Kävin tuossa koeajamassa useita vuosia seissyttä Yamaha 30-heppaista 2T perämoottoriani. Kone starttasi hienosti ja kävi tasaisesti, kunnes n. 5 minuuttia ajettuani kone vain sammui eikä enää käynnistynyt. Kymmenkunta minuuttia odotellessani kokeilin uudestaan käyntiin ja kas kas, starttasi kunnes sammui jälleen.
Tällä elämänkokemuksella osaan tulkita vian siipipyörävaurioksi. Kysymykseni on, että onko koneeseen, mäntiin tai renkaisiin tullut vaurioita em. tapauksen johdosta?
Kone kyllä lähtee edelleenkin käyntiin enkä ainakaan erota sieltä mitään epätavallisia ääniä? Bensassa oli 2% perämoottoriöljyä.
Jos on kokemusta vastaavasta, niin kiinnostaisi kuulla.
Tällä elämänkokemuksella osaan tulkita vian siipipyörävaurioksi. Kysymykseni on, että onko koneeseen, mäntiin tai renkaisiin tullut vaurioita em. tapauksen johdosta?
Kone kyllä lähtee edelleenkin käyntiin enkä ainakaan erota sieltä mitään epätavallisia ääniä? Bensassa oli 2% perämoottoriöljyä.
Jos on kokemusta vastaavasta, niin kiinnostaisi kuulla.
Vastaukset 15
Vanhimmat
on nimittäin taatusti töhnää täynnä. Vanhat bensat on kuivuessaan jättänyt uimurikammioon kaikkea törkyä. Itsellä sama homma Johnson 4 hv kanssa. Suutin on tukossa. Eiku puhaltelemaan.
Tapaukseen liittyen lisäys;
Sammumisen jälkeen sähköstartti ei jaksanut pyörittää konetta ja vetonarusta kokeilemalla sylinteri tuntui melkein kuin kiinnileikanneelta. Kun odottelin aikani, koneen sai taas nykäistyä käyntiin. Viittaisi enempi lähpenemisongelmaan kuin kaasutintukokseen tms... VAI?
Viittaa lämpenemiseen
Elikäs tänään sitten kaivan tuon siipipyörän käsiini ja mitä ilmeisimmin totean sen käyttökelvottomaksi.
Mistä kannattaa kysyä uutta? Löytyykö näitä yleensä ottaen paikallisista korjaamoista jne?
Entäs ne mahdolliset vauriot?
Et sitten kattonu lähtiessäsi että tuleeko jäähdytys vettä tarkistus letkusta ja vaurioita voi vain arvailla todennäköisesti leikkasi osittain kiinni eli verkonpainoksi.
Noniin pitääpä ottaa kone mukaan ku seuraavan kerran soutaa verkkoja kokemaan.
Ja tästä lähin vain prosenttinen bensa. Ajatteles, että kun Yamahan öljysuositus on 1 dl/10 l. ja sinä laitat 2 prosenttisen seoksen, niin siinä on tavallaan 100 prosenttia yli suosituksen sitä öljyä.
Get it?
Kiinnihän tuo on leikannut. Kato onko sylinterikannesta maali tummunut, se yleensä tummuu ensin kun jammu leikkaa. Syy lämpenemiseen voi olla myös jumittuneessa termostaatissa. Putistukset kun mittaa niin tietää onko kone ihan sohloksi menny. Männät todennäköisesti vaihtokunnossa, lohkosta saa kalun hoonaamalla. Ja jos jollain on ylimääräsiä mäntiä 2-syl 30hv jammuun ni mulle saa tarjota, on yks leikannu kone atomeina tallinpöydällä...
Sehän on vähän ku fifti-sixti et onko leikannut kiinni, 50%/50% on tai ei.
Voiko leikkautumista todeta muuta kuin ottamalla sylinterin irti ja katsoen silmällä?
Voiko kiinnileikannut moottori toimia? Katkennut männänrengas tai vaurioitunut mäntä pitänevät hieman poikkeavaa ääntä...?
Jos ei ole pahasti ehtinyt napata kiinni ja puristukset on tallella niin voi se pelatakin jonkin aikaa. Ei siinä mitään menetä, että laittaa jäähdytyksen kuntoon ja kokeilee ajaa. Eipä sitä leikkautumista muuten kunnolla näe kun ottamalla männän käteen, eli ulos koneesta, ja katsomalla. Muista katsoa, että löydät kaikki siipipyörän siivenpalat kun vaihdat uutta. Vanhat siivenpalat vesikanavissa tukkii tehokkaasti jäähdytystä... Lämpee muuten uudellakin siipipyörällä, kokemusta on...
Moi ostasin sulta siitä jammusta kampakselin malli on 68900 jos vaan kiertokangen laakerit ja ja jos muutenkin laakerit on kohtuulliset lja kansikin kelpais.. soittele 0466105604 tai laita postia [email protected] T:Kimi
ei oo paha homma tarkistaa se siipipyörä, se pitäis nimittäin vuoden välein vaihtaa, tod. näk. on aika loppu, eli kone ilmeisesti ylikuumenee ja savuttaa ennen hyytymistään? ei siinä moottorissa varmaankaan mitään suurta vikaa oo. itellä melkein samanlaine kone tehny kaks kertaa tällä tavalla toisella kertaa oli siipipyörä kulunu loppuu, toisella kertaa termostaatti hajal.
Vaihdoin siipipyörän ja koekäytin konetta tyhjäkäynnillä noin puolituntia vedellä täytetyssä öljytynnyrissä ongelmitta.
Myöskään ajossa ei esiintynyt mitään vaivoja, kone pelasi todella nöyrästi ja tehot olivat tallella.
sentään siipipyörää joka vuosi vaihdeta? Nissan (siis Tossu) 18 hp. se kesti 17v! Pitäisiköhän harkita uudestaan Jammu 30 vm. -96 hankintaa?
Siipipyörä vaihdetaan vain silloin, kun on tarvetta...