Tuli hankittua tuollainen uusi pyörillä liikkuva laiskanlinna. Vakiovarusteita autossa piisaa niin, että köyhää hirvittää, mutta niiden mukana tuli myös odottamaton ongelma, nimittäin rattiin nukahtaminen. ;) Automaatti/vakionopeussäädin -yhdistelmä sekä hiljainen, vakaa ja pehmeästi kulkeva auto, ei ole niitä parhaita yhdistelmiä pitämään väsynyttä kuskia hereillä.
Nyt ymmärrän, miksi C5:n saa lisävarusteena myös sen kaistavahdin. Olisi pitänyt älytä hankkia myös se.
Kilometrejä tulee vietettyä maantiellä runsaasti, usein aamuvarhaisesta ilta myöhään. C5 on osoittautunut oivaksi matkakumppaniksi ja se jopa ylitti odotukseni, vähän kuin olisi saanut 30000:lla 40.000:n auton. C5:n ajovalot ovat hyvät, eikä lisäpitkiä tarvita. Auton lasinpyyhinautomatiikka toimii asiallisesti ja itsestään tummuva taustapeili, sekä runsaasti valaistut käyttökytkimet tekevät yö-ajamisesta turvallista ja mukavaa.
C5:ssa ei vauhti tunnu, vaikka ajaisi huonossakin kelissä. Tämän vuoksi on syytä tarkkailla nopeusmittaria, ettei vauhti karkaa liiaksi. Vakionopeuden säädin tulee tässä autossa tarpeeseen ja se onkin monipuolinen, että helppokäyttöinen laite. Puuskittainen tuuli tarttuu autoon jonkin verran, mutta sen huomaa lähinnä vain kovassa vauhdissa ja kunnon puhurilla.
2.0l moottorissa riittää puhtia ja ohitukset sujuvat kuin itsestään. 200nm:n vääntö tuo maantieajoon letkeyttä, eikä ohituksiin tarvitse välttämättä vaihtaa pienenpää pykälää. Muuttuvalla venttiilinajoituksella varustettu 140 hevosvoimainen pata liikuttaa yli puolitoistatonnista autoa käsittämättömän rivakasti. 0-100kmh 10.2 sec. ja vauhtia auto kelaa yli 2 markkaa täydellä kuormalla. Silti keskikulutus maantievoittoisessa ajossa keikkuu 7:n litran tuntumassa, joka on hyvä arvo 2.0l automaatille.
C5:ssa minut yllätti auton "jyhkeys", kun olen aina pitänyt ranskalaisia autoja enemmän tai vähemmän rimpuloina. Käyttökytkimistä ja sisustuksesta jää myös varsin laadukas kuva. Audiopuoli on myös soinniltaan yksi parhaita kuulemiani vakiosoittimia. Kyllä C5:ssa on paljon autoa ja kohtuullisella hinnalla. Kehtaan suositella, jollei ranskalaisten luotettavuus epäilytä liikaa.
Nyt ymmärrän, miksi C5:n saa lisävarusteena myös sen kaistavahdin. Olisi pitänyt älytä hankkia myös se.
Kilometrejä tulee vietettyä maantiellä runsaasti, usein aamuvarhaisesta ilta myöhään. C5 on osoittautunut oivaksi matkakumppaniksi ja se jopa ylitti odotukseni, vähän kuin olisi saanut 30000:lla 40.000:n auton. C5:n ajovalot ovat hyvät, eikä lisäpitkiä tarvita. Auton lasinpyyhinautomatiikka toimii asiallisesti ja itsestään tummuva taustapeili, sekä runsaasti valaistut käyttökytkimet tekevät yö-ajamisesta turvallista ja mukavaa.
C5:ssa ei vauhti tunnu, vaikka ajaisi huonossakin kelissä. Tämän vuoksi on syytä tarkkailla nopeusmittaria, ettei vauhti karkaa liiaksi. Vakionopeuden säädin tulee tässä autossa tarpeeseen ja se onkin monipuolinen, että helppokäyttöinen laite. Puuskittainen tuuli tarttuu autoon jonkin verran, mutta sen huomaa lähinnä vain kovassa vauhdissa ja kunnon puhurilla.
