juuri turbon ja alan opetella ahtamisen jaloa taitoa. Eli siis, voiko joku asiasta jotakin tietävä kertoa A/R-suhteesta. Mitä luku kertoo? Jos A/R on vaikkapa 0,60 ja se lukee kompressorikotelon kyljessä?
Onko myös turbiinipuolella oma A/R-luku? Voitteko kertoa mitä nämä luvut kertoo turbon käyttäytymisestä. Olenko ymmärätänyt oikein, että lähemmäs A/R-luku 1 kuvaa ahtimen suurta tehontuottokkykyä ja myöhäistä heräämistä ja päin vastoin?
Entä miten turbiini- ja kompressorisiivet/koteloiden koko vaikuttaa ahtimen käytökseen? Onko jotain suhdetta esim. 55mm kompressori- ja 60mm turbinisiipi olisi optimi (tähän laitoin koot ihan hatusta esimerkiksi) tai jotain suuntaa antavaa siipipyörien keskinäistä suhdelukua?
Eiköhän tässä ole aluksi muutama kyssäri aluksi ja kiitän kaikkia vastanneita arvokkaasta tiedosta.
Onko myös turbiinipuolella oma A/R-luku? Voitteko kertoa mitä nämä luvut kertoo turbon käyttäytymisestä. Olenko ymmärätänyt oikein, että lähemmäs A/R-luku 1 kuvaa ahtimen suurta tehontuottokkykyä ja myöhäistä heräämistä ja päin vastoin?
Entä miten turbiini- ja kompressorisiivet/koteloiden koko vaikuttaa ahtimen käytökseen? Onko jotain suhdetta esim. 55mm kompressori- ja 60mm turbinisiipi olisi optimi (tähän laitoin koot ihan hatusta esimerkiksi) tai jotain suuntaa antavaa siipipyörien keskinäistä suhdelukua?
Eiköhän tässä ole aluksi muutama kyssäri aluksi ja kiitän kaikkia vastanneita arvokkaasta tiedosta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
en mä tiedä paljoo turpoista mutta autossani niitä on kaksi ja että iso turbo herää myöhempään kuin pieni turbo , autoni on S4 audi 4x4
Aukaisit sitten sanaisen arkkusi...
niin jos auton ostaa niin kyllä ne turbot on valmiina siinä kyseisen auton konehuoneessa et ei tarvi alkaa säätämään omiaan heti autoon ..
Sälli joka sanoo audinsa olevan 4x4 eikä quattro, ei ole nelikko audia nähnytkään.
nyrkki sääntönä juuri toi 4x4 ja nelikko ja guatro niinkuin tarkoittaa aika lailla samaa asiaa et se siitä , toisilla on varaa ostaa vaan 4x4 landcruiseri ja toisella nelikko traktori ja yhellä ja toisella taas guattro audi ja mulla sattuu olemaan noi kaikki .
aika harvinainen malli, itsellä on audeista enemmän tavattu a4 quattro. Tai ehkä nyt vaan kannattas mennä takasin hiekkalaatikolle leikkimään sillä polkutraktorilla ja odotella vaa rauhassa isiä kun se tulee töistä kotiin sillä landcruiserilla...
Kyllä olen vieläkin samaan mieltä. Quattro on Audin rekisteröity tuotemerkki, josta jokainen Audi-intoilija pitää kiinni kynsin ja hampain.
Laitetaan asia toisin päin. Tiedän kyllä että 4x4, nelikko, quattro ja 4wd tarkoittavat samaa asiaa.. Kutsuisitko Lantikkaasi Quattroksi? Etkö?
no mulle riittää et landcruiserissa ku lukot (paineilma toimiset)laittaa napista päälle niin kaikki sutii tyhjää .
missään vaiheessa en oo sanonut et maasturini olisi jokin audi guattro et mikä se tollanen kysymys taas on?
niin ja mulla on vahtikoira tuossa pihassa et ei tarvi kokoaikaa roikkuu audissani kiinni kynsin ja hampain.
tuossa audissa on kyllä parempi toi voiman jako systeemi et ku meinaa ruopasta tyhjää niin eipä ruopase ja taas tossa työ auto landruicerissa ei sellasii hienouksii vielä oo ku on 87 mallia mutta kuitenkin lukot löytyy.
Piruilu menee aivan kiville, jos sitä joutuu selittämään.
Piruilu menee aivan metsään, jos toinen ei tajua edes selitystä.
ei oo mun ongelma jos et tajuu , se on sitten voi voi...
mikä oli tän viestiketjun aihe? ;)
vai mitä en ymmärrä? Eikö 4X4 ole 16?
Miten se ilmaisee mitää vetoon liittyvää?
Meillä kotona vetää jos on ikkunat auki.
Turbon A/R suhde tarkoittaa karrikoidusti kotelon ulkokehän koon suhdetta peruskehään. Jos A/R suhdetta kasvatetaan, käytännössä lisätään kotelon tilavuutta, viivettä sekä massavirran sietoa.
Hankalaksi asian tekee se, ettei nuo A/R suhteet ole eri ahtimissa keskenään vertailukelpoisia. Tämän vuoksi nyrkkisääntönä voi olettaa että suurempi suhde=enemmän viivettä ja tehoa, ja vice versa.