Nyt on sitten lisää viritystä tiedossa jos kerran 9-3:ta saa ulos 323hv. Ei muuta kuin säästämään sillä sehän maksaa vaan 5000 Eur noin niinkuin pyöresti arvioiden.
Toihan on pakko saada :)))
http://www.maptun.com/
Toihan on pakko saada :)))
http://www.maptun.com/
Vastaukset 8
Vanhimmat
Moro !
Kävin itsekin eilen ihmettelemässä Maptunin uusittuja sivuja ja pakko myöntää mutta vaikuttaa erittäin varteenotettavalta vaihtoehdolta kun kevääksi aletaan laittaa konepuolta kuntoon =)
Joo näköjään tossa BSR/SP:n softan päivityksessä olisi vielä hiukan kiristämisen varaa kun maptun esim. vastaavalla steg-3 tasolla pistää jopa 20 horsee paremmaksi BSR/SP:n verrrattuna... Eiköhän noi viripalikat oo trionicia lukuunottamatta aika pitkälle samoja. Putkisto näyttää JT:ltä, suodatin on JR ja välijäähdytin näyttää samalta mitä speedparts myy. Tehoeroa on aika paljon.
Herääkin kysymyksiä että miksköhän BSR ei ole ruuvannut ohjelmaansa yhtä tiukkaan? Onkohan ajateltu kestävyyttä? ja onkohan tehot mitattu samoissa olosuhteissa? Dynopenkeissäkin tuntuu paikasta riippuen olevan jopa parinkymmenen hv:n edestä heittoja suuntaan tai toiseen. Onkohan näiden ruotsalaisten virisoftista tehty jotain testiä? bilsport?
Mielenkiintoista muuten huomata, että muista poiketen maptun näyttää luottavan steg-5 tasollakin asti vapaammin virtaavaan korvaussuodattimeen. Tämäkin nyt vain vahvistaa omia epäilyjä kartiosuodattimen kiistellystä paremmuudesta kireemmässäkin Ng900/9-3:ssa missä kartiosuodattimella todella on varsin tuliset oltavat. Siksi toi on jäänyt hommaamatta. Paitsi ne imuäänet....
MIten laatikko kestää tommoset voimat. On siinä pieni ero jo 250 ja 323 hevon välillä. Tietenkin tekisi mieli saada toi tappivoima mutta jos joutuu vielä laatikonkin vaihtamaan niin se vaatii taas lisää kuvetta.
Olis hyvä tietää onko viripajoja vertailtu missään.
Mielenkiintoista joka tapauksessa..
Joo ja noilla 323hv:llä pitää jo vähän säästeliäämmin käyttöö tehoja kun ei ihan joka provoon viitti lähteä mukaan eikä kiihdytyskaistalla raaski yllättää takana tulevaa.
*huoh* mä jätän ihan suosiolla tuon steg-5 tason haaveet väliin niin kauan kunnes vetaripuoli ja laatikko on vahvistettua mallia, käyttöpeliin pitää kummiskin säilyttää luottamus
Mitä mitä 9000 aerosta saa yli 400 heppaa, tämä johti välittömään laskutoimitusten tekoon.
Auto ruotsista esim -93 83 000 SEK/9300 EUR
Vero vanhalla kaavalla 5600 EUR
ALV (tästä en ole varma) 1500 EUR
Ja se porkkana viritys 340 hv 46 385 SEK/5200 EUR
noin suunnilleen arvio ilman asennuksia 21 600 EUR
kiva hinta mutta paljon koneja, pistää jo pohtimaan asiaa : ))
Olis tuo aika "järkytys" heittää omaan matalapaineturboon steg-5...154hv--->310hv. Luulis että eron huomaisi ilman mittauksia:)
Hinta vaan on aika suolanen, tuo 3-taso voisi olla ok...
Äijät haaveilee ja unelmoi : )))
Pukkikaan ei tuonut puuttuvaa 2000€ joten haaveillaan ja odotetaan ens joulua...