Koeajakaa uusi Lada 110

semverran ehkä nuoria ja ennakkoluuloisia nämä autelehtien testaajat

Lada on merkkinä jäänyt maassamme pahasti paitsioon. Samalla kun tavallisen tallaajan ansiotaso on noussut, ovat käytettyjen autojen tarjonta lisääntynyt ja hintataso tulleet alaspäin.

Tämä on aiheuttanut sen, että halvalle uudelle peruskäyttöautolle ei ole kysyntää lukuunottamatta koppimopoja ja koska Lada on tunnetusti vaatimaton itäauto, hankitaan jo pelkästään tietyn ulkokuoren aikaansaamisen vuoksi käytetty ns:"parempi länsiauto" mikä monasti ihan fiksu valinta onkin, mikäli sattuu hyvä ja ehjä yksilö kohdalle.

Lisäksi nykyään tahtoo harvalla olla tilanne, että haluaa uuden, täydellä takuulla olevan suurinpiirtein keskikokoisen auton, mutta vaatimattomalla laadulla ja perusvarusteilla ilman mainittavampia turvavarusteita, kun pitäisi olla se testivoittaja, ajovakavuudenhallintajärjestelmä ja vuoden auto euroopassa.

Harva myös pystyy suhtautumaan neutraalisti Ladasta kuultavaan leukailuun ja sen valmistusilmansuuntaan kohdistuvaan, ei aina niin loistokkaaseen mielikuvaan. Nimenomaan nämä seikat ovat avainasemassa Ladan kohdalla, sillä autojahan myydään suureksi osaksi mielikuvilla. Todennäköisesti Lada tällaisenäänkin olisi helpompi markkinoitava, ellei se olisi ns:"itäauto".

Skoda on hyvä kouluesimerkki aiheesta: Toki merkin laatu on muuttunut ammoisista takatuuppari 120 -malleista aivan toiseksi, mutta eipä autokaan ole enää sama. Tsekeissä koottavat budjettihintaiset Volkswagen ja Audi -kopiot jyräävät rallipoluilla ja eräskin Audisti totesi Octavian koeajon jälkeen, ettei autosta löytynyt muuta huonoa kuin merkki nokalla.

Millä tavalla Skodan merkki oli sitten huono? Ei se ollutkaan, mutta Skodasta oleva mielikuva oli. Vanhan Skoda konsernin liikevaihdosta muodostui 2 prosenttia henkilöautojen valmistuksesta, kun vastaava luku Volkswagen-Audi -yhtymässä lienee lähellä 100:taa.

Tarvittiin siis täysimääräinen panostus ja uusi tuote, jossa olisi itävalmistuksesta huolimatta "länsimaisuuden kosketus", riittävä laatu ja ketään hermostuttamaton yleisilme.

Lada tarvitsisi nyt tätä! Perusautohan sellaisenaan on aivan kunnossa (keskikokoinen neliovinen kori, sedan, monikäyttö- ja farmarimallit, keskikokoinen ja sopivatehoinen ruiskutusmoottori, kohtuullinen kulutus, etuveto ja pohjoisen oloihin riittävät talviominaisuudet).

Nyt tarvittaisiin vain joku autonvalmistaja rajan länsipuolelta, joka veivaisi laadun hemmotelluille, kaiken saamaan tottuneille pullamössöille tutulle tasolle myyntihinnan kuitenkin pysyessä ( 10 000 eeroa, tai mieluimmin alle kun se on vaan Lada....), lisäisi ajokkiin (taas ilman hinnannousua) ne täällä pakolliset ilmapussukat ja hiplaimet, jotka EU -asetukset edellyttävät.

Ei taitaisi onnistua, eihän? Toinen vielä suurempi ongelma olisi se, ettei Lada 110:ä ole tarkoitettu varsinaisesti "länsipuolen" markkinoille, vaikka niitä täällä myydäänkin. Ensisijaisesti ne on valmistettu kotimaansa peruskulkuneuvoksi, jonka kriteerinä ovat halpa hankintahinta, yksinkertainen rakenne ja helppo korjattavuus.

Ladan koeajo niin lehdistön kuin yksityisen kuluttajan osalta on hieman kinkkinen juttu sekin. Lehdet eivät jaksa kiinnostua halvasta autontapaisesta peruskulkineesta silloin, kun juuri ollaan muka liittymässä länsimaihin ja pääsemässä sen luomasta "itäblokki" -ajattelusta eroon. Istutetaan mieluimmin nuori kolli uuden Audin rattiin, koeajetaan vaunu, annetaan testitähtöset ja todetaan että:"kaikilla pitäis olla tällainen, kiihtyy ja kulkee ihanasti nopeusalueella 150 - 180 km/h!"

Maahantuoja lienee vielä nihkeämpi esittelemään ja koeajattamaan Ladaa, juuri kun se on karistamassa "Mosse" -kaupan mainetta hartioiltaan. Paljon mukavampi on esitellä saapasmaan tuotteita tai kiinalaista Kiaan (siitäkin kun löytyy niitä pussukoita ja viereisessä parakissa nikkaroidaan ihan Chevroletia ja se on sentään jenkkirauta, oh, yeah....)

Kolmas ongelmakohta löytyy sitten meistä kuluttajista. Ikävä sanoa, mutta jos on omistanut edes jonkinlaisen keskitason japanilaisen tai euroauton, on paha mennä Lada 110:llä koeajolle ilman, että väkisinkin alkaa tonkimaan ajokin karkeaa perustuntumaa ja puutteita. Ikävä kyllä näin on.

Itse olen omistanut aikoinani useamman kantti-Ladan ja myös 110 -mallin. Kaikki olivat säännöllisesti huollettuna luotettavia ja käyttökelpoisia perusautoja, enkä niiltä muuta odottanutkaan.

Nykyinen, ns: "parempi länsiautomme?!?" on toki monessa suhteessa Lada 110:tä "parempi", mutta sen hinnalla saisi lähes NELJÄ uutta Ladaa!!! Onko se sitten neljä kertaa Ladaa parempi?? Tuskin, mutta nyt sitten kokeillaan toista merkkiä syistä, mitkä eivät liity mitenkään Ladan laatuun tai sen puutteeseen.

Mutta koeajakaa Lada 110, jos sellainen mahdollisuus eteen sattuu. Tehkää se avoimella ja ennakkoluulottomalla asenteella. Tulos yleensä on, että rahalla saa ja hevosella pääsee ja että halpakin voi olla täysin käyttökelpoinen, kun asenne tuotetta kohtaan on kunnossa!

Kukaanhan meistä ei ole täydellinen, ei edes Lada ;)

Ominaisuudet eivät ole samalla tasolla minkään 2000-luvun auton kanssa joten sitä on noloa ottaa mukaan mihinkään perusteelliseen testiin. Kun vielä myynti on lähes loppunut ei ole syytäkään ottaa sitä mukaan. Ketään ei enää Lada kiinnosta.

Seuraatko lainkaan alan lehdistöä?
Lada on useasti ollut mukana vertailutesteissä; jopa aivan viime aikoina.
Ja saipa se jopa kehuja suorituskyvystään kaikkein halvimpien vertailussa...
Mutta muutenhan se on varsin vastenmielinen tuttavuus verrattuna mihin muuhun uuteen autoon tahansa (eikä tämä ole pelkkä mielipideasia).

Minä koeajoin ladan 1/2 vuotta sitten. Juuri siitä syystä ostin toisen merkkisen auton.

Minulla kun on hivenen laatuvaatimuksia autolle.