Tämä ei ollut seksinovellin otsikko, vaan avunpyyntö. Xantia huurustuu näin pakkasella sisältä. Jossain kai pitäisi olla joku ilmanpoistoaukko, joka on nyt sitten ilmeisesti tukossa. Mistä sen löytää ja miten sen avaa? Onnistuuko blondilta kotikonstein vai tarviiko ammattilaista apuun?
Joku joskus kertoili itse tekemästään ilmanpoistoaukosta..? Lyönkö vasaralla reiän takalasiin vai ajanko peräluukku auki (meillä on farmarimalli tämä Xantia ja vm. 96)?
Joku joskus kertoili itse tekemästään ilmanpoistoaukosta..? Lyönkö vasaralla reiän takalasiin vai ajanko peräluukku auki (meillä on farmarimalli tämä Xantia ja vm. 96)?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Yleisin syy sisätilojen huurtumiseen pakkasella on sisäilmakierron jääminen päälle. Joko tekninen vika tai käyttövika. Harvemmin syy on ilman poistopuolella, Xsaraa en tosin tunne.
Xsaraa et varmasti tunne, mutta opettele ees lukeen...
on varmaan menneet otsikko ja nimimerkki väärinpäin
Mitäs lisäarvoa tämä -jj-tollo nyt toi tähän keskusteluun ??????
Oisko niin et puhaltimen voimakkuuden kytkin olis käännettynä väärällä puolella (vasemmalla).Silloin kierrättää sisäilmaa, joten se kuuluis olla ainakin näin talvella siellä oikeella vaikka kakkosella tai kolmosella. Ikkunalle säädettynä tehokkain..
Ainakin berlinessä on ilmanpoistoaukot peräkontissa reunojen, joiden varassa hattuhylly on kiinni, alla. Tarkista, ettei nämä poistoaukot ole mitenkään tukossa/niiden edessä ei ole tavaraa yms. Ja katso ettei sisäilmankierrätys ole jäänyt päälle (löydät sen vipusen sieltä missä on lämmön säädön napitkin, säätönappia kuvaa auton kuva, jossa ilma on mallinnettu kiertämään sisällä tai kiertää autosta ulos).
omassa xantussa pysyy lasit kirkkaina kelillä kuin kelillä.
ps. anteeksi vain mutta et kyllä anna itsestäsi fiksua kuvaa, kun meinaa reikää takalasiin lyödä tai peräluukku auki ajaa. hiukan oma-aloitteisuutta autoiluun, ei se niin vaikeaa ole!
saan parempia vastauksia, kun esitän asiat hieman hölmömmin, kuin mitä ne itse asiassa ovat...
Tällä palstalla saa apua ihan asiallisestikin kysymällä. Omasta mielestäni ei kannata edes ruveta sille linjalle, että kysyy asian hölmömmin kuin se onkaan. Pahimmassa tapauksessa se käsitetään jonkin asteen provoksi ja siinäpä sitä sitten taas ollaan.
Ei muuta kuin mukavaa matkaa!
Jos auton sisällä on paljon kosteutta niin se tuppaa joillain keleillä jäätymään lasien sisäpuolelle. Tämän voi estää jättämällä jonkun ikkunan pari milliä auki, silloin kosteus pääsee poistumaan autosta eikä jäädy ikkunoihin.
Saa pois kytkemällä ilmastoinnin jäähdytyksen päälle, se kun tiivistää ja poistaa sisäilman kosteuden.
T. Matti
Ei yksikään ilmastointilaite kytkeydy päälle pakkasella, koska silloin tulisi teknisiä ongelmia ko. laitteella. Jo nollan tuntumassa laitteiston kondenssivesitys jäätyisi. Kovemmilla pakkasilla tulee jossakin vaiheessa jäähdytysväliaineen kiehumispiste vastaan.
Pakkaskelissä ei huurtumisongelmia pitäisi olla, jos vain tuoretta lämmitettyä ilmaa tulee sisään, koska ulkoilman kosteuspitoisuus on hyvin alhainen.
toisetkin viestit kertovat juuri sen mitä kannattaa tarkistaa. ja lisäisin vielä, että eräs tapa on huolehtia ettei lunta tai vettä pääse lattialle koska se kyllä muuttuu kosteudeksi kylmille pinnoille joka jäätyy näillä keleillä,
joten kylmillä keleillä kannattaa ENSIN laittaa kone käyntiin ja puhallus laseille, sitten putsaamaan ne lasit ulkopuolelta, siivota mukulat lumesta kenkiä myöten ja nakata ne autoon, sitten tolpasta irti jos se on ollut lämmmityksessä ja lopuksi itse takapuoli edellä kulkimeen kopistellen kengät.