2.0l moottorissa riittää puhtia ja ohitukset sujuvat kuin itsestään. 200nm:n vääntö tuo maantieajoon letkeyttä, eikä ohituksiin tarvitse välttämättä vaihtaa pienenpää pykälää. Muuttuvalla venttiilinajoituksella varustettu 140 hevosvoimainen pata liikuttaa yli puolitoistatonnista autoa käsittämättömän rivakasti. 0-100kmh 10.2 sec. ja vauhtia auto kelaa yli 2 markkaa täydellä kuormalla. Silti keskikulutus maantievoittoisessa ajossa keikkuu 7:n litran tuntumassa, joka on hyvä arvo 2.0l automaatille.
C5:ssa minut yllätti auton "jyhkeys", kun olen aina pitänyt ranskalaisia autoja enemmän tai vähemmän rimpuloina. Käyttökytkimistä ja sisustuksesta jää myös varsin laadukas kuva. Audiopuoli on myös soinniltaan yksi parhaita kuulemiani vakiosoittimia. Kyllä C5:ssa on paljon autoa ja kohtuullisella hinnalla. Kehtaan suositella, jollei ranskalaisten luotettavuus epäilytä liikaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
nimittäin, kun ne alkaa Citroenille tyypilliseti kaikki rakaamaan.
Eikö täysin tunnottomaksi tehostettu ohjaus snua lainkaan häiritse, siksi autosi lipuu kaistan reunasta reunaan, takapäin näyttää, että olet todella unessa siellä.
Usein olen takaa seurannut kuinka Citroenit eivät tahdo pysyä kaistallaan, seuratkaapa muutkin.
Mitäs tänne olet tullut provoilemaan? Ei jaappanilaisilla riisikupeilla ajavat voi käsittää,kuínka jotkut voivat nauttia autoilusta.Teille riittää se,että pääsette perjantaina käymään alkossa.Siellä on rivi harmaita tojotia parkissa.Sitten kun kossu on noussut,niin mennään nettiin nostattamaan itsetuntoa haukkumalla Citikkaa,kun mikään muu ei nouse,paitsi kossu
Ne joilla on varaa ostaa kunnon auto,eivät aja jaapanilaisella.
Totuushan on se,että Citroen c5 on yksi parhaimmista autoista ajoltaan,se ei mene laidasta laitaan,niin kuin esim.Avensis ja yksikään jaappanilainen ei ole lähellekkään yhtä hyvä matka-ajossa!
Japsit on suunniteltu alle 30km/h keskinopeuksille kaupunkiajoon.Siellä ne välttää,jos ei häiriinny tärinöistä, kolinoista ja natinoista.
Toyotahan on maailmankuulu erikoisen tunnottomasta ohjauksestaan. C5 voitti muuten aikoinaan TM:n farkkuvertailun ja oli kakkonen isoissa sedaneissa. Toyotahan ei ole voittanut koskaan yhtään TM:n autotestiä ja sijoitus on ollut yleensä selkeä testijumbo.
Pussi päähän ja nurkkaan häpeämään siitä!
Tämä palsta näyttää olevan Citroenmyyjän aktiivinen mainosmedia.
pidetään ja lisäalennuksia myönnetään.
Se on merkki siitä että tuote ei mene kaupaksi.
Huono laatu ei vaan myy.
Hyvä kello jne jne. . .
Se on vaan tyhmää ostaa huonoa laatua, edes halvalla.
Toista se on Toyota-palstalla,siellä ei sen merkin kehumista ja mainostamista sallita lainkaan.Täällä saataisiin ottaa oppia sieltä.
ajaa tojolla,kun elämä on niin lyhyt!!!
Hyvin lohkaistu =D
Lisäisin vielä, että Toyo-palstalta poistetaan myös KRITIIKKI.
Joku muu selittäköön tuulipukukansalle mitä se on suomeksi ;)
on. Miinuspuolelle olisin lisännyt ehkä kulmien vaikeahkon arvioimisen pysäköitäessä ja ehkä etutolppien kuolleen kulman mutta ne ovat makuasioita. Tavaratila on melko tilava mikä kai vielä plussaksi kirjataan. Muuten olen samaa mieltä.
Tuo kulmien arviointi on muuten ihan totta, se unohtui. Tuossa on tosin parkkitutkat ja niihin kun ensin oppii luottamaan, niin tuo asia ei enää vaivaa.
