneessa on lisä ilma pumppu, joka lykkää raitista ilmaa pakosarjaan kylmä käynnistyksen yhteydessä. Tämä pumppu ei ollut lähtenyt käyntiin ja OBD mittauskessa oli ilmoitus "suorittamatta". Tällä perusteella autot oli hylätty katsastuksessa. Mitään varsinaista vikaa autoissa ei ollut ja ilma pumpun ei tarvitse lähteä kesällä pyörimään, kun ei ole erityisen kylmiä käynnistyksiä. Sinne OBD kuponkiin saivat sitten pitkän koeajon ja testeri kikkailun jälkeen se ilma pumppu osion suoritetuksi ja aikaa meni asentajalta toista tuntia.