Missä vika kun polttoainesuodattimen ja ruiskun väliseen letkuun tulee painetta?
Mikään letku ei pidä ja suodattimessakin on painetta kunnei saa millään pitämään!
Mikään letku ei pidä ja suodattimessakin on painetta kunnei saa millään pitämään!
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
välissä ole polttoaineen siirtopumppu? En tunne kyseistä moottoria, mutta monasti dieseleissä on suodattimen ja ruiskupumpun välissä erillinen siirtopumppu, jonka hommana on pumpata löpöä tankista ruiskupumpulle, joka työntää löpön sitten suutinten läpi moottoriin.
Toimiiko tuo kone? Ja jos toimii, niin käykö 'puhtaasti' (kaikilla pytyillä)?
Toimii, siirtopumppu on ennen suodatinta.
Ainut vika on ettei letkua ja suodatinta saa pitämään.
Konekin noin 8v. vanha.
ja tuo siirtopumpun ja suodattimen välien letkuko ei vuoda? Vuotaa vaan suodattimesta ynnä suodattimen ja ruiskun välisestä letkusta?
Tuossa letkustossa ja suodattimessahan on jonkinlainen paine koko matkalla siirtopumpusta ruiskupumpulle saakka. Paineen tekee siirtopumppu, jotta ruiskupumpulle saataisiin löpöä. Mutta ei kai tuo siirtopumppu nyt yht'äkkiä ole alkanut kehittää sen enempää painetta kuin ennenkään.
Miten tuo siirtopumppu toimii? Onko se hihnavetoinen?
Minulla oli Yanmar 3 GMF purjeveneeni moottorina 13 vuotta. Kone oli muuten erinomainen ja luotettava, mutta pa -suodattiminen kuppi pysyi ulkopohjaltaan aina hieman kosteana. Ei auttanut vaikka kuinka vaihdoin suodattaminen 0-rengasta. Liika kiristäminen halkaisee kupin kannen. Aina liitoksesta tihkui sen verran, että kun talouspaperilla tarttui suodatinkuppiin, niin paperi kostui.
Kyse oli lopulta periaatteellinen ja enintäänkin hajuhaitta, jonka löpö muodosti. Käyntiin tihkuminen ei vaikuttanut mitenkään. Opin vain elämään asian kanssa, eli aina ajon jälkeen tuli kuivattua suodatinkupin ulkopinta.