Uskallanko ostaa väyrysen?

osta, se on ongelmajätettä. Minulla oli - 98 220 diesel väyrynen ja se ainakin ruostui joka puolelta. takuuseen meni ainoastaan ovet, jotka laitettiin suutarilassa,muihin ruosteisiin sanottiin kylmästi, että ovat kivenhakkaumien aiheuttamia, tosin miten kivet pääsee konehuoneeseen ja takaluukkuun ? Lisäksi k.o. "autossa" on ongelmia ruiskutuspumpussa ja korjaus maksaa maltaita. Onneksi pääsin romusta eroon pari vuotta sitten, tosin vaihtohyvitys oli perseestä ja huonoimmin siitä tarjosi vaihdossa veho, eli liike josta sen ostin....

Aloita vaikka Golfin peluu jos haluat harrastaa. Jos haluat AJAA autollasi osta joku muu.

ainakin etupalkin pohja, etujousikupit ja takalokarin kaaret näyttää ruostuvan. Noitten mainitsemiesi lisäksi. Onko missään Mersun mallissa sinkittyä koria? Kun kaikki halvat kinnerit, riisikupit ja ranskiksetkin on sinkitty, ovat olleet jo -80 luvulta lähtien.

Osata pois jos haluat roppakaupalla harmeja. Saat yleensä maksaa jo ostohinnan aika korkean, ja kun luovut, on hinnanpudotus raju. Hinnan tippuminen ei johdu pelkästään saksantuonnista vaan automallin kammottavasta laadusta.

Ruoste on kaiken alku Väykyssä. Itse ostin 7/03 vm-00 E220 CDI automaatin Vehosta. Ihmetytti ostaessa ovien taitekohtien pienet kuprut, myyjä vakuutteli että ne ovat paikkamaalia kivenhakkaumiin. Autotohtorin tarkastuksessakaan ei löydetty ihmeitä. Noh, auto oli itselläni vajaan vuoden ja nuo maalikuprut oli alta täynnä ruostetta, ja lisää löytyi lokasuojakaarista, kynnyspalkeista ja ovien ikkunakarmien tiivisteiden alta (sain vinkkejä tarkistukseen tältä nettipalstalta). Vaatimuksiini takuukorjaukseen suunnilleen naurettiin Veho Suutarilassa (Hki), olisi ainoastaan ovet suostuttu hiekkapuhaltamaan ja maalaamaan uudelleen, ei muita ruosteita. Lisäksi sähkölaseista 2 kpl rikkoutui ja egr-venttiili pakosaasujärjestelmässä piti uusia runsaan savutuksen takia, onneksi ne meni 6 kk:n tuotevastuulain ansiosta Vehon piikkiin. Automaattiloota alkoi oireilla reilun 6 kk päästä, empimistä vetoon, tärinää jne ja mersuja tuntevassa autosähköfirmassa veikattiin että elektroninen automaattiloota on hajoamassa.

Ei kun kipin kapin vaihdattelemaan autoa. Hintahyvitysten kuuleminen oli shokkihoitoa, paras tarjous uuteen muuhun autoon oli 8,5 te alle maksamani hinnan, ja sentään auto oli minulla n. 11 kk ja 20 tkm ja oli uuden auton kalleimmat kilsat jo takana sen käytettynä ostaessani, eli mersun jälleenmyyntiarvon mahtavuus on mennyttä legendaa.

En ole tuon jälkeen Mersua omistanut, en aio omistaa, eikä ole minkäänlaisia haaveita sellaisen suhteenkaan. En voi edelleenkään muuta todeta kuin että onpahan tehdas päästänyt tuotteensa feikkikamaksi!

on kestää kateellisten jatkuva valitus. Kyllä ne on muut merkit mitkä ruostuu ja hajoaa ja vaikka mersun mittarissa olis 500-tuhatta niin sillä ajaa vielä enemmän kuin muilla uusilla autoilla ja vielä halvemmalla ja turvallisemmin. Mersu on esikuva.

Viisaammat väittävät että ongelmat poistuivat -02 eteenpäin. Oli kuulemma kaikissa mersun malleissa, kun tuli nämä ympäristöystävälliset maalit (ja oli niitä muillakin euromerkeillä).

Ei niissä mitään vikoja ole osta pois!

Ittellä 96-mallin 220 C. Ruostetta on tullut vain lokasuojien kaariin ja sekin sen takia että tuohon malliin lokarit hankaa niistä kaarista maalia pois(tosin onhan silloin maalipinta aika ohut jos niin helposti pelti näkyy!) sekä etumaskin ympärille selvistä kivenhakkaumista.Muuten pellit terveet ja muutenkin auto kuin uusi vaikka kohta500 000 mittarissa! Toki ruosteuojaukset tehty aina huolellisesti( kotelot öljytetty ammattiliikkeessä ja itte massannut pohjan joka toinen kesä. Älä niitä 2000 luvun alun ruostepesiä osta!

Kun tarkastat autoa, niin varmaan huomaat heti mahdolliset ruosteet. Älä osta ruosteista vaan jatka silloin etsimistä. Ja kun kunnollinen löytyy, osta se ja pidä hyvää huolta. Ruosteuojaamalla ja usein pesemällä ainakin pysyy kunnossa, enkä ainakaan oman auton kohdalla ole alkanut kokeilemaan kuinka huonolla hoidolla alkaisi kunnolla ruostumaan.

Diesellaitteiden puolesta suosittelisin 300-mallia. Kaupan päälle tulee tosin rivikuutosmoottori ja muita isompi kulutus. Mutta kestävyys ja käyttöomainaisuudet ovat omalla tasollaan. Tekniikkaa yleensä kannattaa käydä läpi koeajamalla ja tutkimalla päällepäin mm. konehuonetta. Raidetankon päät ovat yleensä mersuissa ollut kuluvaa tavaraa ja E-sarjassa myös kallistuksenvakaajan koiranluut. Omat kokemukset ovat vain pari huoletonta vuotta, joten paljoa enempää en osaa sanoa.

Hyvin toimii yli puoli miljoonaa rullattu vanha taksi.. ja kyytikin on mielestäni erinomaista. Pari kukkaa on etulokarissa, mutta ei tuo menoa haittaa. Pohjassa ei ainakaan tässä ole ruostetta ollenkaan..
Tyytyväinen olen ollut, vaikka ostaminen aluksi jännittikin kun oli kauhu juttuja kuunnellut..