kuorma-auton turbo,

kohtaan jos saadaan toimimaan niin miten. Eli herääkö turbo vasta korkeammilla kierroksilla vai jaksaako kone edes herätellä turboa ahtamaan?

En kirjoita nyt kokemuksesta, mutta muistini mukaan jo monessa viritetyssa autossa käytetään esim holsetin hx50 turboa joka on jo valtavan kokoinen. ja tämä turbo on valmistettu kuorma-autoihini. Eli mitä olen itse lukenut ja ymmärtänyt eri artikkeleita selatessa, että vakio ahtimet henkilöautoissa ei todellakaan ole kovin hirveän potenttiaalisia viritys malleja. tosin näistä saadaan kyllä tehoa, mutta aika rajoitetusti. Tämän takia olen ymmärtänyt monen käyttävän ns. kuorma-auton turboa eri projekteissaan. eli ahtoja kyllä pitäisi riittää mutta tietenkin tuo herkkyys hieman kärsii suurta ahdinta käytettäessä. mutta tuohon herkkyyteen voidaan vaikuttaa esimerkiksi downpipeä suurentamalla. tosin tekemättä mitään tuohon K-A:n vakio ahtimeen en usko että tuon kokoluokan moottorista saadaan mitään 500-600hp, mikä kyllä on jo hirmuisen paljon. mutta jos olet ajatellut yli 300hp en uskoisi tuossa hommassa olevan mitään ongelmia. näissä turbotus hommissa kun tuntuu se teho olevan niin helvetin monen mutkan takana välillä, eli ei se pelkkä turbo sitä tehoa tuo.

Kuormautojen turboissa voi olla bensakoneeseenkin tehon kannalta loistava kylmä-puoli (kompura).

Sen sijaan KA:sta otettu ahdin on yleensä kuumalta puolelta (turbiini) niin iso, ettei sitä saa virkoamaan pienessä bensakoneessa kovinkaan kaksisesti. Tyypilistä onkin vaihtaa pakopuoli huomattavasti pienempään, jolloin saadaan ahdin heräämään edes kohtalaisen alhaalta.

Näitä hybridejä on tehty maailmalla sen miljoona kappaletta, ja osa toimii hyvin.... ja osa ei.