Lopuksi tarina muutamien vuosien takaa.
Oli nuori nainen ( en katsonut oliko blondi )
ja puolenkymmentä mukulaa.
pakkasaamu ja auto tolpassa kiinni.
no nainen meni lasten kanssa autolle avaten oven ja laittaen lapset autoon ja seuraavaksi hän alkoi raaputtamaan laseja saaden ne puhtaaksi ulkopuolelta mutta mutta.... lasitpa eivät olleetkaan kirkkaat. kysymys kuuluu MIKSI.kymmenen pisteen vastaus: sisällä olelleet lapset hörystivät hengityksellään lasit SISÄPUOLELTA. ja taas arvailuja miksi nainen toimi kuten toimi.
siihen on yksinkertainen vastaus.joko nainen oli todella ...... tai sitten hän oli ns: viherpiipertäjä.
autohan tunnetusti tuhoaa kaiken saastuttamalla ympäristönsä niin pakokaasuillaan kuin öljyillään joten hänen logiikkansa mukaan kai ylläkirjoitetun tarinan mukainen toiminta on ainoa oikea.
vika on siinä että suomen talvessa se ei toimi joten kaikki minuuttimäärät ovat huuhaata eivätkä vastaa todellisuutta.
Yhteenvetona seuraava: lasit kirkkaiksi käynistämällä kone. vaatteet puhtaiksi lumesta KAIKILTA kyytiin tulijoilta ja niin edelleen.
tietenkin on myös mahdollista lämppärin kennon tai tiiviteiden vuoto mutta se aiheuttaisi myös nesteen hajua sisätiloihin.
muuten se tarina on tosi.ise nähtynä
Saattaa olla myös että lämppärin kenno vuotaa pikkusen ja sillonhan se huuruttaa koko kärryn.
Tarkista vajeneeko jäähdyttimen vesi. Tosin tohon huuruun ei montaa pisaraa sitä vettä kulu mutta kuitenkin.
Kokemusta on toisesta merkistä samasta ongelmasta.
Jos puhallin toimii ja ilma joka tulee autoon on lämmintä, niin huuurut kyllä pitäisi poistua, jos ei ole vuotoa
niin ainekin PSA konsernin P:llä alkavissa tuotteissa on ollut sitä vikaa että lämmityskennon putkien ja kennon liitos vuotaa, en tiedä onko rakenne sama Citikoissa?
Sattumalta juuri eilen tuli testatuksi tehokasta huurrutusta. BX Breakin kyydissä oli meitä 5 aikuista ja 3 koiraa. Aluksi ei huurtunut mikään ja oli ihan lämmintä ja mukavaa. Ja yht´äkkiä rupesivat kaikki lasit vetämään huurteeseen, mikä hämmästytti kovasti. Syy löytyi pian, olin erään haisevan tehtaan kohdalla pannut sisäilman kierron päälle ja unohtanut sen sitten. Palautuksen jälkeen huurutkin häipyivät sukkelaan.
niin. tuolla aikaisemmin oli kirjoiteltu kaikista
tavoista kuinka saadaan lasit sameiksi.kannattaa lukasta.
se sisäkierto voitaisiin poistaa kokonaan käytöstä kun sillä ei ole mitään virkaa kuin vehkeissä joissa on ilmastointi joka sattuu vahingossa vielä toimimaan.
Tietty luin kaikki muut jutut ensin, olipahan vain lisärikka rokkaan. Ja se sisäkierto on ainakin mulla ainoa tapa estää ulkoa tulevien ällökäryjen pääsy autoon. Muuten ei ilman tuloa voi sulkea. Ja se ilmastointikin on ja toimii. Ilmastointi muuten sisäkierrolla poistaa kosteuden lisäksi myös sisään ehtineitä hajuja aika tehokkaasti. (Jutussani tarkoitin yhtä sisäelimiä käsittelevää tehdasta)
Muuten olen kokemjne:n juttujen arvostava lukija.
jos olen ollut avuksi.
