Helsingin kaupunginhallituksen enemmistö päätti 20.3.2006 laatia asemakaavan, joka mahdollistaa keskustatunnelin rakentamisen. Helsingin kestävän kehityksen toimintaohjelmassa kuitenkin todetaan: "Helsinki pyrkii omalta osaltaan henkilöautosidonnaisuuden ja moottoriajoneuvoliikenteen määrän vähentämiseen sekä joukkoliikenteen osuuden lisäämiseen." Ilmaise siis, että päättäjien puheet ja teot ovat pahasti ristiriidassa.
Helsinkiläiset äänioikeutetut voivat käydä allekirjoittaa seuraavan vetoomuksen:
http://www.adressit.com/keskustatunneli
Muut voivat allekirjoittaa yleisen vetoomuksen osoitteessa
http://www.adressit.com/keskustatunnelivetoomus
Muutama hyvä syy käydä kirjoittamassa:
-Keskustatunnelin rakennus maksaisi 333 miljoonaa euroa vuotuiset ylläpitokustannukset. Summa heikentää kaupungin mahdollisuuksia investoida
muihin palveluihin
-Henkilöautojen tilantarve on 20 kertaa suurempi henkeä kohden kuin joukkoliikenteen tilantarve
-Ruuhkat ovat pääkaupunkiseudun liikenteen suuri ongelma. Ratkaisu on yksityisautoilun vähentäminen. Kaupunki ei voi enää sopeutua kohtuuttomiin kasvaneeseen yksityisautoiluun rakentamalla lisää teitä ja pysäköintipaikkoja
-Tukholmassa rakennettiin monta tunnelia ennen kuin uskottiin, ettei se ratkaissut liikenneongelmia.
Lisää tietoa: www.keskustatunneli.fi
Levitäthän viestiä eteenpäin!
Helsinkiläiset äänioikeutetut voivat käydä allekirjoittaa seuraavan vetoomuksen:
http://www.adressit.com/keskustatunneli
Muut voivat allekirjoittaa yleisen vetoomuksen osoitteessa
http://www.adressit.com/keskustatunnelivetoomus
Muutama hyvä syy käydä kirjoittamassa:
-Keskustatunnelin rakennus maksaisi 333 miljoonaa euroa vuotuiset ylläpitokustannukset. Summa heikentää kaupungin mahdollisuuksia investoida
muihin palveluihin
-Henkilöautojen tilantarve on 20 kertaa suurempi henkeä kohden kuin joukkoliikenteen tilantarve
-Ruuhkat ovat pääkaupunkiseudun liikenteen suuri ongelma. Ratkaisu on yksityisautoilun vähentäminen. Kaupunki ei voi enää sopeutua kohtuuttomiin kasvaneeseen yksityisautoiluun rakentamalla lisää teitä ja pysäköintipaikkoja
-Tukholmassa rakennettiin monta tunnelia ennen kuin uskottiin, ettei se ratkaissut liikenneongelmia.
Lisää tietoa: www.keskustatunneli.fi
Levitäthän viestiä eteenpäin!
Vastaukset 11
Vanhimmat
kattoppa vähä mitä mustaa ja kuinkapaljon niitten dösien hanurista pukkaa.
Tuo paapatus yksityisautoilun vähentämisestä sais jo loppua, se ei johda mihinkään.
Suomalainen mies on niin mukavuudenhaluinen, ettei se jonota bussipysäkillä, eikä kävele kilometriä pysäkille eikä pysäkiltä duuniin.
Ei se istu tuntemattomanviereen, eikä kuuntele räkänokkien vittuilua.
Omalla autolla on Suomalainenmies oppinut 60-luvulta asti kulkemaan, ja kulkee edelleenkin.
Sano mitä sanot.
...kuin maan päällä. Tunnelin ilmanvaihtojärjestelmään voidaan asentaa puhdistin. Ruuhkamaksu ruuhka-aikaan maanpäällisestä autoilusta.
Tavaraa joukkoliikenteessä kuljettava vie useamman matkustajan paikan yhden hinnalla.
Iso osa busseista on vanhoja saastuttavia dieselbusseja.
Eiköhän näillä kaikilla investoinneilla ja tunneleilla yritetä parantaa keskustan tilannetta! Kun liikenne siirtyy pikkuhiljaa maan alle, vähenee myös ruuhkat keskustan alueella. Tuskin se henkilöautoilu lisääntyy räjähdysmaisesti keskustassa vain tunnelin vuoksi. Tunneli on helpotus nykytilanteeseen ja sinne siirtyvä liikenne on sitä liikennettä mikä tälläkin hetkellä kulkee keskustassa.
