Alkas oleen jakohihnan vaihto edessä 406 Hdi:ssä.
Oletteko vaihtaneet myös hihnapyörän aina remmin vaihdon yhteydessä, vai onko hihnapyörän hajoaminen vain legendaa? Autolla on ajettu 240tkm, eikä hihnapyörää vaihdettu 120tkm:n kohdallakaan.
Vesipumpun ajattelin kuitenkin vaihtaa, sen kustannus on niin pieni ettei kannata jättää vaihtamatta vaikkei siinä mitään vikaa (vielä) olekaan.
Oletteko vaihtaneet myös hihnapyörän aina remmin vaihdon yhteydessä, vai onko hihnapyörän hajoaminen vain legendaa? Autolla on ajettu 240tkm, eikä hihnapyörää vaihdettu 120tkm:n kohdallakaan.
Vesipumpun ajattelin kuitenkin vaihtaa, sen kustannus on niin pieni ettei kannata jättää vaihtamatta vaikkei siinä mitään vikaa (vielä) olekaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Juuri tein homman ilman vesipumppua, näytti niin hyvä olevan, ei minkäänläista vuotoa ollut ja tuntui laakeri niin välyksettömältä, ja kun tuli vaihto hiukan etuajassa.
Muuten ihan helppo, ainastaan kiristyspyörän jenka, kannattaisi jengatapilla putsata, koska uusi pultti oli hiukan pidempi, ja ei saa muutoin oikeaan kireyteen.
1-kohta vain kohdalleen, vauhtipyörään tappi(tai ei, kun merkkaa alahammaspyrältä, kuin nokka-akselikin tappi reikää, näkyy kyllä siinä siivalla.
Koneen korvakon kannattaa ottaa kokonaan pois, niin ei katkea kotelon suojaläpyskä. Sisäjan kiinnitys nastat hempuloita, ne vain ruuveilla sitten kiinni, namiskan reiän viereen reikä, ja peltiruuvi(3 mm) prikan kera
Kyllä sen ite aattelin askarrella paikoilleen, säästää siinä jonkun verran. Oon hihnan kaikkiin muihinkin autoihin aina ite vaihtanu, niin miksei tähänkin sitten. Tosin kyseessä on eka diesel-auto.
Pitääpä muistaa tuo kiristimen jenka.
Mitenkäs se hihnapyörän kohtalo, vaihdoitko sitä?
Ei sitä hihnapyörää kannata vaihtaa ennen kuin se menee rikki. Siihen on todennäköisesti jo vaihdettu se noilla kilometreillä.
Hihnapyrä kannattaa siinä aprikoida, kun käsillä. Itse en vaihtanut, ei näkynyt mitään väljyyttä olevan.
Ja kannattaa 10 cm nostaa autoa heti kättelyssä, puuta vain etupyörien alle, kuskinpuolle tukevammin ettei siirry sivusuunassa, apumiehen puolen rengas pois ja helman alle, päälle lautaa/lankkua pitkittäin, jos sattuu pettämään tunkki niin ei helma vioitu.
Sisäsuoja pois lokasuojasta, laturin hinha pois, tynkki moottorin alle(laturin korvakon öljypohjan lähelle), kotelo joka siinä konehuoneessa tiellä pohjaruuveistaan pois, Moottorin korvake pois kaikkineen, kopat pois jakopäästä, merkit kohdalleen(tapit reikiin hihnoihin) jne..
Jakohihnan kiristinpyörään(vasen)käy 1/4 tuuman hulsyavaimen väännin, kiristysvaiheessa, sen pultti katsoa onko uudessa pidempi, jenga puhdistaa jakopäästä, sitä ei kestä kovin kiristää koska on putki jossa jenga, alle 3 kg momentti(kun jenga puhgas). Ohjainrulla sitten jämäkämpi(4,5kg momentti), lukitusneste pultteihin......
minkä takia siinä hammaspyörässä on niin leveä se kiilaura, kiila on ainakin pari milliä kapeampi.