HYVÄÄ LOPPUVUOTTA KAIKILLE LUKIJOILLE ja kun ensi vuosi alkaa niin toivotan sitä samaa.
Tämä nyt on ihan tuulesta temmattua koska ei ole aavistustakaan miten moinen on Xantussa toteutettu. Joitakin vuosia sitten lennätin Astran vastaavan vempeleen niin kauas kuin voimia riitti ... olis voinut vääntää sen kuivaksi mutta katsoin parhaaksi hävittää koko laitteen. VAG-konsernin tuotteissa kuulemma samaa ongelmaa.
Jos et huurtumisen syytä vielä ole löytänyt niin varmistapa, että se sisä/ulko -kierto säädin todellakin toimii. Jos säädin liukuu erittäin löysästi, niin vaijeri on melko varmasti irronnut.
Itselläni on jo pariin otteeseen ko. säätimen vaijeri pompsahtanut irti säätimen vivusta, jolloin säätö on pysyvästi sisä- tai ulkokierrolla.
Ainoa keino varmasti todeta ja korjata samalla tuo vaijeri on avata etupaneeli, poistamalla esin tuhkis ja siten säätimen kehys (4 ruuvia, muistaakseni). Ja todennäköisesti radio tulee kehyksineen irroittaa, riippuen mallista, jotta pääset käsiksi säädinkotelon yläkanteen.
Kiitokset kaikille vastanneille! Syy äkilliseen huurtumiseen kirkastui mieleeni tänä aamuna (samalla kun lasitkin ovat alkaneet pikkuhiljaa kuivua).
Syynä auton kasvihuoneilmiöön taisi yksinkertaisesti olla joulukuusen kuljettaminen auton sisällä! Enkä nyt sitten kaipaa mitään saarnaa siitä, kannattiko näin tehdä vai ei. Meillä ei ole kattotelinettä, eikä myyjäkään suositellut kuusen kuljettamista ulkona, koska se jäätyisi (ostimme sen sisätiloista, joten se oli sula).
Mutta aika paljon se sitä kosteutta ehti lyhyellä matkalla autoon pukata, kun autolla piti sen jälkeen ajaa yli 200 km kuivassa pakkassäässä, ennen kuin huurut alkoivat tosissaan hälventyä. (Vieläkään se ei aivan kuiva ole, mutta nyt sentään huurua on enää takalaseissa.)
Onneksi niin blondi en sentään ole, että ajaisin sisäilman kierto päällä koko ajan. Tämä vipu tuskin on jumissa, koska puhaltimesta kuuluu ihan erilainen ääni silloin, kun se on näissä kahdessa eri asennossa.
Kiitokset myös niistä lumenpoisto ym. vinkeistä. Minussa on kyllä kieltämättä vähän viherpiipertäjän vikaa, enkä aina viitsisi käynnistää autoa ennen lumien ja jäiden putsausta, joten niistä mukuloista kyllä varmaan tulee lisäkosteutta autoon. Täytyy varmaan muuttaa tapojaan. Toinen syy tähän myöhäiseen käynnistykseen löytyy myös siitä, että parkkipaikka on rinteessä, joten autossa pitäisi laittaa käsijarru päälle. Ja sitten kun sen kovassa pakkasessa laittaa päälle, niin niille sijoille se myös jää.
Että tällaisia puolusteluita. Kiitos taas blondia auttaneelle.
kun huomasit olevasi tapojesi orja kuten me useimmat toisetkin. kannattaa yrittää vaihtoehtoisia menetelmiä ja jos ne tuntuvat toimivan niin eikun jatkuvaan käyttöön.
ja mitä siihen käsijarruun tulee niin ei se jäädy enää pakkasella vaan sellaisessa tilanteessa jolloin on ollut märkää ja seuraavana aamuna onkin pakkasta ja on erehtynyt nykäsemään märällä kässärin päälle. joten käytä vaan sitä kunhan et vesikelillä ja jos varsinkin on luvattu pakastuvaa.
Eikös käsijarru ole sitä herkempi erilaisille juuttusmisilmiöille, mitä vähemmän sitä käyttää?
Käsijarrun käyttämisestä on tullut ainakin mulle "automaatio" kuten turvavyöstäkin.