Saasteet eivät lisäänny tunnelin takia!
Tämän suuruiset investoinnit tehdään harkiten ja niillä on tarkoitus parantaa yhteiskuntaa, ei huonontaa sitä! Ja koko summa ei lähde mistään verorahoista, vaan ulkopuolisilta sijoittajilta ja eri yhtiöiltä, jotka saattavat hyödyntää tunnelia (kuten liittymät eri keskuksien parkkihalleihin) ja mainos toiminta maksaa osan tunnelin tulevista huoltomaksuista.
Kaikkea ei kannata vastustaa... Osat muutoksista ovat tarpeen ja hyödyksi!
Keskustatunneli lisää yksityisautoilun houkuttelevuutta. On harhaa ajatella, että keskustatunneli helpottaisi ruuhkia. Eräskin metropysäkin vieressä asuva tuttuni eilen totesi, että jos keskustaan pääsisi autolla helpommin, niin hän takuulla menisi mieluummin siten.
Eipä taida vaikuttaa yksityisautoilun määrään, rakennettiimpa tunneli tai ei. Nuo tavoitteet yksityisautoilun vähentämisestä ovat lähinnä juhlallisia korulauseita. Jokainen tekee ratkaisunsa itse.
Ihmisten viihtyvyyteen tunnelin rakentaminen varmaan vaikuttaisi.
Kestävä kehitys täyteen rakennetulla kaupunkialueella on sekin irvokas vitsi. Paremmin kuvaavaa olisi puhua viihtyvyyden parantamisesta.
Menee sitä rahaa hullumpiinkin hankkeisiin.
tai avaa edes silmäsi!
Keskustan liikenteestä sievoiset noin 30-40 prosenttia on läpiajoliikennettä ja jos se laiatetaan tuneliin, niin miten luulet sen näkyvän katutasossa?
Eikö kaltaisesi ääliön pitäisi olla juuri ajamassa ko. tunnelin/tunnelien rakentamista sen sijaan, että ne autot kunnon väylien puutteesa seisovat ja haisevat katujen tukkona jokaikinen arkipäivä?
Kaikki vaan tunneliin, ja äkkiä. Tunnelihan on erinomainen ratkaisu. Parempi se on, että autot, vaikka vain osakin, siellä liikkuu kuin kaduilla. Ja hyvinhän ne tunnelit Tukholmassa toimivat. Niitähän käytetään vilkkaasti ja nopeuttavat todella paljon liikennettä!
miksi sitten Tukholmassa täytyi kuitenkin ottaa käyttöön ruuhkamaksut?
Kun liikennettä on tarpeeksi paljon, ei sitä millään käytännössä saada ruuhkattomaksi, joten ruuhkamaksut ovat yksi keino muiden joukossa. Katso mitä tahansa maailman suurista kaupungeista, ruuhkista ei eroon pääse. Mutta kun tehdään rakenneratkaisuja niiden helpottamiseksi, voidaan niiden kanssa elää. kun taas on hölmöläisten hommaa lähteä ajatuksesta, että vaikeutetaan autoilua, niin ruuhkat siitä vähenee.
Keskusta saadaan autottomaksi muutamalla liikennemerkillä.
Kysyppäs siltä Eirassa asuvalta isäukoltasi joka maksaa sinunkin vuokran ja elämisen, että mitä mieltä hän on yksityisautoilusta ja haluaisiko jonottaa aamudösään työmatkalla Nokian pääkonttoriin. Siinä samassa jonossa olisi tod.näk. kisiksen kantisjengiä, muutama nisti ja dösää vaihtaneet järveenpääläiset yksinhuoltaja mammat, sopisiko faijasi moiseen joukkoon? Saati sitten kaikki sporat, jotka haisevat kuselle jo valmiiksi. Itse en ainakaan pääsisi julkisilla työpaikalleni joka onkin niin pieni ja huomaamaton kuin helsinki-vantaan lentokenttä. Eli kyllä suurimmat syylliset tässä ruuhka-"ongelmassa" ovat ytv ja hkl kun ei kulje julkisia riittävästi niin pakko käyttää omaa autoa. Ja vaikka julkisten määrää lisättäisiin niin vähentyisikö saasteet, tuskin kun kalusto on raahattu itä-rajan takaa.