Kahtena kylmänä ( yli -20 asteta) aamuna auto on ilmoittanut engine coolant temperature too high ja moottorin lämpötilamittari on näyttänyt liian lämmintä konetta vaikka autolla ei ole ajettu vielä metriäkään. Auto tosin oli ollut roikannokassa yli 2h ennen starttia. Eihän siinä muu auttanut kuin aukausta konepelti ja odotella muutema minuutti, että kone on muka jäähtynyt jonka jälkeen ei enään tullut virheilmoituksia ja moottorin lämpötilamittarikin näytti kylmää konetta.
Onkos muilla samoja kokemuksia?
Onkos muilla samoja kokemuksia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
lämpiä kuin hädin tuskin plussalle. Mitä merkkihuollossa kertoivat selitykseksi? Anturi hassusti lämmitysvastuksen vieressä?
Merkkihuollossa meinasivat, että laittavat siihen ulkopuolisen läpmmärin öljypohjaan.
Tilaahan autollesi aika ohjelmapäivitykseen. Samalla menee ilmeisesti pari flektien vastusta vaihtoon. Softassa oleva pieni virhe aiheuttaa tuon - ei lohkolämppäri. Onhan autossasi viimasuoja paikoillaan?
Se on sitten ihan varma, että se vika ei softalla lähde. koska vastus on tosiaan huonossa paikassa lämpöanturin vieressä yli 2tuntia roikassa on liikaa.. JA vuoden 2003 alusta alkaa saamaan uuden tyyppistä vastusta 2.0 hdi:hin.. (tulee eri paikkaan)
Ainakin vaimon -01 Xsarasta poistui vastaava vika ohjelmapäivityksellä, mitään muuta ei tarvittu.
Käytin tuossa muutema viikko sitten autoa huollossa tuon ominaisuuden takia ja siinä on kuulema uusin softa :(
Vaihtoivat siihen jonkin anturin joka saattaisi auttaa siihen mutta siitä ei ollut mitään apua.
Minulla on sama vika (ominaisuus) esiintynyt Xantia HDI:ssä samanlaisissa olosuhteissa. Autooni on tehty softapäivitys, auttoi hiukan, ei esiinny enää niin usein. Tämä talvena esiintynyt kerran. Vika on Vehon mukaan sylinterien lämpötila eroissa eli lohko lämmittää konetta epätasaisesti. Luin joskus keväällä tuolta Volvon palstalta V40 Rellun diisselin samanlaisesta ominaisuudesta eli esiintyy myöskin siellä. Taitaa olla Boschin commonrailin ja sen ohjausboxin (Siemens?) ominaisuus.
Mulla oli sama ongelma viime talvena, korjaantui
kun lohkolämmitin laitettiin öljypuolelle, niin ainakin mulle esitettiin. Kuulemma johtuu siitä että anturi oli liian lähellä lohkolämmitintä.
Muutenkaan C5 ei oikein ole talveen hyvin suunniteltu, sivulasin puhallus jättää kovalla pakkasella juuri peilin kohdalle jäätä.