...on. Alkuun ulottuvuudet vaati totuttelua ja A-pilari aiheuttaa tietyissä tilanteissa katveen.
Erittäin hyvänä pidän, ettei autossa ole keskitunnelia oikeastaan lainkaan. Keskimmäisen takamatkustajan jalkatilat ovat näin ollen sangen hyvät.
Niin huomaat että ostit 30 tonnilla 10 tonnin auton.Citroen on Lada myytäessä.
Jos nyt ihan oikeasti puhutaan, niin 2003-mallisista yli 150 000ajetuista C5:sta pyydetään 13 - 15 000 euroa.
autotalli.comissa voipi itse kukin tehdä vertailuja.
En kiellä, etteikö riisikuppi pitäisi hintaansa vähän paremmin, mutta ero on tonnin-puolentoista luokkaa.
Tuo arvonalennusmantra on menettänyt tehonsa jo aikoja sitten, kun jokainen voi helposti tarkistaa hintatason netistä ja todeta tuon paskapuheeksi.
Sitikat pitävät hintansa yhtä huonosti kuin saman hintaluokan autot muutenkin. Sen sijaan hyvin varusteltuina autoina sitikat eivät kärsi monen muun automerkin tapaan lisävarusteiden tuoman lisähinnan katoamisesta.
Mitä kalliimpi auto, sitä suurempi arvon alennus rahallisesti. 50.000:n autosta tippuu kolmessa vuodessa jo pienen henkilöauton hinta. Voiko tuosta sanoa, että kylläpä piti hyvin hintansa ;)
Kyllä C5 arvo putoaa 2 vuodessa 4-7 tuhatta enemmän.Saman vuotisen Corollan saa samalla hinnalla,mikä maksaa uutena noin 5-6 tuhatta vähemmän.
Kun vielä menee pari vuotta eteenpäin niin ero sen kuin kasvaa.Ei niitä pommeja kukaan halua.
Usko jo pöljä, että kaikki osaavat tarkistaa nuo hinnat netistä ja näkevät sinun jauhavan aina vain samaa paskaa.
Ennemmin Lada myytäessä kuin ajettaessa.
C5 2.0 ja vielä automaatti; ei kulje 7 ltr/100 km! Omassani oli keskikulutus 9,3, joka noin 10 tkm ajomäärän jälkeen putosi 8,8 ltr/100 km sekalaisessa ajossa, valtaosin maantiellä sallittuja nopeuksia. Näin iso ja painava bensiinikäyttöinen auto ei kulje noin vähällä kuin mainostit!
Minullekin tuli tietokoneeseen virhe; yli 4000 km ajon keskikulutukseksi rupesi ilmoittamaan 3,9 ltr/100 km. Nollasin lukemat ja uusi seuranta palasi normaalilukemiin eli hieman alle 9 ltr/100 km.
Kysytään nyt aluksi, että onhan sinulla varmasti sama kone, eli tämä uusi facelifmallin muuttuvalla venttiilin ajoituksella varustettu?
Laskettu kulutus pyörii omassa ajossani noin 7.1-7.2 litraa satasella ja ajotietokoneen mukaan mennään 7.4 litran keskikulutuksella.
Mainitaan nyt vielä, että ajo on pääasiassa maantieajoa. Teknisissä tiedoissa uuden automaatilla varustetun C5:n maantiekulutukseksi kerrotaan 6.4 ja yhdistetyksi 8.6, että ihmettelen kyllä kovasti noita lukemiasi. Edellinen "bensarosvo" volvoni kulki muuten 7.5 litran keskikulutuksella, että ehkä kuskin ajotavallakin on osaltaan vaikutusta ;)
Kun ottaa saman tien C5 HDI koneella, automaattiakaan ei välttämättä tarvita (vaikka kieltämättä mukava onkin) maantieajossa, vitosella vitonen kiihtyy 90-130 oikein mukavan pehmeästi.
Mittaamani maantiekulutus 5,5 mutta minäpä ajankin hiukan reilummin, sukkuloitsija pääsi varmasti alle 5:den.
Mutta bensa tai diesel, C5:n ajomukavuus yhtä hyvä. Sitä ei voi pilata edes pienimmällä 1.8 bensakoneella Suomen oloissa (Saksan baanat nyt on sitten toinen asia)